欧洲的年轻人正在选择较低的碳，更可持续的运输方式。越来越多的年轻人采用“软”运输方式，使用公共交通工具（占总人口的65％）的18-34岁年龄段的72％，使用标准自行车（占总人口的39％）的50％。使用电动自行车在这个年龄段，比例更为突出，为31％，而总人口的21％。
截至2024年5月，欧洲市场有64,086电动两轮车年初的销售（+16.7％）。
但是，仅查看西欧市场（包括英国在内的30个国家），今年该细分市场在2023年损失了21％，而在+264去年据报道，在2023年损失了21％，而在东欧（包括土耳其在内的8个国家）销售额却繁荣了90％。
在国家一级，土耳其是最大的市场，销售再次上涨了92.7％，其次是法国（+29.8％）荷兰（+1.8％）。
在意大利（-33.5％），西班牙（+46.9％），德国（-30.3％），比利时（+7.5％），英国（+0.4％），奥地利（+11.1％）和丹麦（-5.4％）的背后。
领先的供应商电子自行车2023年欧盟的是台湾，越南和中国。虽然从台湾进口了超过4000万辆自行车，但分别从越南和中国进口了约1900万辆和1300万辆。欧盟在2019年对中国的电子自行车进口征收反倾销的关税，这影响了进口量。但是，这些措施将在2024年初到期。
2023年，汽车仍将是欧洲的主要运输方式，但是电动自行车穿透正在增加：现在，欧洲五分之一的家庭拥有一辆电动自行车（19％，+2分）。这种趋势可能是由于电动自行车的可及性和负担能力的增加以及增强功能（例如辅助踏板）所驱动的。
也有使用电动自行车：42％的用户说，他们比5年前使用它的频率更高，而32％的用户表示他们打算将来使用它。
更广泛地说，将来有一种更强烈地使用软移动性和公共交通的趋势：欧洲人说，他们将使用步行（32％），标准自行车（25％）和公共交通工具将来更频繁地（25％）（25％），所有这些运输方式都具有正面的“ delta”（未来的频率 - 更频繁的频率）。
发布时间：7月27日至2024年
