最近，营销和研究服务组织Upshift发布了一份研究报告，该报告比较了冬季在不同国家 /地区的电动汽车和燃料汽车的运营成本。
该报告基于对不同国家中最受欢迎的电气/可燃车辆的观察性研究，计算其运营成本，并最终通过计算整个冬季驾驶员组驱动的里程来得出结论。应当指出的是，补充能源的成本高度取决于该地区和用户的驾驶习惯，结果仅供参考。
数据表明，虽然电动汽车冬季的效率损失比燃油汽车更大（41％比11％），在德国以外的大多数市场中，与燃油汽车优势相比，电动汽车在补充能源领域仍然具有成本。总体而言，与汽油车主相比，该报告中的电动汽车所有者平均可以节省每月68.15美元的加油费用。
就细分区域而言，由于电力成本相对较低，美国市场的电动汽车所有者节省了最大的能源补充剂。据估计，冬季，美国电动汽车所有者的平均每月充电成本约为79美元，转化约为每公里约4.35美分，这意味着他们可以节省约194美元的每月能源补充费用。作为参考，冬季在美国市场上的燃油汽车的能源支出约为273美元。新西兰和加拿大在电力/节省燃油列表中排名第二和第三。在这两个国家 /地区驾驶电动汽车可以节省152.88美元和每月139.08美元的能源补充费用。
中国市场的表现同样出色。作为世界上最大的电动汽车市场，中国的电动汽车在所有国家中，运营成本都是最低的。根据该报告，冬季，中国电动汽车的平均每月能源充电成本为6.59美元，低至每公里0.0062美元。此外，中国也是最不受季节性因素构成所有燃料类型影响的国家，冬季中国汽车所有者每月只需要支付5.81美元的能源补充费用约为5.81美元。
欧洲，尤其是德国市场的情况发生了变化。数据表明，冬季，德国电动汽车的成本高于传统燃料汽车的成本 - 平均每月成本约为20.1美元。扩展到欧洲大部分地区。
发布时间：02-2023
