Động cơ xe máy điện
1. Động cơ là gì?
1.1 Động cơ là một thành phần chuyển đổi năng lượng pin thành năng lượng cơ học để điều khiển các bánh xe của xe điện để xoay
●Cách đơn giản nhất để hiểu sức mạnh trước tiên là biết định nghĩa của W, W = công suất, nghĩa là lượng điện năng tiêu thụ trên mỗi đơn vị thời gian và 48V, 60V và 72V mà chúng ta thường nói là tổng lực lượng tiêu thụ, do đó, công suất càng tiêu thụ cùng một thời điểm và cùng một công suất (cùng điều kiện)
●Ví dụ, lấy 400W, 800W, 1200W với cùng cấu hình, pin và 48 điện áp:
Trước hết, trong cùng một thời gian lái, xe điện được trang bị động cơ 400W sẽ có phạm vi dài hơn, vì dòng đầu ra là nhỏ (dòng lái là nhỏ), tổng tốc độ tiêu thụ điện năng là nhỏ.
Thứ hai là 800W và 1200W. Về tốc độ và năng lượng, xe điện được trang bị động cơ 1200W nhanh hơn và mạnh hơn. Điều này là do công suất càng cao, tốc độ và tổng mức tiêu thụ năng lượng càng lớn, nhưng đồng thời thời lượng pin sẽ ngắn hơn.
●Do đó, theo cùng một số V và cấu hình, sự khác biệt giữa xe điện 400W, 800W và 1200W có nguồn điện và tốc độ.Công suất càng cao, sức mạnh càng mạnh, tốc độ càng nhanh, mức tiêu thụ năng lượng càng nhanh và số dặm càng ngắn. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là công suất càng cao thì xe điện càng cao. Nó vẫn phụ thuộc vào nhu cầu thực tế của chính nó hoặc khách hàng.
1.2 Các loại động cơ xe điện hai bánh chủ yếu được chia thành: động cơ trung tâm (thường được sử dụng), động cơ gắn giữa (hiếm khi được sử dụng, chia cho loại xe)
Xe máy điện động cơ thông thường
Xe máy điện ở giữa động cơ
1.2.1 Cấu trúc động cơ trung tâm bánh xe chủ yếu được chia thành:Động cơ DC chải(về cơ bản không được sử dụng),Động cơ DC không chổi than(BLDC),động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu(PMSM)
Sự khác biệt chính: liệu có bàn chải (điện cực)
●Động cơ DC không chổi than (BLDC)(thường được sử dụng),động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu(PMSM) (hiếm khi được sử dụng trong xe hai bánh)
● Sự khác biệt chính: cả hai có cấu trúc tương tự và các điểm sau đây có thể được sử dụng để phân biệt chúng:
Động cơ DC không chổi than
Động cơ DC được chải (chuyển đổi AC thành DC được gọi là Cổ lẻ)
●Động cơ DC không chổi than (BLDC)(thường được sử dụng),động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu(PMSM) (hiếm khi được sử dụng trong xe hai bánh)
● Sự khác biệt chính: cả hai có cấu trúc tương tự và các điểm sau đây có thể được sử dụng để phân biệt chúng:
| Dự án | Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu | Động cơ DC không chổi than |
| Giá | Đắt | Rẻ |
| Tiếng ồn | Thấp | Cao |
| Hiệu suất và hiệu quả, mô -men xoắn | Cao | Thấp, hơi kém |
| Giá cả kiểm soát và thông số kỹ thuật kiểm soát | Cao | Thấp, tương đối đơn giản |
| Xung mô -men xoắn (giật gia tốc) | Thấp | Cao |
| Ứng dụng | Mô hình cao cấp | Tầm trung |
● Không có quy định nào tốt hơn giữa động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu và động cơ DC không chổi than, nó chủ yếu phụ thuộc vào nhu cầu thực tế của người dùng hoặc khách hàng.
● Động cơ trung tâm được chia thành:Động cơ thông thường, động cơ gạch, động cơ làm mát bằng nước, động cơ làm mát bằng chất lỏng và động cơ làm mát bằng dầu.
●Động cơ thông thường:Động cơ thông thường
●Động cơ gạch được chia thành: Thế hệ thứ 2/3/4/5, Động cơ gạch thế hệ thứ 5 là đắt nhất, Giá thị trường xe máy vận chuyển gạch thế hệ thứ 5 là 2500 nhân dân tệ, các thương hiệu khác tương đối rẻ hơn.
(Động cơ gạch mạ điện có vẻ ngoài tốt hơn)
●Động cơ làm mát bằng nước/làm mát bằng chất lỏng/làm mát bằng dầuTất cả thêm cách điệnchất lỏng bên trongđộng cơ để đạt đượclàm máthiệu ứng và mở rộngmạng sốngcủa động cơ. Công nghệ hiện tại không trưởng thành và dễ bịSự rò rỉvà thất bại.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Gear, Mid-Direct Drive, Mid-chuỗi/Belt
Động cơ thông thường
Động cơ thông thường
Động cơ làm mát bằng chất lỏng
Động cơ làm mát bằng dầu
● So sánh giữa động cơ trung tâm và động cơ gắn giữa
● Hầu hết các mô hình trên thị trường sử dụng động cơ trung tâm và động cơ gắn giữa đều ít được sử dụng. Nó chủ yếu được chia cho mô hình và cấu trúc. Nếu bạn muốn thay đổi xe máy điện thông thường với động cơ trung tâm thành động cơ gắn giữa, bạn cần thay đổi rất nhiều nơi, chủ yếu là khung và nĩa phẳng, và giá sẽ đắt tiền.
| Dự án | Động cơ trung tâm thông thường | Động cơ gắn giữa |
| Giá | Giá rẻ, vừa phải | Đắt |
| Sự ổn định | Vừa phải | Cao |
| Hiệu quả và leo núi | Vừa phải | Cao |
| Điều khiển | Vừa phải | Cao |
| Cài đặt và cấu trúc | Đơn giản | Tổ hợp |
| Tiếng ồn | Vừa phải | Tương đối lớn |
| Chi phí bảo trì | Giá rẻ, vừa phải | Cao |
| Ứng dụng | Mục đích chung thông thường | Cao cấp/yêu cầu tốc độ cao, leo đồi, v.v. |
| Đối với các động cơ có cùng thông số kỹ thuật, tốc độ và công suất của động cơ gắn giữa sẽ cao hơn so với động cơ trung tâm thông thường, nhưng tương tự như động cơ Hub Gạch. | ||
2. Một số thông số và thông số kỹ thuật phổ biến của động cơ
Một số thông số và thông số kỹ thuật phổ biến của động cơ: volt, công suất, kích thước, kích thước lõi stator, chiều cao nam châm, tốc độ, mô-men xoắn, ví dụ: 72V10 inch 215C40 720R-2000W
● 72V là điện áp động cơ, phù hợp với điện áp điều khiển pin. Điện áp cơ bản càng cao, tốc độ xe sẽ càng nhanh.
● 2000W là công suất định mức của động cơ. Có ba loại năng lượng,cụ thể là công suất được xếp hạng, công suất tối đa và công suất cực đại.
Công suất định mức là sức mạnh mà động cơ có thể chạy cho mộtlâu rồidướiĐiện áp định mức.
Công suất tối đa là công suất mà động cơ có thể chạy cho mộtlâu rồidướiĐiện áp định mức. Nó là 1,15 lần công suất định mức.
Công suất đỉnh làcông suất tối đaĐó làNguồn điện có thể đạt đến trong một thời gian ngắn. Nó thường chỉ có thể kéo dài cho khoảng30 giây. Nó là 1,4 lần, 1,5 lần hoặc 1,6 lần công suất định mức (nếu nhà máy không thể cung cấp công suất cực đại, nó có thể được tính là 1,4 lần) 2000W × 1,4 lần = 2800W
● 215 là kích thước lõi stator. Kích thước càng lớn, dòng điện có thể đi qua càng lớn và công suất đầu ra động cơ càng lớn. 10 inch thông thường sử dụng 213 (động cơ nhiều dây) và 215 (động cơ một dây) và 12 inch là 260; Xe ba bánh giải trí điện và các xe ba bánh điện khác không có đặc điểm kỹ thuật này, và sử dụng động cơ trục sau.
● C40 là chiều cao của nam châm, và C là viết tắt của nam châm. Nó cũng được đại diện bởi 40h trên thị trường. Nam châm càng lớn, công suất và mô -men xoắn càng lớn, và hiệu suất gia tốc càng tốt.
● Magnet của động cơ 350W thông thường là 18h, 400W là 22h, 500W-650W là 24h, 650W-800W là 27h, 1000W là 30h và 1200W là 30h-35H. 1500W là 35H-40H, 2000W là 40H, 3000W là 40H-45H, v.v. Vì các yêu cầu cấu hình của mỗi chiếc xe là khác nhau, mọi thứ đều phải tuân theo tình huống thực tế.
● 720r là tốc độ, đơn vị làvòng / phút, tốc độ xác định mức độ nhanh của một chiếc xe và nó được sử dụng với bộ điều khiển.
● Mô -men xoắn, thiết bị là N · m, xác định việc leo và sức mạnh của một chiếc xe hơi. Mô -men xoắn càng lớn, việc leo và sức mạnh càng mạnh.
Tốc độ và mô -men xoắn tỷ lệ nghịch với nhau. Tốc độ (tốc độ xe) càng nhanh, mô -men xoắn càng nhỏ và ngược lại.
Cách tính tốc độ:Ví dụ, tốc độ động cơ là 720 vòng / phút (sẽ có sự dao động khoảng 20 vòng / phút), chu vi của lốp xe 10 inch của xe điện chung là 1,3 mét (có thể được tính dựa trên dữ liệu), tỷ lệ quá mức của bộ điều khiển là 110%(tỷ lệ quá mức của bộ điều khiển thường là 110%)
Công thức tham chiếu cho tốc độ hai bánh là:Tốc độ*Tỷ lệ quá mức của bộ điều khiển*60 phút*chu vi lốp, đó là, (720*110%)*60*1.3 = 61.776, được chuyển đổi thành 61km/h. Với tải trọng, tốc độ sau khi hạ cánh là khoảng 57km/h (ít hơn khoảng 3-5km/h) (tốc độ được tính bằng phút, do đó 60 phút mỗi giờ), do đó công thức đã biết cũng có thể được sử dụng để đảo ngược tốc độ.
Mô -men xoắn, trong N · M, xác định khả năng và sức mạnh leo của xe. Mô -men xoắn càng lớn, khả năng leo núi và sức mạnh càng lớn.
Ví dụ:
● 72v12 inch 2000W/260/C35/750 vòng/phút/mô-men xoắn 127, tốc độ tối đa 60km/h, độ dốc leo hai người khoảng 17 độ.
● Cần phải phù hợp với bộ điều khiển tương ứng và pin-lithium dung lượng lớn.
● 72V10 inch 2000W/215/C40/720 RPM/Mô -men xoắn 125, Tốc độ tối đa 60km/h, leo dốc khoảng 15 độ.
● 72v12 inch 3000W/260/C40/950 vòng/phút/mô -men xoắn 136, tốc độ tối đa 70km/h, leo dốc khoảng 20 độ.
● Cần phải phù hợp với bộ điều khiển tương ứng và pin-lithium dung lượng lớn.
● Chiều cao thép từ tính thông thường 10 inch chỉ là C40, thông thường 12 inch là C45, không có giá trị cố định cho mô-men xoắn, có thể được điều chỉnh theo nhu cầu của khách hàng.
3. Thành phần động cơ
●Các thành phần của động cơ: Nam châm, cuộn dây, cảm biến hội trường, vòng bi, v.v.. Công suất động cơ càng lớn, càng cần nhiều nam châm (cảm biến hội trường có khả năng bị hỏng nhiều nhất)
(Một hiện tượng phổ biến của cảm biến hội trường bị hỏng là tay lái và lốp xe bị kẹt và không thể quay lại)
●Chức năng của cảm biến hội trường:Để đo từ trường và chuyển đổi sự thay đổi trong từ trường thành đầu ra tín hiệu (tức là cảm biến tốc độ)
Sơ đồ thành phần động cơ
Cuộn dây động cơ (cuộn dây), vòng bi, v.v.
Lõi stato
Thép từ tính
Sảnh
4. Mô hình động cơ và số động cơ
Mô hình động cơ thường bao gồm nhà sản xuất, điện áp, dòng điện, tốc độ, công suất công suất, số phiên bản mô hình và số lô. Bởi vì các nhà sản xuất khác nhau, sự sắp xếp và đánh dấu các con số cũng khác nhau. Một số số động cơ không có công suất công suất và số lượng ký tự trong số động cơ xe điện là không chắc chắn.
Quy tắc mã số động cơ phổ biến:
● Mô hình động cơ:WL4820523H18020190032, WL là nhà sản xuất (WEILI), Pin 48V, Motor 205 Series, 23h Magnet, được sản xuất vào ngày 1 tháng 2 năm 2018, 90032 là số động cơ.
● Mô hình động cơ:Amthi60/72 1200W30HB171011798, Amthi là nhà sản xuất (Công nghệ điện neo), Pin Universal 60/72, Công suất động cơ 1200W, nam châm 30h, được sản xuất vào ngày 11 tháng 10 năm 2017, 798 có thể là số nhà máy động cơ.
● Mô hình động cơ:JYX968001808241408C30D, JYX là nhà sản xuất (Jin Yuxing), pin là 96V, công suất động cơ là 800W, được sản xuất vào ngày 24 tháng 8 năm 2018, 1408C30D có thể là số sê -ri duy nhất của nhà sản xuất.
● Mô hình động cơ:SW10 1100566, SW là chữ viết tắt của nhà sản xuất động cơ (King Lion), ngày nhà máy là ngày 10 tháng 11 và 00566 là số sê -ri tự nhiên (số động cơ).
● Mô hình động cơ:10ZW6050315YA, 10 nói chung là đường kính của động cơ, ZW là động cơ DC không chổi than, pin là 60V, 503 vòng / phút, mô -men xoắn 15, YA là mã có nguồn gốc, YA, YB, YC được sử dụng để phân biệt các động cơ khác nhau với cùng một tham số hiệu suất với nhà sản xuất.
● Số động cơ:Không có yêu cầu đặc biệt, nói chung, nó là một số kỹ thuật số thuần túy hoặc viết tắt của nhà sản xuất + điện áp + công suất động cơ + ngày sản xuất được in ở phía trước.
Mô hình động cơ
5. Bảng tham chiếu tốc độ
Động cơ thông thường
Động cơ gạch
Động cơ gắn giữa
| Động cơ xe máy điện thông thường | Động cơ gạch | Động cơ gắn giữa | Nhận xét |
| 600W-40km/h | 1500W-75-80km/h | 1500W-70-80km/h | Hầu hết các dữ liệu trên là tốc độ thực sự được đo bằng những chiếc xe được sửa đổi ở Thâm Quyến và được sử dụng cùng với các điều khiển điện tử tương ứng. Ngoại trừ hệ thống OPPEIN, hệ thống Chaohu về cơ bản có thể làm điều đó, nhưng điều này đề cập đến tốc độ thuần túy, không phải là sức mạnh leo lên. |
| 800W--50km/h | 2000W--90-100km/h | 2000W--90-100km/h | |
| 1000W-60km/h | 3000W--120-130km/h | 3000W-10-120km/h | |
| 1500W-70km/h | 4000W--130-140km/h | 4000W--120-130km/h | |
| 2000W-80km/h | 5000W-140-150km/h | 5000W--130-140km/h | |
| 3000W-95km/h | 6000W--150-160km/h | 6000W-140-150km/h | |
| 4000W-1110km/h | 8000W-180-190km/h | 7000W--150-160km/h | |
| 5000W--120km/h | 10000W --200-220km/h | 8000W-160-170km/h | |
| 6000W-130km/h | 10000W-180-200km/h | ||
| 8000W-- 15km/h | |||
| 10000W-170km/h |
6. Các vấn đề về động cơ phổ biến
6.1 Động cơ bật và tắt
● Điện áp pin sẽ dừng lại và bắt đầu khi ở trạng thái quá điện áp quan trọng.
● Lỗi này cũng sẽ xảy ra nếu đầu nối pin có liên hệ kém.
● Dây điều khiển tốc độ sắp bị ngắt kết nối và công tắc tắt phanh bị lỗi.
● Động cơ sẽ dừng và khởi động nếu khóa nguồn bị hỏng hoặc có tiếp xúc kém, đầu nối dòng được kết nối kém và các thành phần trong bộ điều khiển không được hàn chắc chắn.
6.2 Khi xoay tay cầm, động cơ bị kẹt và không thể quay
● Nguyên nhân phổ biến là hội trường động cơ bị hỏng, không thể thay thế bởi người dùng thông thường và yêu cầu các chuyên gia.
● Nó cũng có thể là nhóm cuộn dây bên trong của động cơ bị đốt cháy.
6.3 Bảo trì chung
● Động cơ có bất kỳ cấu hình nào nên được sử dụng trong cảnh tương ứng, chẳng hạn như leo. Nếu nó chỉ được cấu hình để leo 15 °, việc leo lên dài hạn của một con dốc hơn 15 ° sẽ gây ra thiệt hại cho động cơ.
● Mức chống nước thông thường của động cơ là IPX5, có thể chịu được phun nước từ mọi hướng, nhưng không thể ngâm trong nước. Do đó, nếu trời mưa lớn và nước sâu, không nên đi ra ngoài. Một là sẽ có nguy cơ rò rỉ, và thứ hai là động cơ sẽ không sử dụng được nếu bị ngập.
● Vui lòng không sửa đổi nó một cách riêng tư. Sửa đổi một bộ điều khiển dòng điện cao không tương thích cũng sẽ làm hỏng động cơ.
