Існує багато різних типівбатареї для електроциклів, включаючи нікель-металеві гідридні батареї, свинцеві акумулятори, літієві акумулятори, акумулятори графену та акумулятори чорного золота. В даний час свинцеві кислотні батареї та літієві батареї є найбільш широко використовуваними на ринку, тоді як акумулятори графену та акумулятори чорного золота-це продукти подальшої розробки на основі технології акумуляторів свинцю-кислоти.
Акумулятори по суті є паливними цистернамиелектричні мотоцикли. Старі батареї для автомобілів та мотоциклів раніше були свинцевими акумуляторами, а основна вага акумулятора була свинцем. Акумулятори гідриду нікель-металу були популярними на деякий час, і тепер технологія акумулятора-це літій-іонні батареї, які забезпечують більш високу щільність енергії та значно кращий час зарядки, ніж раніше.
Існує причина, чому літій популярний - це третій найлегший елемент після водню та гелію, і має перевагу у вазі світла. Він також забезпечує значну щільність енергії, тому для транспортних засобів він може повністю відповідати вимогам. Для мотоциклів вимога ваги важливіша, ніж для автомобілів. Сучасні мотоцикли швидше, ніж багато спортивних автомобілів, головним чином тому, що вони дуже легкі. Якщо вони узгоджуються з більш важкими батареями, продуктивність буде ослаблена.
За останнє десятиліття,літій-іонний акумуляторТехнологія продовжувала просуватися, що робить електричні мотоцикли життєздатним варіантом з достатньою кількістю дальності та потужністю, щоб забезпечити приємний досвід верхової їзди, порівняно з притаманними обмеженнями поточних літій-іонних акумуляторів.
Тому, оскільки ринок продовжує швидко зростати, необхідні подальші прориви в технології акумулятора, якщо електричні мотоцикли по-справжньому конкурують з мотоциклами, що працюють на бензин або навіть перевершити.
На цьому етапі один з найбільш перспективних наступників літій-іонів на ринку все ще розробляється:твердотільні батареї. Замість використання рідких електролітів, твердотільні акумулятори використовують тверді іонні матеріали, такі як кераміка або полімери. Твердотільні акумулятори мають кілька основних переваг:
* Більш висока щільність енергії:Величезною перевагою твердотільних акумуляторів є їх щільність енергії, а тверді електроліти дозволяють використовувати літієві металеві аноди високої ємності.
* Швидше заряджання:Тверді електроліти мають більш високу літій-іонну провідність, що дозволяє швидше заряджати.
* Вища безпека:Жоден рідкий електроліт означає, що немає ризику пожежі через витоки або перегрів.
* Довше життя:Тверді електроліти менш реактивні з електродами, що продовжує термін служби.
Незважаючи на безліч переваг твердотільних батарей, їх висока вартість та складний виробничий процес стали двома основними проблемами для їх масового виробництва.
Крім того, твердотільна технологія все ще має довгий шлях, щоб наздогнати поточну технологію акумулятора, і найважливіша проблема-переробка. Технологія переробки свинцево-кислотних акумуляторів вже зріла, але технологія, яка може переробити літій-іонні акумулятори, ще не популярна, що також є проблемою, з якою стикаються твердотільні батареї. Багато прогнозів показують, що твердотільні батареї будуть помічені в транспортних засобах ще в 2025 році.
Тому на ринку з'явилася перехідна технологія -Напівволодні батареї. Її властивості між твердим та всю рідиною, з більшою безпекою, більшою щільністю енергії, довшим життям, ширшим температурним діапазоном, кращою стійкістю до тиску, більшою провідністю іонів та значно меншою вартістю, ніж твердотільні акумулятори. Це може скористатися поточним процесом літієвого акумулятора для досягнення легшого масового виробництва та менших витрат. Лише близько 20% процесів різні, тому з точки зору економічної ефективності та швидкості індустріалізації, в даний час це найкраща альтернативна батарея, перш ніж твердотільні акумулятори пробиваються через технічне вузьке місце.
- Попередній: Як підтримувати мотоцикл електричного скутера? Багато людей не знають, як підтримувати акумулятор ...
- Далі: Які правила необхідно реалізувати, щоб електричні велосипеди були юридично використовуватися на дорогах загальнодоступних у Європі?
Час посади:-10-2024 серпня
