Напівсорості акумулятори-це новий тип напівзворотного потоку акумулятора, розроблений вченими в Массачусетському технологічному інституті. Вони коштують лише третини акумуляторів, що використовуються в існуючих електромобілях, але можуть подвоїти діапазон електромобілів на одному заряді.
Твердотільні акумулятори-це нова акумуляторна технологія. На відміну від літій-іонних акумуляторів та літій-іонних полімерних акумуляторів, які зазвичай використовуються сьогодні, акумулятори з твердих станів-це акумулятори, які використовують тверді електроди та тверді електроліти.
Електричні транспортні засоби, велосипеди, кораблі та навіть невеликі літаки поширюються по всьому світу. Вони менш дорогі і, мабуть, більш екологічні для роботи, ніж ті, що мають двигуни внутрішнього згоряння (ДВС). Тим не менш, у них слабкість: їхні літій-іонні батареї дорогі, важкі, не тривають до тих пір, поки їхні електродвигуни пропонують обмежений асортимент і навіть можуть загорітися. Твердові державні батареї можуть бути набагато кращими, будь то для ебіків чи інших транспортних засобів.
Твердодержавні державні батареї Плюси та мінуси порівняно з літій-іонними:
Вони не вибухають і не загоряються.
Вони забезпечують щонайменше на 50% більше потужностей і, отже, діапазон.
Вони можуть повністю зарядитись приблизно за 15 хвилин.
Вони можуть тривати вдвічі більше, перш ніж втратити більше 10% своєї потужності.
Вони не містять рідкісних металів, таких як кобальт.
Вони менші і легші.
Оскільки вони не містять рідин, це може розширити їх об'єм теплом і зменшити холодом, вони набагато стабільніші і можуть краще протистояти екстремальній температурі.
Вони прогнозують, що вони будуть дорогими, принаймні поки що на цьому ранньому етапі.
Їх масове виробництво може зайняти роки, щоб запустити експерти в кінці цього десятиліття якнайшвидше. Звичайно, кайф зосереджений на автомобілях, але такі акумулятори, швидше за все, будуть розгорнутіебіки.
Принаймні один виробник ebike, швейцарський стромер, вже побудував прототип ebike, оснащений твердим акумулятором, який, на їхню думку, є революційними, що подвоює потенціал літій-іонних акумуляторів ebike, будь то для щільності потужності, діапазону, тривалості. Це на стадії розвитку, прогноз продається протягом декількох років. Оскільки твердотільні батареї вже розгорнуті на невеликих пристроях і навіть серцевих кардіостимуляторах, немає причин побоюватися, що вони непридатні для ebikes.
Однак існує кілька технічних труднощів у досягненні масового виробництва твердотільних акумуляторів:
Перший - це відбір та синтез матеріалів. Напівзворотні акумулятори потребують використання спеціальних твердих електролітів та позитивних та негативних електродних матеріалів. Синтез та вибір цих матеріалів повинні враховувати кілька факторів, таких як продуктивність акумулятора, безпека та вартість. У той же час ці матеріали повинні мати хорошу іонну провідність, хімічну стійкість та механічну міцність. Як бути сумісним з такою кількістю факторів та умов - це складна проблема!
Другий - складний виробничий процес. Процес виробництва твердотільних акумуляторів включає декілька етапів, включаючи підготовку матеріалу, покриття електродів, наповнення електроліту, упаковку акумуляторів тощо. Ці етапи потребують високоточного обладнання та суворого виробничого контролю, щоб забезпечити якість та продуктивність акумулятора. Якість виробничого процесу безпосередньо впливає на продуктивність акумулятора, що призводить до того, що масове виробництво твердотільних акумуляторів-це не те, що може зробити більшість компаній.
- Попередній: Електричні велосипеди: пасажири, які шукають більш зручний та екологічний транспорт
- Далі:
Час посади: 18 липня 20124
