สหรัฐฯจะ“ ห้าม” แบตเตอรี่ในประเทศจีนอย่างสมบูรณ์หรือไม่?

ข่าว (2)

ไม่กี่วันที่ผ่านมามีข่าวลือว่าตามบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ (หรือที่เรียกว่า IRA) รัฐบาลสหรัฐฯจะให้เครดิตภาษีของ US $ 7500 และ US $ 4,000 ตามลำดับสำหรับผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ จากอเมริกาเหนือ

คำที่พูดเกินจริงที่สุดคือสำหรับประเทศจีนนั่นคือตั้งแต่ปี 2567 โมดูลแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศจีนจะถูกห้ามอย่างสมบูรณ์และจากปี 2568 วัตถุดิบแร่ที่ผลิตในประเทศจีนจะถูกห้ามอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตามนักวิจัยบางคนจ่ายเงินว่าการห้ามลือหลังจากปี 2024 เป็นข่าวลือ แต่จริงๆแล้วไม่มีเงินอุดหนุน เริ่มต้นจากปี 2567 หากส่วนประกอบแบตเตอรี่รวมถึงประเทศใด ๆ จากรายการ "ประเทศที่มีข้อกังวลพิเศษ" (อยู่ในรายการจีน) เงินอุดหนุนนี้จะไม่นำไปใช้อีกต่อไป

อย่างที่เราทราบกันดีว่าแบตเตอรี่ของจีนมีส่วนแบ่งส่วนแบ่งขนาดใหญ่ของตลาดโลกและอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ก็เติบโตขึ้น ในฐานะที่เป็นวิธีการขนส่งหลักแบตเตอรี่หลักของจักรยานไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

ข่าว (1)

แบตเตอรี่ที่แตกต่างกันสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน

แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมจะดีกว่าโดยรวม แต่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจเหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมในบางสถานการณ์ แบตเตอรี่ในกรณีที่น้อยกว่า 72V40A เลือกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่เหมาะสมกว่าความน่าเชื่อถือของกรดตะกั่วแม้ว่าการชำระค่าชาร์จมากเกินไปอาจเป็นวิธีการรักษาที่ดีมาก แบตเตอรี่ที่มีความจุขนาดเล็กนั้นมีศักยภาพทางเศรษฐกิจมากขึ้นและสามารถซื้อขายได้สำหรับแบตเตอรี่ใหม่เมื่อพวกเขาแก่แล้ว

ในระดับสูงกว่า 72V40A ในกรณีที่มีความจุแบตเตอรี่สูงหมายความว่าพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องสูงเช่นกัน การปล่อยกรดตะกั่ว 0.5C นั้นไม่เพียงพอที่จะสนับสนุน ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถคายประจุได้ทันที 120A และแรงดันตกไม่ชัดเจนดังนั้นจะไม่มีสถานการณ์ที่คุณไม่สามารถปลดปล่อยพลังงานได้ แบตเตอรี่ Li-ion มีขนาดเล็กแบตเตอรี่กรดตะกั่วความจุขนาดใหญ่จะเพิ่มภาระของเฟรมอย่างมากสถานการณ์นี้ควรเป็นแบตเตอรี่ Li-ion

บนแพลตฟอร์ม Cyclemix คุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์มากขึ้น, รวมถึงจักรยานไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารถสามล้อไฟฟ้า/น้ำมัน (สินค้าและการจัดการ) และยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ (สี่ล้อ)


เวลาโพสต์: ต.ค. 31-2022