วิวัฒนาการและแนวโน้มในอนาคตของแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

มีหลายประเภทที่แตกต่างกันแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารวมถึงแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่กราฟีนและแบตเตอรี่ทองคำสีดำ ปัจจุบันแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดในขณะที่แบตเตอรี่กราฟีนและแบตเตอรี่ทองคำสีดำเป็นผลิตภัณฑ์ของการพัฒนาต่อไปตามเทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่เป็นถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า- แบตเตอรี่เก่าสำหรับรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่เคยเป็นแบตเตอรี่กรดตะกั่วและน้ำหนักหลักของแบตเตอรี่เป็นตะกั่ว แบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิลโลหะได้รับความนิยมมาระยะหนึ่งแล้วและตอนนี้เทคโนโลยีแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งให้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและเวลาในการชาร์จที่ดีขึ้นกว่าเดิมอย่างมีนัยสำคัญ

มีเหตุผลว่าทำไมลิเธียมจึงเป็นที่นิยม - เป็นองค์ประกอบที่เบาที่สุดเป็นอันดับสามหลังจากไฮโดรเจนและฮีเลียมและมีข้อได้เปรียบของการมีน้ำหนักเบา นอกจากนี้ยังให้ความหนาแน่นของพลังงานอย่างมากดังนั้นสำหรับยานพาหนะสามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ สำหรับรถจักรยานยนต์ความต้องการน้ำหนักมีความสำคัญมากกว่ารถยนต์ มอเตอร์ไซค์ที่ทันสมัยเร็วกว่ารถสปอร์ตหลายคันส่วนใหญ่เป็นเพราะมันเบามาก หากพวกเขาจับคู่กับแบตเตอรี่ที่หนักกว่าประสิทธิภาพจะอ่อนแอลง

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเทคโนโลยียังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่องทำให้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเป็นตัวเลือกที่ทำงานได้ด้วยระยะและพลังงานเพียงพอที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานเมื่อเทียบกับข้อ จำกัด โดยธรรมชาติของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน

ดังนั้นในขณะที่ตลาดยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่จึงจำเป็นหากมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต้องแข่งขันกับมอเตอร์ไซค์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินอย่างแท้จริง

ในขั้นตอนนี้หนึ่งในผู้สืบทอดที่มีแนวโน้มมากที่สุดต่อลิเธียมไอออนในตลาดยังอยู่ระหว่างการพัฒนา:แบตเตอรี่โซลิดสเตต- แทนที่จะใช้อิเล็กโทรไลต์ของเหลวแบตเตอรี่โซลิดสเตตใช้วัสดุที่ทำด้วยไอออนของแข็งเช่นเซรามิกหรือโพลีเมอร์ แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ:

* ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น:ข้อได้เปรียบอย่างมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตคือความหนาแน่นของพลังงานและอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งทำให้สามารถใช้ขั้วบวกโลหะลิเธียมที่มีความจุสูง
* การชาร์จเร็วขึ้น:อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งมีการนำลิเธียมไอออนสูงกว่าซึ่งช่วยให้การชาร์จเร็วขึ้น
* ความปลอดภัยที่สูงขึ้น:ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวหมายความว่าไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้เนื่องจากการรั่วไหลหรือความร้อนสูงเกินไป
* ชีวิตที่ยาวนานขึ้น:อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งมีปฏิกิริยาน้อยลงด้วยขั้วไฟฟ้าซึ่งยืดอายุการใช้งาน

แม้จะมีข้อได้เปรียบมากมายของแบตเตอรี่โซลิดสเตต แต่กระบวนการผลิตที่ซับซ้อนและซับซ้อนของพวกเขาได้กลายเป็นความท้าทายที่สำคัญสองประการสำหรับการผลิตจำนวนมาก

นอกจากนี้เทคโนโลยีโซลิดสเตตยังคงมีหนทางที่ยาวนานในการติดตามเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบันและปัญหาที่สำคัญที่สุดคือการรีไซเคิล เทคโนโลยีการรีไซเคิลของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดนั้นเติบโตขึ้นอยู่แล้ว แต่เทคโนโลยีที่สามารถรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังไม่เป็นที่นิยมซึ่งยังเป็นปัญหาที่ต้องเผชิญกับแบตเตอรี่โซลิดสเตต การคาดการณ์จำนวนมากแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเห็นได้ในยานพาหนะเร็วเท่าปี 2568

ดังนั้นเทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่านจึงเกิดขึ้นในตลาด -แบตเตอรี่กึ่ง-รัฐ- คุณสมบัติของมันอยู่ระหว่าง All-Solid และ All-liquid ที่มีความปลอดภัยสูงกว่าความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้นความต้านทานความดันที่ดีขึ้นการนำไอออนไอออนที่สูงขึ้นและต้นทุนที่ต่ำกว่าแบตเตอรี่ของแข็ง มันสามารถใช้ประโยชน์จากกระบวนการแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบันเพื่อให้ได้การผลิตมวลง่ายขึ้นและต้นทุนที่ลดลง มีเพียงประมาณ 20% ของกระบวนการที่แตกต่างกันดังนั้นในแง่ของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและความเร็วอุตสาหกรรมปัจจุบันเป็นแบตเตอรี่ทางเลือกที่ดีที่สุดก่อนที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะผ่านคอขวดทางเทคนิค


เวลาโพสต์: ส.ค.-10-2024