แบตเตอรี่กึ่ง-รัฐ: แบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ที่มีช่วงและความอดทนเป็นสองเท่า

การผลิตจำนวนมากของพวกเขาอาจใช้เวลาหลายปีในการเตะผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์เมื่อปลายทศวรรษนี้อย่างเร็วที่สุด แน่นอนว่า Buzz มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ แต่แบตเตอรี่ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะถูกนำไปใช้งานการวางระเบิด.

ผู้ผลิต Ebike อย่างน้อยหนึ่งรายคือ Swiss Stromer ได้สร้างต้นแบบของ Ebike ที่ติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตซึ่งพวกเขาอ้างว่าเป็นการปฏิวัติการปฏิวัติสองเท่าศักยภาพของแบตเตอรี่ Ebike Lithium-ion ไม่ว่าจะเป็นความหนาแน่นของพลังงานช่วงระยะเวลา มันอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาคาดการณ์ว่าจะขายภายในไม่กี่ปี เนื่องจากแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกนำไปใช้กับอุปกรณ์ขนาดเล็กและแม้แต่เครื่องกระตุ้นหัวใจหัวใจจึงไม่มีเหตุผลที่จะกลัวว่าพวกเขาจะไม่เหมาะสมสำหรับ eBikes

อย่างไรก็ตามมีปัญหาทางเทคนิคหลายประการในการบรรลุการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมาก:

อย่างแรกคือการเลือกและการสังเคราะห์วัสดุ แบตเตอรี่กึ่งแข็งจำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ของแข็งพิเศษและวัสดุอิเล็กโทรดบวกและลบ การสังเคราะห์และการเลือกวัสดุเหล่านี้จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายอย่างเช่นประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ความปลอดภัยและค่าใช้จ่าย ในขณะเดียวกันวัสดุเหล่านี้จำเป็นต้องมีการนำอิออนที่ดีความเสถียรทางเคมีและความแข็งแรงเชิงกล วิธีการเข้ากันได้กับปัจจัยและเงื่อนไขมากมายเป็นปัญหาที่ยาก!

ประการที่สองคือกระบวนการผลิตที่ซับซ้อน กระบวนการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอนรวมถึงการเตรียมวัสดุการเคลือบอิเล็กโทรดการเติมอิเล็กโทรไลต์บรรจุภัณฑ์แบตเตอรี่ ฯลฯ ขั้นตอนเหล่านี้ต้องการอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงและการควบคุมการผลิตที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ คุณภาพของกระบวนการผลิตส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมากไม่ใช่สิ่งที่ บริษัท ส่วนใหญ่สามารถทำได้