แบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ลิเธียม
1. แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
1.1 แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคืออะไร?
●แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่จัดเก็บที่มีขั้วไฟฟ้าส่วนใหญ่ทำจากตะกั่วและของมันออกไซด์และอิเล็กโทรไลต์คือสารละลายกรดซัลฟิวริก.
●แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยของแบตเตอรี่ตะกั่วเซลล์เดียวคือ2.0Vซึ่งสามารถปล่อยไปที่ 1.5V และเรียกเก็บเงินเป็น 2.4V
●ในแอปพลิเคชัน6 เซลล์เดียวแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมักจะเชื่อมต่อเป็นอนุกรมเพื่อสร้างเล็กน้อย12Vแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
1.2 โครงสร้างแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
●ในสถานะการปล่อยของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกคือสารตะกั่วไดออกไซด์และกระแสกระแสจากอิเล็กโทรดบวกไปยังอิเล็กโทรดเชิงลบและส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดเชิงลบคือตะกั่ว
●ในสถานะประจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนประกอบหลักของขั้วไฟฟ้าบวกและลบคือตะกั่วซัลเฟตและกระแสกระแสจากอิเล็กโทรดบวกไปยังอิเล็กโทรดเชิงลบ
แบตเตอรี่กราฟีน: สารเติมแต่งแกรฟีนนำไฟฟ้าจะถูกเพิ่มเข้าไปในวัสดุอิเล็กโทรดบวกและลบวัสดุอิเล็กโทรดคอมโพสิตกราฟีนจะถูกเพิ่มเข้าไปในอิเล็กโทรดบวกและเลเยอร์ฟังก์ชันกราฟีนจะถูกเพิ่มเข้าไปในชั้นนำไฟฟ้า
1.3 ข้อมูลเกี่ยวกับใบรับรองแสดงถึงอะไร?
6-DZF-20:6 หมายถึงมี6 กริดแต่ละกริดมีแรงดันไฟฟ้า2Vและแรงดันไฟฟ้าที่เชื่อมต่อในซีรีส์คือ 12V และ 20 หมายถึงแบตเตอรี่มีความจุ20ah.
● D (ไฟฟ้า), Z (ช่วยจ่ายพลังงาน), F (แบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาวาล์ว)
DZM:D (ไฟฟ้า), Z (ยานพาหนะที่ใช้พลังงานช่วย), M (แบตเตอรี่ปลอดการบำรุงรักษาที่ปิดผนึก)
EVF:EV (ยานพาหนะแบตเตอรี่), F (แบตเตอรี่ที่ไม่มีการบำรุงรักษาวาล์ว)
1.4 ความแตกต่างระหว่างวาล์วควบคุมและปิดผนึก
แบตเตอรี่ที่ควบคุมด้วยวาล์วควบคุม:ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำหรือกรดเพื่อการบำรุงรักษาแบตเตอรี่เองเป็นโครงสร้างที่ปิดสนิทไม่มีการรั่วไหลของกรดหรือหมอกกรดด้วยความปลอดภัยทางเดียววาล์วไอเสียเมื่อก๊าซภายในเกินค่าที่กำหนดวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อให้ก๊าซหมด
ปิดผนึกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดตะกั่วฟรี:แบตเตอรี่ทั้งหมดคือปิดล้อมอย่างเต็มที่ (ปฏิกิริยารีดอกซ์ของแบตเตอรี่นั้นหมุนเวียนอยู่ภายในเปลือกปิดผนึก) ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาจึงไม่มี "ก๊าซที่เป็นอันตราย" ล้น
2. แบตเตอรี่ลิเธียม
2.1 แบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร?
●แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ใช้โลหะลิเธียม or โลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุอิเล็กโทรดเชิงบวก/ลบและใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ (เกลือลิเธียมและตัวทำละลายอินทรีย์)
2.2 การจำแนกแบตเตอรี่ลิเธียม
แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียมโลหะและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน- แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนดีกว่าแบตเตอรี่โลหะลิเธียมในแง่ของความปลอดภัยความจุที่เฉพาะเจาะจงอัตราการจ่ายเองและอัตราส่วนราคาประสิทธิภาพ
●เนื่องจากความต้องการทางเทคโนโลยีที่สูงของตัวเองมีเพียง บริษัท ในไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่ผลิตแบตเตอรี่โลหะลิเธียมชนิดนี้
2.3 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
| วัสดุอิเล็กโทรดบวก | แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย | ความหนาแน่นของพลังงาน | วงจรชีวิต | ค่าใช้จ่าย | ความปลอดภัย | รอบเวลา | อุณหภูมิการทำงานปกติ |
| ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO) | 3.7V | ปานกลาง | ต่ำ | สูง | ต่ำ | ≥500 300-500 | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: -20 ℃ ~ 65 ℃ ลิเธียมประกอบไปด้วย -20 ℃ ~ 45 ℃แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประสิทธิภาพมากกว่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่อุณหภูมิต่ำ แต่ไม่ทนต่ออุณหภูมิสูงเท่ากับลิเธียมเหล็กฟอสเฟต อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะของโรงงานแบตเตอรี่แต่ละแห่ง |
| ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ (LMO) | 3.6V | ต่ำ | ปานกลาง | ต่ำ | ปานกลาง | ≥500 800-1000 | |
| ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์ (LNO) | 3.6V | สูง | ต่ำ | สูง | ต่ำ | ไม่มีข้อมูล | |
| ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) | 3.2V | ปานกลาง | สูง | ต่ำ | สูง | 1200-1500 | |
| อลูมิเนียมโคบอลต์นิกเกิล (NCA) | 3.6V | สูง | ปานกลาง | ปานกลาง | ต่ำ | ≥500 800-1200 | |
| นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (NCM) | 3.6V | สูง | สูง | ปานกลาง | ต่ำ | ≥1000 800-1200 |
วัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบ:กราไฟท์ส่วนใหญ่จะใช้ นอกจากนี้โลหะลิเธียมโลหะผสมลิเธียมอิเล็กโทรดเชิงลบของซิลิกอนคาร์บอนวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบออกไซด์ ฯลฯ ยังสามารถใช้สำหรับอิเล็กโทรดเชิงลบ
●จากการเปรียบเทียบลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดเชิงบวกที่คุ้มค่าที่สุด
2.4 การจำแนกรูปร่างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงกระบอก
แบตเตอรี่ Prismatic Li-ion
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่แพ็คนุ่ม
●รูปร่างทั่วไปที่ใช้สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า:รูปทรงกระบอกและนุ่ม
●แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก:
●ข้อดี: เทคโนโลยีผู้ใหญ่, ต้นทุนต่ำ, พลังงานเดี่ยวขนาดเล็ก, ง่ายต่อการควบคุม, การกระจายความร้อนที่ดี
●ข้อเสีย:แบตเตอรี่จำนวนมากมีน้ำหนักค่อนข้างหนักความหนาแน่นของพลังงานลดลงเล็กน้อย
●แบตเตอรี่ลิเธียมแพ็คนุ่ม:
●ข้อดี: วิธีการผลิตซ้อนทับทินเนอร์เบาลงความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นเมื่อสร้างชุดแบตเตอรี่
●ข้อเสีย:ประสิทธิภาพโดยรวมที่ไม่ดีของชุดแบตเตอรี่ (ความสอดคล้อง) ไม่ทนต่ออุณหภูมิสูงไม่ใช่ง่ายต่อการสร้างมาตรฐานราคาสูง
●รูปร่างใดที่ดีกว่าสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ในความเป็นจริงไม่มีคำตอบที่แน่นอนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความต้องการ
●หากคุณต้องการค่าใช้จ่ายต่ำและประสิทธิภาพโดยรวมที่ดี: แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก> แบตเตอรี่ลิเธียมแพ็คนุ่ม
●หากคุณต้องการขนาดเล็กความหนาแน่นพลังงานสูง: แบตเตอรี่ลิเธียมแพ็คนุ่ม> แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก
2.5 โครงสร้างแบตเตอรี่ลิเธียม
● 18650: 18 มม. หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของแบตเตอรี่ 65 มม. หมายถึงความสูงของแบตเตอรี่ 0 หมายถึงรูปร่างทรงกระบอกและอื่น ๆ
●การคำนวณแบตเตอรี่ลิเธียม 12V20AH: สมมติว่าแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยของแบตเตอรี่ 18650 คือ 3.7V (4.2V เมื่อชาร์จเต็ม) และความจุคือ 2000AH (2AH)
●ในการรับ 12V คุณต้องใช้แบตเตอรี่ 3 18650 (12/3.7≈3)
●ในการรับ 20AH, 20/2 = 10 คุณต้องใช้แบตเตอรี่ 10 กลุ่มแต่ละกลุ่มมี 3 12V
● 3 ในซีรีส์คือ 12V, 10 คู่ขนานคือ 20AH นั่นคือ 12V20AH (จำเป็นต้องมีเซลล์ทั้งหมด 30 18650 เซลล์)
●เมื่อปล่อยออกมากระแสไฟฟ้าจะไหลจากอิเล็กโทรดเชิงลบไปยังอิเล็กโทรดบวก
●เมื่อชาร์จกระแสไฟฟ้าจะไหลจากอิเล็กโทรดบวกไปยังอิเล็กโทรดเชิงลบ
3. การเปรียบเทียบระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่กราฟีน
| การเปรียบเทียบ | แบตเตอรี่ลิเธียม | แบตเตอรี่ตะกั่วกรด | แบตเตอรี่กราฟีน |
| ราคา | สูง | ต่ำ | ปานกลาง |
| ปัจจัยด้านความปลอดภัย | ต่ำ | สูง | ค่อนข้างสูง |
| ระดับเสียงและน้ำหนัก | ขนาดเล็กน้ำหนักเบา | ขนาดใหญ่และน้ำหนักหนัก | ปริมาณมากหนักกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด |
| อายุการใช้งานแบตเตอรี่ | สูง | ปกติ | สูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม |
| อายุขัย | 4 ปี (Ternary Lithium: 800-1200 ครั้ง ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: 1200-1500 ครั้ง) | 3 ปี (3-500 ครั้ง) | 3 ปี (> 500 ครั้ง) |
| การพกพาได้ | ยืดหยุ่นและง่ายต่อการพกพา | ไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้ | ไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้ |
| ซ่อมแซม | ไม่สามารถซ่อมแซมได้ | ปรับปรุง | ปรับปรุง |
●ไม่มีคำตอบที่แน่นอนว่าแบตเตอรี่ใดดีกว่าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความต้องการแบตเตอรี่
●ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่และอายุการใช้งาน: แบตเตอรี่ลิเธียม> กราฟีน> กรดตะกั่ว
●ในแง่ของราคาและปัจจัยด้านความปลอดภัย: ตะกั่วกรด> กราฟีน> แบตเตอรี่ลิเธียม
●ในแง่ของการพกพา: แบตเตอรี่ลิเธียม> ตะกั่วกรด = กราฟีน
4. ใบรับรองที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่
●แบตเตอรี่ตะกั่วกรด: หากแบตเตอรี่กรดตะกั่วผ่านการสั่นสะเทือนความแตกต่างของความดันและการทดสอบอุณหภูมิ 55 ° C สามารถได้รับการยกเว้นจากการขนส่งสินค้าทั่วไป หากไม่ผ่านการทดสอบสามครั้งจะจัดเป็นสินค้าอันตรายประเภท 8 (สารกัดกร่อน)
●ใบรับรองทั่วไปรวมถึง:
การรับรองสำหรับการขนส่งสินค้าเคมีที่ปลอดภัย(การขนส่งทางอากาศ/ทะเล);
MSDS(แผ่นข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ);
●แบตเตอรี่ลิเธียม: จัดเป็นส่งออกสินค้าที่เป็นอันตรายระดับ 9 Class 9
●ใบรับรองทั่วไปรวมถึง: แบตเตอรี่ลิเธียมมักจะเป็น UN38.3, UN3480, UN3481 และ UN3171, ใบรับรองแพคเกจสินค้าอันตราย, เงื่อนไขการขนส่งสินค้าการขนส่ง
un38.3รายงานการตรวจสอบความปลอดภัย
UN3480ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
UN3481แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนติดตั้งในอุปกรณ์หรือแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ลิเธียมและอุปกรณ์ที่บรรจุเข้าด้วยกัน (ตู้สินค้าอันตรายเดียวกัน)
UN3171ยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรืออุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ (วางแบตเตอรี่ไว้ในรถตู้สินค้าอันตรายเดียวกัน)
5. ปัญหาแบตเตอรี่
●แบตเตอรี่กรดตะกั่วใช้เป็นเวลานานและการเชื่อมต่อโลหะภายในแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะแตกหักทำให้เกิดการลัดวงจรและการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งานและแกนแบตเตอรี่มีอายุมากขึ้นและรั่วไหลซึ่งสามารถทำให้เกิดการลัดวงจรและอุณหภูมิสูงได้อย่างง่ายดาย
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
แบตเตอรี่ลิเธียม
●การปรับเปลี่ยนที่ไม่ได้รับอนุญาต: ผู้ใช้ปรับเปลี่ยนวงจรแบตเตอรี่โดยไม่ได้รับอนุญาตซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพความปลอดภัยของวงจรไฟฟ้าของยานพาหนะ การดัดแปลงที่ไม่เหมาะสมทำให้วงจรยานพาหนะมีการโอเวอร์โหลดมากเกินไปอุ่นและลัดวงจร
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
แบตเตอรี่ลิเธียม
●ความล้มเหลวของเครื่องชาร์จ หากเครื่องชาร์จถูกทิ้งไว้ในรถเป็นเวลานานและสั่นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้ตัวเก็บประจุและตัวต้านทานในเครื่องชาร์จเพื่อคลายซึ่งสามารถนำไปสู่การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปได้อย่างง่ายดาย การใช้เครื่องชาร์จที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการชาร์จมากเกินไป
●จักรยานไฟฟ้าสัมผัสกับดวงอาทิตย์ ในฤดูร้อนอุณหภูมิสูงและไม่เหมาะที่จะจอดจักรยานไฟฟ้าด้านนอกในดวงอาทิตย์ อุณหภูมิภายในแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากคุณชาร์จแบตเตอรี่ทันทีหลังจากกลับถึงบ้านจากการทำงานอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤตมันเป็นเรื่องง่ายที่จะจุดชนวนตามธรรมชาติ
●มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจะแช่ในน้ำได้อย่างง่ายดายในช่วงฝนตกหนัก ไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียมได้หลังจากแช่ในน้ำ ยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่ตะกั่วต้องได้รับการซ่อมแซมในร้านซ่อมหลังจากแช่ในน้ำ
6. การบำรุงรักษารายวันและการใช้แบตเตอรี่และอื่น ๆ
●หลีกเลี่ยงการชาร์จไฟมากเกินไปและลดราคาแบตเตอรี่มากเกินไป
การชดเชยมากเกินไป:โดยทั่วไปจะใช้กองการชาร์จสำหรับการเรียกเก็บเงินในประเทศจีน เมื่อชาร์จเต็มแล้วแหล่งจ่ายไฟจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ เมื่อชาร์จด้วยเครื่องชาร์จพลังงานจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อชาร์จเต็ม นอกเหนือจากเครื่องชาร์จธรรมดาที่ไม่มีฟังก์ชั่นปิดการใช้จ่ายเต็มรูปแบบเมื่อชาร์จเต็มพวกเขาจะยังคงเรียกเก็บเงินกับกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กซึ่งจะส่งผลกระทบต่อชีวิตเป็นเวลานาน
การชำระเงินมากเกินไป:โดยทั่วไปขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่เมื่อเหลือพลังงาน 20% การชาร์จด้วยพลังงานต่ำเป็นเวลานานจะทำให้แบตเตอรี่ต่ำกว่าแรงดันและอาจไม่ชาร์จ จะต้องเปิดใช้งานอีกครั้งและอาจไม่เปิดใช้งาน
หลีกเลี่ยงการใช้มันในสภาวะอุณหภูมิสูงและต่ำอุณหภูมิสูงจะทำให้ปฏิกิริยาทางเคมีเพิ่มขึ้นและสร้างความร้อนจำนวนมาก เมื่อความร้อนถึงค่าวิกฤตที่แน่นอนมันจะทำให้แบตเตอรี่เผาไหม้และระเบิด
หลีกเลี่ยงการชาร์จอย่างรวดเร็วซึ่งจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างภายในและความไม่แน่นอน ในเวลาเดียวกันแบตเตอรี่จะร้อนขึ้นและส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ ตามลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมที่แตกต่างกันสำหรับแบตเตอรี่แมงกานีสลิเธียม 20A โดยใช้เครื่องชาร์จ 5A และเครื่องชาร์จ 4A ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานเดียวกันโดยใช้เครื่องชาร์จ 5A จะลดรอบประมาณ 100 ครั้ง
หากยานพาหนะไฟฟ้าไม่ได้ใช้เป็นเวลานานลองชาร์จมันสัปดาห์ละครั้งหรือทุก ๆ 15 วัน- แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเองจะใช้พลังงานประมาณ 0.5% ของตัวเองทุกวัน มันจะกินเร็วขึ้นเมื่อติดตั้งบนรถใหม่
แบตเตอรี่ลิเธียมจะใช้พลังงาน หากแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จเป็นเวลานานมันจะอยู่ในสถานะของการสูญเสียพลังงานและแบตเตอรี่อาจไม่สามารถใช้งานได้
แบตเตอรี่ใหม่เอี่ยมที่ไม่ได้รับการชาร์จจะต้องชาร์จหนึ่งครั้งมากกว่าสำหรับมากกว่า100 วัน
หากใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานานเวลาและมีประสิทธิภาพต่ำแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถเพิ่มด้วยอิเล็กโทรไลต์หรือน้ำโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อใช้งานต่อไปในช่วงเวลาหนึ่ง แต่ภายใต้สถานการณ์ปกติขอแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่โดยตรง แบตเตอรี่ลิเธียมมีประสิทธิภาพต่ำและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่โดยตรง
ปัญหาการชาร์จ: เครื่องชาร์จต้องใช้โมเดลการจับคู่- 60V ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ 48V, 60V ตะกั่วกรดไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 60V และเครื่องชาร์จตะกั่วกรดและเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไม่สามารถใช้แทนกันได้.
หากเวลาการชาร์จนานกว่าปกติขอแนะนำให้ถอดปลั๊กสายชาร์จและหยุดการชาร์จ ให้ความสนใจว่าแบตเตอรี่นั้นผิดรูปหรือเสียหาย
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ = แรงดันไฟฟ้า×แบตเตอรี่แอมป์×ความเร็ว÷พลังงานมอเตอร์สูตรนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกรุ่นโดยเฉพาะรุ่นมอเตอร์พลังงานสูง เมื่อรวมกับข้อมูลการใช้งานของผู้ใช้หญิงส่วนใหญ่วิธีนี้มีดังนี้:
แบตเตอรี่ลิเธียม 48V, 1a = 2.5km, แบตเตอรี่ลิเธียม 60V, 1a = 3km, แบตเตอรี่ลิเธียม 72V, 1a = 3.5km, กรดตะกั่วน้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมประมาณ 10%
แบตเตอรี่ 48V สามารถทำงานได้ 2.5 กิโลเมตรต่อแอมป์ (48V20A 20 × 2.5 = 50 กิโลเมตร)
แบตเตอรี่ 60V สามารถทำงานได้ 3 กิโลเมตรต่อแอมป์ (60V20A 20 × 3 = 60 กิโลเมตร)
แบตเตอรี่ 72V สามารถทำงานได้ 3.5 กิโลเมตรต่อแอมป์ (72V20A 20 × 3.5 = 70 กิโลเมตร)
ความจุของแบตเตอรี่/A ของเครื่องชาร์จเท่ากับเวลาชาร์จ, เวลาชาร์จ = ความจุแบตเตอรี่/เครื่องชาร์จตัวเลขเช่น 20A/4A = 5 ชั่วโมง แต่เนื่องจากประสิทธิภาพการชาร์จจะช้าลงหลังจากชาร์จถึง 80% (พัลส์จะลดกระแสไฟฟ้า) ดังนั้นจึงมักจะเขียนเป็น 5-6 ชั่วโมงหรือ 6-7 ชั่วโมง (สำหรับการประกัน)
