HB1611 1000W 60V 72V 58AH 38km/h ตะกั่วกรดแบตเตอรี่รถสามล้อไฟฟ้า
HB1611
●รถสามล้อไฟฟ้ามีมอเตอร์ 1000W พลังงานสูงอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า 60V72V 58AH แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดความเร็วสูงสุดคือ 38km/h. น้ำหนักบรรทุกน้ำหนัก 490 ปอนด์
●กรอบเสริมแบบบูรณาการมีความแข็งแรงและทนทานและมีอายุการใช้งานยาวนาน กระจกหน้ารถที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและขาสบายยิ่งขึ้น
●ยางดอกยางลึกมีด้ามจับที่แข็งแกร่ง ท่ออลูมิเนียมหนาและเสริมด้วยสปริงภายนอกสำหรับการดูดซับแรงกระแทกความสามารถในการรับน้ำหนักขนาดใหญ่และความยืดหยุ่น ดีและสะดวกสบายในการขี่รถสามล้อไฟฟ้านี้
●การแสดงผลเครื่องมือที่หรูหรา, ช่องทางวิศวกรรม, ด้านล่างหนา, ช่องทำจากสียานยนต์อุณหภูมิสูง, ความต้านทานการกัดกร่อน, ความต้านทานต่อกรดและอัลคาไล, ความเงางามที่ดี, ความทนทาน, กระบวนการสีหลักที่แท้จริงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเกิดสนิม
●ก้านยกที่ไม่ได้โหลดด้วยตนเองการดำเนินงานของมนุษย์
●รั้วที่เพิ่มสูงขึ้นและเสริมแรงเพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น
| ขนาดยานพาหนะ | 3050*1180*1330 มม. | ||||||
| ขนาดแคร่ | 1600*1100*350 มม. | ||||||
| แบตเตอรี่ | 60V72V 58AH แบตเตอรี่ตะกั่วกรด | ||||||
| ช่วงการชาร์จเต็ม | 60km | ||||||
| ผู้ควบคุม | 60V72V 18 หลอด | ||||||
| เครื่องยนต์ | 1000W (ความเร็วสูงสุด: 38km/h) | ||||||
| โครงสร้างประตูรถ | 3 ประตู | ||||||
| จำนวนผู้โดยสารรถแท็กซี่ | 1 | ||||||
| น้ำหนักขนส่งสินค้าที่ได้รับการจัดอันดับ (กิโลกรัม) | 225 | ||||||
| ชุดประกอบเพลาหลัง | เพลาล้อหลังแบบบูรณาการ | ||||||
| ระบบหมาด ๆ ด้านหน้า | ф37 Outer Springs | ||||||
| ระบบหมาด ๆ ด้านหลัง | การเชื่อมต่อแบบสองเท่า 9 กก. ใบไม้สปริง | ||||||
| ระบบเบรก | ดรัมด้านหน้าและด้านหลัง | ||||||
| ศูนย์กลาง | SPCC （เหล็ก) | ||||||
| ยางด้านหน้า/ด้านหลัง | 3.75-12 ด้านหน้า/ด้านหลัง 4.00-12 （ความอดทน) | ||||||
| ไฟหน้า | นำ | ||||||
| เมตร | นำ | ||||||
| กระจกมองหลัง | หมุนได้และพับเก็บได้ | ||||||
| ที่นั่ง / พนักพิง | ฝ้ายโฟม / ฝ้ายไข่มุก | ||||||
| กันชนหน้า | Q195 (เหล็กกล้าคาร์บอน) | ||||||
| แตร | แตรคู่ | ||||||
| น้ำหนักยานพาหนะ (ไม่มีแบตเตอรี่) | 205 กิโลกรัม | ||||||
| มุมปีนเขา | 9-12 ° | ||||||
| สี | สีแดง, เขียว, น้ำเงิน, เงินและสีขาว, สีเทา | ||||||
1. การทดสอบความเหนื่อยล้าเฟรมจักรยานไฟฟ้า
การทดสอบความเหนื่อยล้าของเฟรมจักรยานไฟฟ้าเป็นวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความทนทานและความแข็งแรงของกรอบจักรยานไฟฟ้าในการใช้งานระยะยาว การทดสอบจำลองความเครียดและภาระของเฟรมภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรักษาประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่ดีในการใช้งานจริง
2. การทดสอบความเหนื่อยล้าจากการดูดซับจักรยานไฟฟ้า
การทดสอบความเหนื่อยล้าของโช้คอัพจักรยานไฟฟ้าเป็นการทดสอบที่สำคัญในการประเมินความทนทานและประสิทธิภาพของโช้คอัพภายใต้การใช้งานระยะยาว การทดสอบนี้จำลองความเครียดและภาระของโช้คอัพภายใต้สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันช่วยให้ผู้ผลิตมั่นใจได้ถึงคุณภาพและความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
3. การทดสอบฝนจักรยานไฟฟ้า
การทดสอบฝนจักรยานไฟฟ้าเป็นวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินประสิทธิภาพการกันน้ำและความทนทานของจักรยานไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่ฝนตก การทดสอบนี้จำลองเงื่อนไขที่พบโดยจักรยานไฟฟ้าเมื่อขี่ในสายฝนเพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบและโครงสร้างไฟฟ้าของพวกเขาสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องภายใต้สภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์
ถาม: ฉันจะสั่งซื้อได้อย่างไร?
ตอบ: โปรดติดต่อเราเพื่อยืนยันโมเดลการกำหนดค่าและปริมาณเราจะอธิบายความแตกต่างจากส่วนต่าง ๆ และแนะนำการกำหนดค่าที่ดีที่สุดตามความต้องการของคุณสำหรับการอ้างอิงของคุณ
ถาม: นโยบายตัวอย่างของคุณคืออะไร?
ตอบ: เราสามารถจัดหาตัวอย่างได้หากเรามีชิ้นส่วนที่พร้อมในสต็อก แต่ลูกค้าจะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายตัวอย่างและต้นทุนการจัดส่ง
ถาม: มีสีอะไรบ้าง?
ตอบ: เรามีหลายสีและสามารถปรับแต่งสีได้
ถาม: ถ้าฉันไม่รู้วิธีติดตั้ง/ประกอบรถสามล้อ?
A:1. คำแนะนำประกอบประกอบจะมีให้สำหรับรถสามล้อแต่ละคัน
2. มีการวาดภาพรวม
3. เราจะให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคและวิดีโอ
ถาม: คุณมีความร่วมมือทางธุรกิจแบบไหน?
ตอบ: เรามีตัวเลือกที่หลากหลาย:
ความร่วมมือในการกระจายรวมถึงการกระจายแบบจำลองเฉพาะการกระจายพื้นที่บางอย่างและการกระจายแบบพิเศษ
ความร่วมมือระดับสูง
ความร่วมมือทุน
ในรูปแบบของร้านค้าโซ่ในต่างประเทศ
