Постоје много различитих врстаБатерије за електричне мотоцикле, укључујући никл-металне хидридне батерије, батерије за оловне киселине, литијумске батерије, графичке батерије и црне златне батерије. Тренутно су на тржишту најчешће коришћене батерије за оловне киселине и литијумске батерије, док су графичне батерије и црне златне батерије производи даљег развоја засноване на технологији батерије за олово киселину.
Батерије су у основи резервоари за горивоЕлектрични мотоцикли. Старе батерије за аутомобиле и мотоцикле некада су биле водене батерије, а главна тежина батерије је водила. Никал-метал хидридне батерије били су на време популарно, а сада је батерија технологија литијум-јонске батерије, које пружају већу густину енергије и знатно боље време пуњења него раније.
Постоји разлог зашто је литијум популаран - то је трећи најлакши елемент након водоника и хелијума и има предност у тежини. Такође пружа значајну густину енергије, тако да за возила може у потпуности да испуни захтеве. За мотоцикле, потреба тежине је важнија него за аутомобиле. Савремени мотоцикли су бржи од многих спортских аутомобила, углавном зато што су врло светли. Ако се подударају са тежим батеријама, перформансе ће бити ослабљене.
Током протекле деценије,Литијум-јонска батеријаТехнологија је наставила да напредује, чинећи електричним мотоциклима одрживу опцију са довољно распона и моћи да пружи угодно искуство јахања, у поређењу са урођеним ограничењима тренутних литијум-јонских батерија.
Стога, како тржиште и даље расте, даљи пробоји у технологији батерије неопходне су ако се електрични мотоцикли заиста такмиче или чак надмашују мотоцикле на бензинско напајање.
У овој фази је један од најинтензивнијих наследника литијумију и на тржиште још увек у развоју:Солид-стате батерије. Уместо да користите течне електролите, чврсте батерије користе солидне материјале за провођење јона као што су керамика или полимери. Батерије од чврстог држања имају неколико главних предности:
* Виша густина енергије:Огромна предност чврстих батерија је њихова густина енергије, а чврсти електролити омогућавају употребу литијумских металних метала високог капацитета.
* Бржи пуњење:Чврсти електролитети имају већу литијум-јоне проводљивости, што омогућава брже пуњење.
* Виша сигурност:Ниједна течна електролита не значи да не постоји ризик од пожара због цурења или прегревања.
* Дужи живот:Чврсти електролитети су мање реактивни са електродама, које проширује радни век.
Упркос многим предностима чврстих батерија, њихов високи трошкови и сложени производни процес постали су два главна изазова за њихову масовну производњу.
Поред тога, солидна технологија држава и даље има дуг пут да се надокнади тренутном технологијом батерије, а најважније је рециклирање. Технологија рециклирања батерија за оловне киселине је већ зрела, али технологија која може рециклирати литијум-јонске батерије још није популарна, што је такође проблем са којим се суочавају чврстим батеријама. Многе прогнозе показују да ће се на чврстим државним батеријама видјети у возилима већ 2025.
Стога се на тржишту појавила прелазна технологија -Полу-чврсте батерије. Његова својства су између свих чврстих и све течности, са вишом сигурношћу, већем густоћом енергије, дужи век, шири температурни опсег, бољи отпорност на притисак, веће ионске проводљивости и знатно ниже цене од чврстих батерија. Може искористити тренутни процес литијумске батерије за постизање лакше масовне производње и ниже трошкове. Само око 20% процеса је различито, тако што је у погледу брзине економске ефикасности и индустријализације, тренутно је најбоља алтернативна батерија пре него што се батерије од чврстог стања пробијају кроз техничка уска грла.
- Претходно: Како одржавати електрични мотоцикл скутера? Многи људи не знају како да одржавају батерију ...
- Следећи: Које прописе треба да се спроведу да би електрични бицикли правно користили на јавним путевима у Европи?
Вријеме поште: август-10-2024
