Електрични мотоциклистички мотор
1. Шта је мотор?
1.1 Мотор је компонента која претвара батерију у механичку енергију да покрене точкове електричног возила за ротирање
●Најједноставнији начин разумевања моћи је да прво зна дефиниција В, В = ВТАБА, односно количини енергије по јединици времена, а 48В, 60В и 72В о томе често говоримо о укупној количини потрошене снаге, тако да је већа снага у исто време и већа снага возила (под истим условима).
●Узмите 400В, 800В, 1200В, на пример, са истом конфигурацијом, батеријом и 48 напона:
Пре свега, под истим временом за јахање, електрично возило опремљено мотором од 400В имаће дужи распон, јер је излазна струја мала (струја вожње је мала), укупна брзина потрошње електричне енергије је мала.
Други је 800В и 1200В. У погледу брзине и снаге, електрична возила опремљена са 1200В моторима су бржи и снажнији. То је зато што је већа равница, то је већа брзина и укупан износ потрошње електричне енергије, али истовремено ће трајати трајање батерије.
●Стога је под истим В бројем и конфигурацијом, разлика између електричних возила 400В, 800В и 1200В је на снази и брзини.Што је већа вата, јача снага, бржа брзина, бржи потрошња енергије и краћи километражи. Међутим, то не значи да је то већа вата, то је боље електрично возило. И даље зависи од стварних потреба самог себе или купца.
1.2 Врсте мотора електричних возила са два точка углавном су подељени у: Хуб Моторс (уобичајено коришћени), средње моторе (ретко се користи, подељено типом возила)
Електрични мотоцикл Обичан мотор
Електрични мотоцикл МЕД-мотор монтиран
1.2.1 Структура мотора на точковима углавном је подељена у:брушени ДЦ мотор(у основи се не користи),ДЦ мотор без четкица(БЛДЦ),Синхрони мотор сталног магнета(ПМСМ)
Главна разлика: да ли постоје четкице (електроде)
●ДЦ мотор без четкица (БЛДЦ)(обично се користи),Синхрони мотор сталног магнета(ПМСМ) (ретко се користи у возилима са два точка)
● Главна разлика: њих двоје имају сличне структуре, а следеће поене се могу користити за разликовање:
ДЦ мотор без четкица
Четкани ДЦ мотор (претварање АЦ у ДЦ назива се комутатор)
●ДЦ мотор без четкица (БЛДЦ)(обично се користи),Синхрони мотор сталног магнета(ПМСМ) (ретко се користи у возилима са два точка)
● Главна разлика: њих двоје имају сличне структуре, а следеће поене се могу користити за разликовање:
| Пројекат | Синхрони мотор сталног магнета | ДЦ мотор без четкица |
| Цена | Скупо | Јефтино |
| Бука | Низак | Високо |
| Перформансе и ефикасност, обртни момент | Високо | Ниско, благо инфериорно |
| Спецификације цене и контроле контролера | Високо | Низак, релативно једноставан |
| Тормонска моментна пулсација (кретање убрзања) | Низак | Високо |
| Примена | Хигх-Енд Модели | Средњи домет |
● Не постоји уредба о томе што је боље између сталног магнетног синхроног мотора и ДЦ мотора без четкица, углавном зависи од стварних потреба корисника или купца.
● Хуб Моторс је подељен на:Обични мотори, мотори плочица, мотори са водом, моторима охлађени и мотори охлађени уљем.
●Обични мотор:Конвенционални мотор
●Мотори плочица су подељени у: 2. / 3. / 4. / 5. генерација, Мотори плочица од 5. генерације су најскупљи, 3000В Пети генерација Транзијска транзитна цена мотора је 2500 Иуан, а други брендови су релативно јефтинији.
(Мотор за електроплирани плочицу има бољи изглед)
●Мотори за водено охлађени / течни мотори охлађени / охлађенисви додају изолацијутечност изнутрамотор за постизањехлађењеефекат и продужитиживотмотора. Тренутна технологија није баш зрела и склона јецурењеи неуспех.
1.2.2 МИД-мотор: средња без зупчаника, средњи директни погон, средњи ланац / каиш
Обични мотор
Обични мотор
Мотор хлађења течности
Мотор за хлађење уља
● Поређење између мотора ХУБ и мотора са средњим мотором
● Већина модела на тржишној употреби Хуб Моторс, а мотори са средњим монтима се мање користе. То је углавном подељено моделом и структуром. Ако желите да промените конвенционални електрични мотоцикл са мотором ХУБ-а на средњи мотор, морате да промените много места, углавном оквира и равног виљушка, а цена ће бити скупа.
| Пројекат | Конвенционални мотор ХУБ-а | Мотор са средњим монтирањем |
| Цена | Јефтино, умерено | Скупо |
| Стабилност | Умерен | Високо |
| Ефикасност и пењање | Умерен | Високо |
| Контрола | Умерен | Високо |
| Инсталација и структура | Једноставан | Сложен |
| Бука | Умерен | Релативно велики |
| Трошак одржавања | Јефтино, умерено | Високо |
| Примена | Конвенционална општа сврха | Хигх-Енд / Захтева велику брзину, брдо пењање итд. |
| За моторе истих спецификација брзина и моћ мотора средње монтиране биће веће од оног обичног мотора ХУБ-а, али слично мотору плочица. | ||
2 Неколико уобичајених параметара и спецификација мотора
Неколико уобичајених параметара и спецификација мотора: волти, снага, величина, величина језгре статора, висина магнета, брзина, обртни момент, пример: 72В10 инчни 215Ц40 720Р-2000В
● 72В је напон мотора, који је у складу са напоном контролера батерије. Што је виши основни напон, брже ће бити брзина возила.
● 2000В је оцијењена снага мотора. Постоје три врсте власти,Наименована називна снага, максимална снага и вршна снага.
Оцењена снага је моћ коју мотор може да ради задуго временаподназивни напон.
Максимална снага је моћ коју мотор може покренути задуго временаподназивни напон. То је 1,15 пута називна снага.
Врхунска снага јеМаксимална снагатоНапајање може достићи за кратко време. Обично може трајати само око30 секунди. То је 1,4 пута, 1,5 пута или 1.6 пута од називне снаге (ако фабрика не може да пружи врхунску снагу, може се израчунати као 1,4 пута) 2000В × 1.4 пута = 2800В
● 215 је величина језгре статора. Што је већа величина, то је већа струја која може проћи кроз и већу излазну снагу мотора. Конвенционални 10-инчни користи 213 (вишежични мотор) и 215 (једнокоие мотор) и 12-инчни је 260; Електрични трицикли за слободно време и други електрични трицикли немају ову спецификацију и користе задње моторе за осовине.
● Ц40 је висина магнетаи Ц је скраћеница магнета. Такође је заступљен за 40х на тржишту. Што је већа магнет, то је већа снага и обртни момент и бољи убрзани наступ.
● Магнет конвенционалног мотора 350 В је 18х, 400В је 22х, 500В-650В је 24х, 650В-800В је 27х, 1000В је 30х, а 1200В је 30х-35х. 1500В је 35х-40х, 2000В је 40х, 3000В је 40х-45х, итд. Пошто су конфигурациони захтеви сваког аутомобила различити, све је подложно стварној ситуацији.
● 720Р је брзина, јединица јерпм, Брзина одређује колико брз може ићи аутомобил и користи се са контролером.
● Окретни момент, јединица је н · м, одређује пењање и снагу аутомобила. Што је већи обртни момент, јачи пењање и моћ.
Брзина и обртни момент су обрнуто пропорционални једни другима. Бржа брзина (брзина возила), мањи обртни момент и обрнуто.
Како израчунати брзину:На пример, брзина мотора је 720 о / мин (биће флуктуација око 20 о / мин), обим 10-инчних гума општег електричног возила је 1,3 метра (може се израчунати на основу података), омјер контролора је 110% (омјер опсега регулатора је обично 110% -115%)
Референтна формула за брзину на два точка је:Брзина * Контролер Оверсеед Омерни * 60 минута * Опсег гума, то јест (720 * 110%) * 60 * 1.3 = 61.776, који се претвара у 61км / х. Са оптерећењем, брзина након слетања је око 57км / х (око 3-5км / х мање) (брзина се израчунава за неколико минута, тако да је 60 минута на сат), тако да се позната формула такође може користити за преокрет брзине.
Обртни момент, у н · м, одређује способност пењања и моћи возила. Што је веће обртни момент, то је већа способност пењања и моћ.
На пример:
● 72В12 инчни 2000В / 260 / Ц35 / 750 РПМ / Торкуе 127, максимална брзина 60км / х, пењања са две особе од око 17 степени.
● Потребно је да се подудара са одговарајућим регулатором и препоручује се батерија батерија у батерији великог капацитета.
● 72В10 инч 2000В / 215 / Ц40 / 720 РПМ / Торкуе 125, максимална брзина 60км / х, пењање на нагиб од око 15 степени.
● 72В12 инч 3000В / 260 / Ц40 / 950 РПМ / обртни момент 136, максимална брзина 70км / х, нагибни нагиб од око 20 степени.
● Потребно је да се подудара са одговарајућим регулатором и препоручује се батерија батерија у батерији великог капацитета.
● 10-инчни уобичајена висина магнетног челика је само Ц40, 12-инчни конвенционално је Ц45, не постоји фиксна вредност за обртни момент, која се може прилагодити према потребама купца.
3. Компоненте мотора
●Компоненте мотора: Магнети, завојнице, сензори сала, лежајеви итд. Што је већа моћ мотора, потребна је више магнети (сензор холе је највероватније да се поквари)
(Заједнички феномен сломљеног сензора хале је да се ручка и гума заглаве и не могу се окренути)
●Функција сензора ходника:Да бисте мерили магнетно поље и претворили промену магнетног поља у излаз сигнала (тј. СЕРНСИОНС)
Дијаграм састава мотора
Моторни намотаји (завојнице), лежајеви итд.
Језгро статора
Магнетни челик
Дворана
4. Моторни модел и број мотора
Моторни модел генерално укључује произвођача, напон, струју, брзину, електричну врт, број верзије модела и серијски број. Будући да су произвођачи различити, аранжман и обележавање бројева такође су различити. Неки бројеви мотора немају влакнасте плата, а број знакова у броју мотора електричног возила је неизвестан.
Уобичајена правила кодирања мотора:
● Моторни модел:ВЛ4820523Х18020190032, ВЛ је произвођач (веили), батерија 48В, серија мотора, 23х магнет, произведена 1. фебруара 2018. године, 90032 је број мотора.
● Моторни модел:АМТХИ60 / 72 1200В30ХБ171011798, Амтхи је произвођач (аншинска технологија Повер), батерија Универсал 60/72, моторна ватара 1200В, 30х магнет, произведена 11. октобра 2017. године, 798 може бити број мотора.
● Моторни модел:Јик968001808241408Ц30Д, Јик је произвођач (Јин Иукинг), батерија је 96В, моторна ватара је 800В, произведена 24. августа 2018. године, 1408Ц30Д може бити јединствени серијски број произвођача.
● Моторни модел:СВ10 1100566, СВ је скраћеница произвођача мотора (лавов краљ), фабрички датум је 10. новембра, а 00566 је природни серијски број (број мотора).
● Моторни модел:10ЗВ6050315ИА, 10 је генерално пречник мотора, ЗВ је ДЦ мотор без четкица, батерија је 60В, 503 о / мин, обртни момент 15, ИА је изведени кодекс, ИА, ИБ, ИЦ се користе за разликовање различитих мотора са истим параметрима истог рада са истим параметрима из произвођача.
● Број мотора:Нема посебног захтева, генерално је то чисти дигитални број или је скраћеница произвођача + напон + моторна снага + датум производње су штампани испред.
Моторни модел
5. Табела за брзину брзине
Обични мотор
Мотор за плочице
Мотор са средњим монтирањем
| Обичан електрични мотоциклистички мотор | Мотор за плочице | Мотор са средњим монтирањем | Намидати |
| 600В - 40км / х | 1500В - 75-80км / х | 1500В - 70-80км / х | Већина горе наведених података су брзина која су заправо мерена модификованим аутомобилима у Схензхену и користе се у комбинацији са одговарајућим електронским контролама. Осим оптичког система, Цхаоху систем може у основи то учинити, али то се односи на чисту брзину, а не пењање снаге. |
| 800В - 50км / х | 2000В - 90-100км / х | 2000В - 90-100км / х | |
| 1000В - 60км / х | 3000В - 120-130км / х | 3000В - 110-120км / х | |
| 1500В - 70км / х | 4000В - 130-140км / х | 4000В - 120-130км / х | |
| 2000В - 80км / х | 5000В - 140-150км / х | 5000В - 130-140км / х | |
| 3000В - 95км / х | 6000В - 150-160км / х | 6000В - 140-150км / х | |
| 4000В - 110км / х | 8000В - 180-190км / х | 7000В - 150-160км / х | |
| 5000В - 120км / х | 10000В - 200-220км / х | 8000В - 160-170км / х | |
| 6000В - 130км / х | 10000В - 180-200км / х | ||
| 8000В - 150км / х | |||
| 10000В - 170км / х |
6 Заједнички моторички проблеми
6.1 Мотор се укључује и искључује
● Напон батерије ће се зауставити и почети када је то на критичном стању подневења.
● Ова грешка ће се такође појавити ако конектор за батерију има лош контакт.
● Жица ручке за управљање брзином ће се искључити и прекинути прекидач за искључивање кочења је неисправан.
● Мотор ће се зауставити и покренути ако је закључавање електричне енергије оштећено или има лош контакт, конектор линије је слабо повезан, а компоненте у регулатору нису чврсто заварене.
6.2 Када окренете ручицу, мотор се заглави и не може да се окрене
● Заједнички узрок је да се моторна хала поквари, које их обични корисници не могу заменити и захтијевају професионалце.
● Такође може бити да је унутрашња завојница мотора изгорела.
6.3 Заједничко одржавање
● Мотор са било којом конфигурацијом треба да се користи у одговарајућој сцени, као што је пењање. Ако је конфигурисано само за пењање на 15 °, дугорочно присилно пењање на падини више од 15 ° нанијет ће оштећење мотора.
● Конвенционални водоотпоран ниво мотора је ИПКС5, који може да издржи прскање воде из свих праваца, али не може бити уроњено у воду. Стога, ако се снажно пада киша и вода је дубока, не препоручује се вожњи. Један је да ће доћи до ризика од цурења, а други је да ће мотор бити неупотребљив ако је поплављен.
● Молимо вас да је не мењате приватно. Измена некомпатибилног високотежног контролера такође ће оштетити мотор.
