Ka shumë lloje të ndryshme tëbateri për motoçikleta elektrike, përfshirë bateritë e hidrideve të nikelit-metalit, bateritë e acidit plumb, bateritë litium, bateritë e grafenit dhe bateritë e arta të zeza. Aktualisht, bateritë e acidit plumb dhe bateritë e litiumit janë më të përdorura në treg, ndërsa bateritë e grafenit dhe bateritë e arta të zeza janë produkte të zhvillimit të mëtejshëm bazuar në teknologjinë e baterive të acidit plumb.
Bateritë janë në thelb rezervuarët e karburantit tëmotoçikleta elektrike. Bateritë e vjetra për makina dhe motoçikleta dikur ishin bateri me acid plumbi, dhe pesha kryesore e baterisë ishte e çuar. Bateritë e hidrideve të nikelit-metalit ishin të njohura për një kohë, dhe tani teknologjia e baterisë është bateri litium-jon, të cilat ofrojnë densitet më të lartë të energjisë dhe kohë të konsiderueshme më të mirë të ngarkimit se më parë.
Ekziston një arsye pse litiumi është i popullarizuar - është elementi i tretë më i lehtë pas hidrogjenit dhe heliumit, dhe ka avantazhin e të qenit i lehtë në peshë. Ai gjithashtu siguron densitet të konsiderueshëm të energjisë, kështu që për automjetet, ai mund të përmbushë plotësisht kërkesat. Për motoçikletat, kërkesa për peshë është më e rëndësishme sesa për makinat. Motoçikletat moderne janë më të shpejta se shumë makina sportive, kryesisht sepse ato janë shumë të lehta. Nëse ato përputhen me bateri më të rënda, performanca do të dobësohet.
Gjatë dekadës së kaluar,bateri litium-jonTeknologjia ka vazhduar të përparojë, duke e bërë motoçikletat elektrike një mundësi të zbatueshme me gamë dhe fuqi të mjaftueshme për të siguruar një përvojë të këndshme të hipjes, në krahasim me kufizimet e qenësishme të baterive aktuale të litiumit.
Prandaj, ndërsa tregu vazhdon të rritet me shpejtësi, përparimet e mëtejshme në teknologjinë e baterive janë të domosdoshme nëse motoçikletat elektrike duhet të konkurrojnë me të vërtetë ose edhe të tejkalojnë motoçikletat me benzinë.
Në këtë fazë, një nga pasardhësit më premtues të Lithium-jon në treg është ende në zhvillim e sipër:bateri me gjendje të ngurtë. Në vend që të përdorni elektrolite të lëngshme, bateritë me gjendje të ngurtë përdorin materiale të ngurta për përcjelljen e joneve siç janë qeramika ose polimeret. Bateritë me gjendje të ngurtë kanë disa avantazhe kryesore:
* Dendësia më e lartë e energjisë:Një avantazh i madh i baterive me gjendje të ngurtë është densiteti i tyre i energjisë, dhe elektrolitët e ngurtë bëjnë të mundur përdorimin e anodave metalike me kapacitet të lartë.
* Karikimi më i shpejtë:Elektrolitet e ngurta kanë përçueshmëri më të lartë të litiumit-jon, gjë që lejon një karikim më të shpejtë.
* Siguri më e lartë:Asnjë elektrolit i lëngshëm nuk do të thotë që nuk ka rrezik zjarri për shkak të rrjedhjes ose mbinxehjes.
* Jeta më e gjatë:Elektrolitet e ngurta janë më pak reaktive me elektroda, gjë që zgjat jetën e shërbimit.
Përkundër avantazheve të shumta të baterive të gjendjes së ngurtë, kostoja e tyre e lartë dhe procesi kompleks i prodhimit janë bërë dy sfida kryesore për prodhimin e tyre në masë.
Përveç kësaj, teknologjia me gjendje të ngurtë ka ende një rrugë të gjatë për të kapur teknologjinë aktuale të baterive, dhe çështja më e rëndësishme është riciklimi. Teknologjia e riciklimit të baterive të acidit plumbi është tashmë e pjekur, por teknologjia që mund të riciklojë bateritë litium-jon nuk është ende e popullarizuar, e cila është gjithashtu një problem me të cilin përballen bateritë me gjendje të ngurtë. Shumë parashikime tregojnë se bateritë me gjendje të ngurtë do të shihen në automjete që në vitin 2025.
Prandaj, një teknologji kalimtare është shfaqur në treg -bateri gjysmë e ngurtë. Karakteristikat e saj janë midis të gjitha të ngurta dhe të gjitha të lëngshme, me siguri më të lartë, densitet më të lartë të energjisë, jetë më të gjatë, gamë më të gjerë të temperaturës, rezistencë më të mirë të presionit, përçueshmëri më të lartë të joneve dhe kosto dukshëm më të ulët se bateritë me gjendje të ngurtë. Mund të përfitojë nga procesi aktual i baterisë litium për të arritur prodhimin më të lehtë në masë dhe koston më të ulët. Vetëm rreth 20% e proceseve janë të ndryshme, kështu që për sa i përket efikasitetit ekonomik dhe shpejtësisë së industrializimit, aktualisht është bateria më e mirë alternative para se bateritë me gjendje të ngurtë të depërtojnë në ngushticën teknike.
- I mëparshmi: Si të mirëmbani një motor skuter elektrik? Shumë njerëz nuk dinë ta ruajnë baterinë
- Tjetra: Cilat rregullore duhet të zbatohen që biçikleta elektrike të përdoren ligjërisht në rrugët publike në Evropë?
Koha e Postimit: Gusht-10-2024
