Bateritë gjysmë të ngurta janë një lloj i ri i baterisë së rrjedhës gjysmë të ngurtë të zhvilluar nga shkencëtarët në Institutin e Teknologjisë në Massachusetts. Ata kushtojnë vetëm një të tretën e baterive të përdorura në automjetet ekzistuese elektrike, por mund të dyfishojnë gamën e drejtimit të automjeteve elektrike me një ngarkesë të vetme.
Bateritë me gjendje të ngurtë janë një teknologji e re e baterive. Për dallim nga bateritë litium-jon dhe bateritë polimer litium-jon që përdoren zakonisht sot, bateritë me gjendje të ngurtë janë bateri që përdorin elektroda të ngurta dhe elektrolitet të ngurta.
Automjetet elektrike, biçikletat, anijet dhe madje edhe aeroplanët e vegjël po përhapen në të gjithë globin. Ato janë më pak të shtrenjta dhe me siguri më ekologjike për të operuar sesa ato me motorë me djegie të brendshme (ICE). Sidoqoftë, ata kanë një dobësi: bateritë e tyre litium-jon janë të shtrenjta, të rënda, nuk zgjasin për aq kohë sa motorët e tyre elektrikë, ofrojnë një gamë të kufizuar dhe madje mund të kapin zjarr. Bateritë e shtetit të ngurtë mund të jenë shumë më të mira, qoftë për eBikes apo automjete të tjera.
Bateritë shtetërore të gjendjes së ngurtë Pro & Cons krahasuar me ato litium-jon
Ata nuk shpërthejnë dhe as nuk kapin zjarr.
Ato ofrojnë të paktën 50% më shumë kapacitet dhe kështu varg.
Ata mund të ngarkojnë plotësisht për rreth 15 minuta.
Ata mund të zgjasin dy herë më shumë para se të humbasin më shumë se 10% të kapacitetit të tyre.
Ato nuk përmbajnë metale të rralla siç është kobalti.
Ato janë më të vogla dhe më të lehta.
Meqenëse ato nuk përmbajnë lëngje, kjo mund të zgjerojë vëllimin e tyre me nxehtësi dhe të tkurret me të ftohtin, ato janë shumë më të qëndrueshme dhe mund t'i rezistojnë më mirë temperaturave ekstreme.
Ata janë parashikuar të jenë të shtrenjtë, të paktën deri më tani, në këtë fazë të hershme.
Prodhimi i tyre masiv mund të marrë vite për të filluar, ekspertët duke parashikuar në fund të kësaj dekade më shpejt. Sigurisht që gumëzhitjet janë të përqendruara në makina, por bateri të tilla ka shumë të ngjarë të vendosenebikes.
Të paktën një prodhues Ebike, Swiss Stromer, tashmë ka ndërtuar një prototip të EBIKE të pajisur me një bateri me gjendje të ngurtë, për të cilën ata pretendojnë se janë revolucionare, duke dyfishuar në mënyrë të veçantë potencialin e baterive ebike litium-jon, qoftë për densitetin e energjisë, diapazonin, kohëzgjatjen. Isshtë në fazën e zhvillimit, parashikimi për të shitur brenda disa viteve. Meqenëse bateritë me gjendje të ngurtë janë vendosur tashmë për pajisje të vogla dhe madje edhe pacemakers të zemrës, nuk ka arsye të kesh frikë se ato janë të papërshtatshme për Ebikes.
Sidoqoftë, ekzistojnë disa vështirësi teknike në arritjen e prodhimit masiv të baterive të gjendjes së ngurtë:
E para është zgjedhja dhe sinteza e materialeve. Bateritë gjysëm të ngurta kërkojnë përdorimin e elektroliteve të veçanta të ngurta dhe materialeve të elektrodave pozitive dhe negative. Sinteza dhe përzgjedhja e këtyre materialeve duhet të marrin parasysh shumë faktorë të tillë si performanca e baterisë, siguria dhe kostoja. Në të njëjtën kohë, këto materiale duhet të kenë përçueshmëri të mirë jonike, stabilitet kimik dhe forcë mekanike. Si të jemi në përputhje me kaq shumë faktorë dhe kushte është një problem i vështirë!
E dyta është procesi kompleks i prodhimit. Procesi i prodhimit të baterive me gjendje të ngurtë përfshin hapa të shumtë, duke përfshirë përgatitjen e materialit, veshjen e elektrodave, mbushjen e elektrolitit, paketimin e baterive, etj. Këto hapa kërkojnë pajisje me precizion të lartë dhe kontroll të rreptë të prodhimit për të siguruar cilësinë dhe performancën e baterisë. Cilësia e procesit të prodhimit ndikon drejtpërdrejt në performancën e baterisë, e cila çon në faktin se prodhimi në masë i baterive me gjendje të ngurtë nuk është diçka që shumica e kompanive mund të bëjnë.
- I mëparshmi: Biçikleta Elektrike: Transportuesit që kërkojnë transport më të përshtatshëm dhe miqësor me mjedisin
- Tjetra:
Koha e Postimit: Korrik-18-2024
