Motor elektrik
1. Çfarë është një motor?
1.1 Motori është një përbërës që shndërron energjinë e baterisë në energji mekanike për të drejtuar rrotat e një automjeti elektrik për tu rrotulluar
>Mënyra më e thjeshtë për të kuptuar fuqinë është që së pari të njihni përkufizimin e w, w = wattage, domethënë sasia e energjisë së konsumuar për njësi kohë, dhe sa më shumë 48V, 60V dhe 72V për të cilën shpesh flasim janë sasia totale e energjisë së konsumuar, kështu që sa më e lartë të jetë wattage, aq më shumë energji e konsumuar në të njëjtën kohë, dhe aq më e madhe është fuqia e automjetit (në të njëjtat kushte)
>Merrni 400W, 800W, 1200W, për shembull, me të njëjtën konfigurim, bateri dhe 48 tension:
Para së gjithash, nën të njëjtën kohë hipur, automjeti elektrik i pajisur me një motor 400W do të ketë një gamë më të gjatë, sepse rryma e daljes është e vogël (rryma e drejtimit është e vogël), shpejtësia totale e konsumit të energjisë është e vogël.
E dyta është 800W dhe 1200W. Për sa i përket shpejtësisë dhe fuqisë, automjetet elektrike të pajisura me motorë 1200W janë më të shpejtë dhe më të fuqishëm. Kjo për shkak se sa më e lartë të jetë vatha, aq më e madhe është shpejtësia dhe sasia totale e konsumit të energjisë, por në të njëjtën kohë jeta e baterisë do të jetë më e shkurtër.
>Prandaj, nën të njëjtin numër V dhe konfigurimi, ndryshimi midis automjeteve elektrike 400W, 800W dhe 1200W është në fuqi dhe shpejtësi.Sa më i lartë të jetë vatha, aq më e fortë është fuqia, aq më shpejt shpejtësia, aq më shpejt është konsumi i energjisë dhe aq më i shkurtër është kilometrazhi. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë se sa më i lartë të jetë wattage, aq më mirë automjeti elektrik. Ende varet nga nevojat aktuale të vetvetes ose klientit.
1.2 Llojet e motorëve të automjeteve elektrike me dy rrota janë kryesisht të ndara në: motorët qendra (përdoren zakonisht), motorët e montuar në mes (që përdoren rrallë, të ndarë sipas llojit të automjetit)
Motor i zakonshëm me motor elektrik
Motor elektrik i montuar në mes
1.2.1 Struktura e motorit të qendrës së rrotave është e ndarë kryesisht në:Motor DC i krehur(në thelb nuk përdoret),Motor DC pa furça(Bldc),motor sinkron i përhershëm magnet(PMSM)
Dallimi kryesor: Pavarësisht nëse ka furça (elektroda)
>Motor DC pa furça (BLDC)(përdoret zakonisht),motor sinkron i përhershëm magnet(PMSM) (përdoret rrallë në automjete me dy rrota)
● Dallimi kryesor: të dy kanë struktura të ngjashme, dhe pikat e mëposhtme mund të përdoren për t'i dalluar ato:
Motor DC pa furça
Motor DC i krehur (konvertimi i AC në DC quhet një komutator)
>Motor DC pa furça (BLDC)(përdoret zakonisht),motor sinkron i përhershëm magnet(PMSM) (përdoret rrallë në automjete me dy rrota)
● Dallimi kryesor: të dy kanë struktura të ngjashme, dhe pikat e mëposhtme mund të përdoren për t'i dalluar ato:
| Projekt | Motor sinkron i përhershëm magnet | Motor DC pa furça |
| Çmim | I shtrenjtë | I lirë |
| Zhurmë | I ulët | I lartë |
| Performanca dhe efikasiteti, çift rrotullues | I lartë | E ulët, pak inferior |
| Çmimi i kontrolluesit dhe specifikimet e kontrollit | I lartë | E ulët, relativisht e thjeshtë |
| Pulsacioni i çift rrotullues (hov i nxitimit) | I ulët | I lartë |
| Kërkesë | Modele të nivelit të lartë | I mesëm |
● Nuk ka rregullore mbi të cilën është më e mirë midis motorit sinkron të përhershëm të magnetit dhe motorit DC pa furça, varet kryesisht nga nevojat aktuale të përdoruesit ose klientit.
● Motorët e qendrës ndahen në:Motorët e zakonshëm, motorët e pllakave, motorët e ftohur me ujë, motorët me ftohje të lëngshme dhe motorët e ftohur me vaj.
>Motori i zakonshëm:motor konvencional
>Motorët e pllakave ndahen në: Gjenerata 2/3/4/5, Motorët e pllakave të gjeneratës së 5 -të janë më të shtrenjtat, 3000W Gjenerata e 5 -të e Transportit të Transportit të Transportit të Transportit të Transportit është 2500 juanë, markat e tjera janë relativisht më të lira.
(Motori i elektrizuar i pllakave ka një pamje më të mirë)
>Motorë të ftohur me ujë/të ftohur me ujë/të ftohur me vajTë gjithë shtojnë izoluesi lëngshëm brendamotori për të arriturftohësefekt dhe shtrirëjetëtë motorit. Teknologjia aktuale nuk është shumë e pjekur dhe është e prirur për tërrjedhjedhe dështimi.
1.2.2 Motori i mesëm: Mid-jo-Gear, Drive Mid-Direct, Mid-Chain/Belt
Motor i zakonshëm
Motor i zakonshëm
Motor i ftohur i lëngshëm
Motor i ftohur me vaj
● Krahasimi midis motorit qendror dhe motorit të montuar në mes
● Shumica e modeleve në tregun përdorin Motors Hub, dhe motorët e montuar në mes janë më pak të përdorura. Ajo është e ndarë kryesisht nga modeli dhe struktura. Nëse dëshironi të ndryshoni motorin elektrik konvencional me motor qendror në një motor të montuar në mes, duhet të ndryshoni shumë vende, kryesisht kornizën dhe pirunin e sheshtë, dhe çmimi do të jetë i shtrenjtë.
| Projekt | Motor qendror konvencional | Motor i montuar në mes |
| Çmim | I lirë, i moderuar | I shtrenjtë |
| Stabilitet | Zbut | I lartë |
| Efikasitet dhe ngjitje | Zbut | I lartë |
| Kontroll | Zbut | I lartë |
| Instalimi dhe struktura | I thjeshtë | Kompleks |
| Zhurmë | Zbut | Relativisht i madh |
| Kosto mirëmbajtjeje | I lirë, i moderuar | I lartë |
| Kërkesë | Qëllimi i përgjithshëm konvencional | Fundi i lartë/kërkon shpejtësi të lartë, ngjitje në kodër, etj. |
| Për motorët me të njëjtat specifikime, shpejtësia dhe fuqia e motorit të montuar në mes do të jetë më e lartë se ajo e motorit të zakonshëm të qendrës, por e ngjashme me motorin e qendrës së pllakave. | ||
2. Disa parametra të zakonshëm dhe specifikimet e motorëve
Disa parametra të zakonshëm dhe specifikimet e motorëve: volt, fuqi, madhësi, madhësia e bërthamës së statorit, lartësia e magnetit, shpejtësia, çift rrotullues, shembull: 72V10 inç 215C40 720R-2000W
● 72V është tensioni i motorit, e cila është në përputhje me tensionin e kontrolluesit të baterisë. Sa më i lartë të jetë tensioni themelor, aq më shpejt do të jetë shpejtësia e automjetit.
● 2000W është fuqia e vlerësuar e motorit. Ekzistojnë tre lloje të fuqisë,përkatësisht fuqinë e vlerësuar, fuqinë maksimale dhe fuqinë e pikut.
Fuqia e vlerësuar është fuqia që motori mund të drejtojë për njëkohë e gjatënëntension i vlerësuar.
Fuqia maksimale është fuqia që motori mund të drejtojë për njëkohë e gjatënëntension i vlerësuar. Është 1.15 herë fuqia e vlerësuar.
Fuqia e pikut ështëfuqi maksimaleseFurnizimi me energji elektrike mund të arrijë në një kohë të shkurtër. Zakonisht mund të zgjasë vetëm rreth30 sekonda. Shtë 1.4 herë, 1.5 herë ose 1.6 herë fuqia e vlerësuar (nëse fabrika nuk mund të sigurojë fuqi kulmore, ajo mund të llogaritet si 1.4 herë) 2000W × 1.4 herë = 2800W
● 215 është madhësia thelbësore e statorit. Sa më e madhe të jetë madhësia, aq më e madhe është rryma që mund të kalojë, dhe aq më e madhe është fuqia e daljes së motorit. 10 inç konvencionale përdor 213 (motor me shumë tela) dhe 215 (motor me një tela), dhe 12-inç është 260; Triciklet e kohës së lirë elektrike dhe biçikletat e tjera elektrike nuk e kanë këtë specifikim, dhe përdorin motorë të boshtit të pasëm.
● C40 është lartësia e magnetit, dhe C është shkurtesa e magnetit. Përfaqësohet gjithashtu nga 40h në treg. Sa më i madh të jetë magneti, aq më i madh është fuqia dhe çift rrotullues, dhe aq më i mirë është performanca e nxitimit.
● Magneti i një motori konvencional 350W është 18H, 400W është 22H, 500W-650W është 24H, 650W-800W është 27H, 1000W është 30H, dhe 1200W është 30H-35H. 1500W është 35H-40H, 2000W është 40H, 3000W është 40H-45H, etj. Meqenëse kërkesat e konfigurimit të secilës makinë janë të ndryshme, gjithçka i nënshtrohet situatës aktuale.
● 720r është shpejtësia, njësia ështërpm, shpejtësia përcakton se sa shpejt mund të shkojë një makinë, dhe përdoret me një kontrollues.
● Torque, njësia është n · m, përcakton ngjitjen dhe fuqinë e një makine. Sa më i madh të jetë çift rrotullimi, aq më i fortë është ngjitja dhe fuqia.
Shpejtësia dhe çift rrotullimi janë në përpjesëtim me njëra -tjetrën. Sa më shpejt shpejtësia (shpejtësia e automjetit), aq më e vogël është çift rrotullues dhe anasjelltas.
Si të llogaritni shpejtësinë:Për shembull, shpejtësia e motorit është 720 rpm (do të ketë një luhatje prej rreth 20 rpm), perimetri i një gome 10-inç të një automjeti të përgjithshëm elektrik është 1.3 metra (mund të llogaritet bazuar në të dhëna), raporti i tepërt i kontrolluesit është 110%(raporti i kontrolluesit të kontrolluesit është përgjithësisht 110%-115%)
Formula e referencës për shpejtësinë me dy rrota është:Shpejtësia*Raporti i tepërt i kontrolluesit*60 minuta*perimetri i gomës, domethënë, (720*110%)*60*1.3 = 61.776, e cila konvertohet në 61km/h. Me ngarkesën, shpejtësia pas uljes është rreth 57 km/orë (rreth 3-5 km/orë më pak) (shpejtësia llogaritet në minuta, kështu që 60 minuta në orë), kështu që formula e njohur mund të përdoret gjithashtu për të kthyer shpejtësinë.
Queift rrotullues, në N · m, përcakton aftësinë dhe fuqinë e ngjitjes së një automjeti. Sa më i madh të jetë çift rrotullues, aq më i madh është aftësia dhe fuqia e ngjitjes.
Për shembull:
● 72V12 inç 2000W/260/C35/750 rpm/çift rrotullues 127, shpejtësi maksimale 60 km/orë, pjerrësi ngjitëse me dy persona prej rreth 17 gradë.
● Duhet të përputhet me kontrolluesin përkatës dhe baterinë me bateri me kapacitet të madh rekomandohet.
● 72V10 inç 2000W/215/C40/720 rpm/çift rrotullues 125, shpejtësi maksimale 60 km/orë, pjerrësi ngjitëse prej rreth 15 gradë.
● 72V12 inç 3000W/260/C40/950 rpm/çift rrotullues 136, shpejtësi maksimale 70 km/orë, pjerrësi ngjitëse prej rreth 20 gradë.
● Duhet të përputhet me kontrolluesin përkatës dhe baterinë me bateri me kapacitet të madh rekomandohet.
Height Lartësia konvencionale e çelikut magnetik 10-inç është vetëm C40, 12-inç konvencionale është C45, nuk ka asnjë vlerë fikse për çift rrotullues, i cili mund të rregullohet sipas nevojave të klientit.
3. Përbërësit e motorit
>Përbërësit e motorit: Magnet, mbështjellje, sensorë të sallës, kushineta, etj. Sa më i madh të jetë fuqia e motorit, aq më shumë duhen magnet (sensori i sallës ka më shumë të ngjarë të prishet)
(Një fenomen i zakonshëm i një sensori të thyer të sallës është se shiritat dhe gomat mbërthehen dhe nuk mund të kthehen)
>Funksioni i sensorit të sallës:Për të matur fushën magnetike dhe shndërroni ndryshimin në fushën magnetike në një dalje të sinjalit (d.m.th. sensimi i shpejtësisë)
Diagram i përbërjes motorike
Dredha -dredha motorike (mbështjellje), kushineta, etj.
Stator thelbësor
Çelik magnetik
Sallë
4. Modeli i motorit dhe numri i motorit
Modeli i motorit në përgjithësi përfshin prodhuesin, tensionin, rrymën, shpejtësinë, wattage të energjisë, numrin e versionit të modelit dhe numrin e serisë. Për shkak se prodhuesit janë të ndryshëm, rregullimi dhe shënimi i numrave janë gjithashtu të ndryshëm. Disa numra motorësh nuk kanë wattage të energjisë, dhe numri i karaktereve në numrin e motorit të automjetit elektrik është i pasigurt.
Rregullat e zakonshme të kodimit të numrit motorik:
Model Modeli i motorit:WL4820523H18020190032, WL është prodhuesi (Weili), Bateria 48V, Motor 205 Series, Magnet 23H, prodhuar më 1 shkurt 2018, 90032 është numri i motorit.
Model Modeli i motorit:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI është prodhuesi (Anchi Power Technology), Bateria Universale 60/72, Wattage Motor 1200W, Magnet 30h, prodhuar në 11 tetor 2017, 798 mund të jetë numri i fabrikës motorike.
Model Modeli i motorit:JYX968001808241408C30D, JYX është prodhuesi (Jin Yuxing), bateria është 96V, Motor Wattage është 800W, prodhuar në 24 gusht 2018, 1408C30D mund të jetë numri unik i serialit të fabrikës së prodhuesit.
Model Modeli i motorit:SW10 1100566, SW është shkurtimi i prodhuesit të motorit (Lion King), data e fabrikës është 10 nëntor, dhe 00566 është numri serial natyror (numri i motorit).
Model Modeli i motorit:10ZW6050315YA, 10 është përgjithësisht diametri i motorit, ZW është një motor DC pa furça, bateria është 60V, 503 rpm, çift rrotullues 15, YA është një kod i derivuar, YA, YB, YC përdoren për të dalluar motorët e ndryshëm me të njëjtat parametra të performancës nga prodhuesi.
Number Numri i motorit:Nuk ka asnjë kërkesë të veçantë, në përgjithësi është një numër i pastër dixhital ose shkurtesa e prodhuesit + tensioni + energjia motor + Data e prodhimit janë shtypur përpara.
Model motorik
5. Tabela e referencës së shpejtësisë
Motor i zakonshëm
Motor pllaka
Motor i montuar në mes
| Motor i zakonshëm i motorëve elektrikë | Motor pllaka | Motor i montuar në mes | Vërejtje |
| 600W-40 km/orë | 1500W-75-80km/h | 1500W-70-80km/h | Shumica e të dhënave të mësipërme janë shpejtësitë e matura në të vërtetë me makina të modifikuara në Shenzhen, dhe përdoren në lidhje me kontrollet elektronike përkatëse. Me përjashtim të sistemit të Oppein, sistemi Chaohu në thelb mund ta bëjë atë, por kjo i referohet shpejtësisë së pastër, jo fuqisë së ngjitjes. |
| 800W-50 km/orë | 2000W-90-100km/h | 2000W-90-100km/h | |
| 1000W-60km/orë | 3000W --120-130km/h | 3000W --110-120km/h | |
| 1500W-70 km/orë | 4000W --130-140km/h | 4000W --120-130km/h | |
| 2000w-80km/h | 5000W-140-150km/h | 5000W --130-140km/h | |
| 3000W-95 km/orë | 6000W-150-160km/h | 6000W-140-150km/h | |
| 4000W --110km/orë | 8000W-180-190km/h | 7000W-150-160km/h | |
| 5000W --120km/orë | 10000W-200-220km/h | 8000W-160-170km/h | |
| 6000W --130 km/h | 10000W-180-200km/h | ||
| 8000W-1550km/orë | |||
| 10000W-170km/h |
6. Problemet e zakonshme motorike
6.1 Motori ndizet dhe fiket
● Tensioni i baterisë do të ndalet dhe do të fillojë kur të jetë në gjendjen kritike të mbingarkesës.
● Ky faj do të ndodhë gjithashtu nëse lidhësi i baterisë ka kontakt të dobët.
Wire Teli i dorezës së kontrollit të shpejtësisë është gati të shkëputet dhe ndërprerësi i energjisë së frenave është i gabuar.
● Motori do të ndalet dhe do të fillojë nëse bllokimi i energjisë është i dëmtuar ose ka kontakte të dobët, lidhësi i linjës është i lidhur dobët, dhe përbërësit në kontrollues nuk janë ngjitur fort.
6.2 Kur ktheni dorezën, motori mbërthehet dhe nuk mund të kthehet
● Kauza e zakonshme është që salla e motorit të jetë e prishur, e cila nuk mund të zëvendësohet nga përdoruesit e zakonshëm dhe kërkon profesionistë.
● Mund të jetë gjithashtu që grupi i brendshëm i spirales së motorit të digjet.
6.3 Mirëmbajtja e zakonshme
● Motori me çdo konfigurim duhet të përdoret në skenën përkatëse, siç është ngjitja. Nëse konfigurohet vetëm për ngjitje 15 °, ngjitja afatgjatë e detyruar e një pjerrësi më shumë se 15 ° do të shkaktojë dëme në motor.
Niveli Niveli konvencional i papërshkueshëm nga uji i motorit është IPX5, i cili mund t'i rezistojë spërkatjes së ujit nga të gjitha drejtimet, por nuk mund të zhytet në ujë. Prandaj, nëse bie shi shumë dhe uji është i thellë, nuk rekomandohet të hipni jashtë. Njëra është se do të ekzistojë rreziku i rrjedhjes, dhe e dyta është se motori do të jetë i papërdorshëm nëse përmbytet.
● Ju lutemi mos e modifikoni atë në mënyrë private. Modifikimi i një kontrolluesi të papajtueshëm të rrymës së lartë gjithashtu do të dëmtojë motorin.
