Bateritë e acidit plumbi dhe bateritë e litiumit
1. bateritë e acidit plumb
1.1 isfarë janë bateritë e acidit plumb?
Bateter Bateria e acidit të plumbit është një bateri ruajtëse, elektrodat e së cilës janë bërë kryesishtplumbdhe e tijoksidet, dhe elektroliti i të cilit ështësolucion i acidit sulfurik.
● Tensioni nominal i një baterie me një qelizë me një qelizë të vetme është2.0V, e cila mund të shkarkohet në 1.5V dhe të ngarkohet në 2.4V.
● Në aplikime,6 qelizë me një qelizëBateritë e acidit plumb shpesh janë të lidhura në seri për të formuar një nominal12VBateria e acidit plumb.
1.2 Struktura e baterisë me acid plumbi
● Në gjendjen e shkarkimit të baterive të acidit plumb, përbërësi kryesor i elektrodës pozitive është dioksidi i plumbit, dhe rryma rrjedh nga elektroda pozitive në elektrodën negative, dhe përbërësi kryesor i elektrodës negative është plumbi.
● Në gjendjen e ngarkimit të baterive të acidit plumb, përbërësit kryesorë të elektrodave pozitive dhe negative janë sulfati i plumbit, dhe rryma rrjedh nga elektroda pozitive në elektrodën negative.
>Bateritë e grafenit: aditivë përçues të grafenitshtohen në materialet e elektrodës pozitive dhe negative,Materialet e elektrodës së përbërë nga grafenishtohen në elektrodën pozitive, dheshtresa funksionale të grafenitshtohen në shtresat përçuese.
1.3 doesfarë përfaqëson informacioni mbi certifikatën?
>6-DZF-20:6 do të thotë se ka6 rrjete, çdo rrjet ka një tension të2V, dhe tensioni i lidhur në seri është 12V, dhe 20 do të thotë që bateria ka një kapacitet të20AH.
● D (elektrike), z (i ndihmuar nga energjia), F (bateri pa mirëmbajtje e rregulluar nga valvula).
>DZM:D (elektrike), z (automjeti i ndihmuar nga energjia), m (bateria e mbyllur pa mirëmbajtje).
>EVF:EV (automjeti i baterisë), F (bateria pa mirëmbajtje e rregulluar nga valvula).
1.4 Dallimi midis valvulës të kontrolluar dhe vulosur
>Bateria pa mirëmbajtje e rregulluar me valvul:Nuk ka nevojë të shtoni ujë ose acid për mirëmbajtje, bateria në vetvete është një strukturë e mbyllur,Asnjë rrjedhje acidi ose mjegull acidi, me një siguri të njëanshmevalvul shter, kur gazi i brendshëm tejkalon një vlerë të caktuar, valvula e shkarkimit hapet automatikisht për të shteruar gazin
>Bateria e mbyllur pa mirëmbajtje e acidit plumb:E gjithë bateria ështëi mbyllur plotësisht (Reaksioni redoks i baterisë qarkullon brenda guaskës së mbyllur), kështu që bateria pa mirëmbajtje nuk ka rrjedhje të "gazit të dëmshëm"
2. Bateritë e litiumit
2.1 isfarë është bateritë e litiumit?
Bateries Bateritë e litiumit janë një lloj baterie që përdorlitium metalik or aliazh litiumisi materiale elektrodë pozitive/negative dhe përdor zgjidhje elektrolite jo-ujore. (Kripërat e litiumit dhe tretësit organikë)
2.2 Klasifikimi i baterisë litium
>Bateritë e litiumit mund të ndahen afërsisht në dy kategori: bateri metalike litium dhe bateri jonike litium. Bateritë e litiumit jon janë superiore ndaj baterive metalike litium për sa i përket sigurisë, kapacitetit specifik, nivelit të vetë-shkarkimit dhe raportit të çmimit të performancës.
● Për shkak të kërkesave të veta të larta teknologjike, vetëm kompanitë në disa vende po prodhojnë këtë lloj të baterisë metalike litium.
2.3 Bateria Lithium Jon
| Materiale të elektrodës pozitive | Tension nominal | Dendësi energjie | Jeta e ciklit | Kosto | Siguri | Koha e ciklit | Temperatura normale e funksionimit |
| Oksidi i kobaltit litium (LCO) | 3.7V | Mesatare | I ulët | I lartë | I ulët | ≥500 300-500 | Fosfati i hekurit të litiumit: -20 ℃ 65 Litium ternar: -20 ℃ 45 ℃Bateritë trevjecare litiumi janë më efikase se fosfati i hekurit litium në temperatura të ulëta, por nuk janë aq rezistente ndaj temperaturave të larta sa fosfati i hekurit litium. Sidoqoftë, kjo varet nga kushtet specifike të secilës fabrikë të baterive. |
| Oksidi i manganit të litiumit (LMO) | 3.6V | I ulët | Mesatare | I ulët | Mesatare | ≥500 800-1000 | |
| Oksidi i nikelit të litiumit (LNO) | 3.6V | I lartë | I ulët | I lartë | I ulët | Asnjë të dhënë | |
| Fosfat i hekurit të litiumit (LFP) | 3.2V | Mesatare | I lartë | I ulët | I lartë | 1200-1500 | |
| Alumini i kobaltit të nikelit (NCA) | 3.6V | I lartë | Mesatare | Mesatare | I ulët | ≥500 800-1200 | |
| Mangani i Kobaltit të Nikelit (NCM) | 3.6V | I lartë | I lartë | Mesatare | I ulët | ≥1000 800-1200 |
>Materialet e elektrodës negative:Grafit përdoret kryesisht. Për më tepër, metali litium, aliazh litiumi, elektrodë negative silikoni-karboni, materiale të elektrodës negative të oksidit, etj. Mund të përdoren gjithashtu për elektrodë negative
● Për krahasim, fosfati i hekurit litium është materiali elektrodë pozitive më kosto-efektive.
2.4 Klasifikimi i formës së baterisë litium-jon
Bateri cilindrike litium-jon
Bateri prizmatike li-jon
Buton litium jon bateri
Bateri litium-jon në formë speciale
Bateri e butë e paketës
Format e zakonshme të përdorura për bateritë e automjeteve elektrike:pako cilindrike dhe e butë
Bateri Bateria cilindrike e litiumit:
● Avantazhet: Teknologji e pjekur, kosto e ulët, energji e vogël e vetme, e lehtë për t’u kontrolluar, shpërndarje e mirë e nxehtësisë
● Disavantazhet:Një numër i madh i paketave të baterive, peshë relativisht e rëndë, densitet pak më i ulët i energjisë
Bateri Bateria e litiumit me pako të butë:
● Avantazhet: Metoda e mbivendosur e prodhimit, dendësia më e hollë, më e lehtë, e energjisë më e lartë, më shumë ndryshime kur formoni një paketë baterie
● Disavantazhet:Performanca e dobët e përgjithshme e paketës së baterisë (konsistenca), jo rezistente ndaj temperaturave të larta, jo e lehtë për tu standardizuar, me kosto të lartë
● Cila formë është më e mirë për bateritë e litiumit? Në fakt, nuk ka përgjigje absolute, kjo varet kryesisht nga kërkesa
● Nëse dëshironi me kosto të ulët dhe performancë të mirë të përgjithshme: Bateria cilindrike litium> Bateria e litiumit me pako të butë
● Nëse dëshironi me madhësi të vogël, të lehtë, densitet të energjisë së lartë: Bateria e litiumit me pako të butë> Bateria cilindrike e litiumit
2.5 Struktura e baterisë litium
● 18650: 18 mm tregon diametrin e baterisë, 65 mm tregon lartësinë e baterisë, 0 tregon një formë cilindrike, etj.
● Llogaritja e baterisë së litiumit 12V20AH: Supozoni se tensioni nominal i një baterie 18650 është 3.7V (4.2V kur ngarkohet plotësisht) dhe kapaciteti është 2000AH (2AH)
● Për të marrë 12V, ju duhen 3 bateri 18650 (12/3.7≈3)
● Për të marrë 20AH, 20/2 = 10, ju duhen 10 grupe baterive, secila me 3 12V.
● 3 në seri është 12V, 10 paralelisht është 20AH, d.m.th., kërkohen 12v20AH (kërkohen gjithsej 30 qeliza 18650)
● Kur shkarkoni, rryma rrjedh nga elektroda negative në elektrodën pozitive
● Kur karikoni, rryma rrjedh nga elektroda pozitive në elektrodën negative
3. Krahasimi midis baterisë litium, baterisë së acidit plumb dhe baterisë së grafenit
| Krahasim | Bateri litiumi | Bateri me acid plumbi | Bateri e grafenit |
| Çmim | I lartë | I ulët | Mesatare |
| Faktor sigurie | I ulët | I lartë | Relativisht i lartë |
| Vëllim dhe peshë | Madhësia e vogël, pesha e lehtë | Madhësi e madhe dhe peshë e rëndë | Vëllim i madh, më i rëndë se bateria e acidit plumbi |
| Jetëgjatësi | I lartë | Normal | Më e lartë se bateria e acidit plumb, më i ulët se bateria e litiumit |
| Jetëgjatësi | 4 vjet (Lithium Ternary: 800-1200 herë Fosfati i hekurit të litiumit: 1200-1500 herë) | 3 vjet (3-500 herë) | 3 vjet (> 500 herë) |
| Transportueshmëri | Fleksibël dhe i lehtë për tu kryer | Nuk mund të akuzohet | Nuk mund të akuzohet |
| Rregulloj | I pakryer | I riparueshëm | I riparueshëm |
● Nuk ka asnjë përgjigje absolute se cila bateri është më e mirë për automjetet elektrike. Kjo kryesisht varet nga kërkesa për bateri.
● Për sa i përket jetës dhe jetës së baterisë: Bateria e litiumit> grafeni> acidi i plumbit.
● Për sa i përket çmimit dhe faktorit të sigurisë: Acidi i plumbit> Grafen> Bateria e litiumit.
● Për sa i përket transportueshmërisë: Bateria e litiumit> acidi i plumbit = grafen.
4. Certifikatat e lidhura me bateritë
Bateria Bateria e acidit të plumbit: Nëse bateria e acidit plumb kalon dridhjen, ndryshimin e presionit dhe testet e temperaturës 55 ° C, mund të përjashtohet nga transporti i zakonshëm i ngarkesave. Nëse nuk i kalon të tre testet, ajo klasifikohet si mallra të rrezikshme kategoria 8 (substanca gërryese)
Certifikatat e zakonshme përfshijnë:
>Certifikim për transport të sigurt të mallrave kimike(transporti ajr/det);
>Msds(Fleta e të Dhënave të Sigurisë Materiale);
Bateter Bateria e litiumit: Klasifikuar si eksport i mallrave të rrezikshëm të klasës 9
Certifikatat e zakonshme përfshijnë: Bateritë e litiumit janë zakonisht UN38.3, UN3480, UN3481 dhe UN3171, Certifikata e Paketës së Mallrave të Rrezikshme, Raporti i Vlerësimit të Kushteve të Transportit të Transportit
>UN38.3Raporti i Inspektimit të Sigurisë
>UN3480pako e baterisë litium-jon
>UN3481Bateria litium-jon e instaluar në pajisje ose bateri elektronike litium dhe pajisje të paketuara së bashku (kabineti i njëjtë i mallrave të rrezikshëm)
>UN3171Automjeti me bateri ose pajisje me bateri (bateria e vendosur në makinë, i njëjti kabinet i mallrave të rrezikshëm)
5. çështjet e baterisë
Bateries Bateritë e acidit të plumbit përdoren për një kohë të gjatë, dhe lidhjet metalike brenda baterisë janë të prirura për thyerje, duke shkaktuar qarqe të shkurtra dhe djegie spontane. Bateritë e litiumit janë mbi jetën e shërbimit, dhe thelbi i baterisë po plaket dhe rrjedh, gjë që lehtë mund të shkaktojë qarqe të shkurtra dhe temperatura të larta.
Bateri me acid
Bateri litiumi
● Modifikim i paautorizuar: Përdoruesit modifikojnë qarkun e baterisë pa autorizim, i cili ndikon në performancën e sigurisë së qarkut elektrik të automjetit. Modifikimi i pahijshëm bën që qarku i automjetit të jetë i mbingarkuar, i mbingarkuar, i ndezur dhe me qark të shkurtër.
Bateri me acid
Bateri litiumi
● Dështimi i ngarkuesit. Nëse ngarkuesi lihet në makinë për një kohë të gjatë dhe shkundet, është e lehtë të shkaktojë që kondensatorët dhe rezistorët në ngarkues të lirohen, të cilat lehtë mund të çojnë në mbingarkesën e baterisë. Marrja e ngarkuesit të gabuar gjithashtu mund të shkaktojë mbingarkesë.
Bic Biçikletat elektrike janë të ekspozuara ndaj diellit. Në verë, temperatura është e lartë dhe nuk është e përshtatshme për të parkuar biçikleta elektrike jashtë në diell. Temperatura brenda baterisë do të vazhdojë të rritet. Nëse e ngarkoni baterinë menjëherë pasi të keni shkuar në shtëpi nga largimi nga puna, temperatura brenda baterisë do të vazhdojë të rritet. Kur arrin temperaturën kritike, është e lehtë të ndizeni spontanisht.
Motor Motorcycles elektrike ngjyhen lehtësisht në ujë gjatë shiut të madh. Bateritë e litiumit nuk mund të përdoren pasi të jenë njomur në ujë. Automjetet elektrike me bateri me acid plumbi duhet të riparohen në një dyqan riparimi pasi të jenë njomur në ujë.
6. Mirëmbajtja ditore dhe përdorimi i baterive dhe të tjerëve
● Shmangni mbingarkesën dhe largimin e tepërt të baterisë
Mbingarkesa:Në përgjithësi, grumbujt e karikimit përdoren për të ngarkuar në Kinë. Kur ngarkohet plotësisht, furnizimi me energji elektrike do të shkëputet automatikisht. Kur ngarkoni me një karikues, fuqia do të shkëputet automatikisht kur ngarkohet plotësisht. Përveç ngarkuesve të zakonshëm pa funksion të plotë të fuqisë, kur ngarkohen plotësisht, ata do të vazhdojnë të ngarkojnë me një rrymë të vogël, e cila do të ndikojë në jetën për një kohë të gjatë;
Tepër i larguar:Në përgjithësi rekomandohet të ngarkoni baterinë kur mbetet 20% energji. Karikimi me energji të ulët për një kohë të gjatë do të bëjë që bateria të jetë nën tension, dhe mund të mos ngarkohet. Duhet të aktivizohet përsëri, dhe mund të mos aktivizohet.
> Shmangni përdorimin e tij në kushte të larta dhe të ulëta të temperaturës.Temperatura e lartë do të intensifikojë reaksionin kimik dhe do të gjenerojë shumë nxehtësi. Kur nxehtësia të arrijë një vlerë të caktuar kritike, do të bëjë që bateria të digjet dhe të shpërthejë.
> Shmangni karikimin e shpejtë, të cilat do të shkaktojnë ndryshime në strukturën e brendshme dhe paqëndrueshmërinë. Në të njëjtën kohë, bateria do të nxehet dhe do të ndikojë në jetën e baterisë. Sipas karakteristikave të baterive të ndryshme të litiumit, për një bateri të oksidit të manganit prej 20A litium, duke përdorur një karikues 5A dhe një karikues 4A në të njëjtat kushte përdorimi, përdorimi i një ngarkuesi 5A do të zvogëlojë ciklin me rreth 100 herë.
>Nëse automjeti elektrik nuk përdoret për një kohë të gjatë, përpiquni ta ngarkoni atë një herë në javë ose çdo 15 ditë. Bateria e acidit plumbi në vetvete do të konsumojë rreth 0.5% të fuqisë së vet çdo ditë. Do të konsumojë më shpejt kur të instalohet në një makinë të re.
Bateritë e litiumit gjithashtu do të konsumojnë energji. Nëse bateria nuk ngarkohet për një kohë të gjatë, ajo do të jetë në një gjendje të humbjes së energjisë dhe bateria mund të jetë e papërdorshme.
Një bateri krejt e re që nuk është paketuar duhet të ngarkohet një herë për më shumë se100 ditë.
>Nëse bateria është përdorur për një kohë të gjatëKoha dhe ka efikasitet të ulët, bateria e acidit plumb mund të shtohet me elektrolit ose ujë nga profesionistët për të vazhduar të përdoret për një periudhë kohe, por në rrethana normale, rekomandohet të zëvendësoni direkt baterinë e re. Bateria e litiumit ka efikasitet të ulët dhe nuk mund të riparohet. Rekomandohet të zëvendësoni direkt baterinë e re.
>Problemi i ngarkimit: Karikuesi duhet të përdorë një model përputhen. 60V nuk mund të ngarkojë bateri 48V, 60V acid plumbi nuk mund të ngarkojë 60V bateri litiumi, dheKarikuesit e acidit plumb dhe karikuesit e baterisë litium nuk mund të përdoren në mënyrë të ndërsjellë.
Nëse koha e karikimit është më e gjatë se zakonisht, rekomandohet të shkëputni kabllon e karikimit dhe të ndaloni karikimin. Kushtojini vëmendje nëse bateria është deformuar ose dëmtuar.
>Jeta e baterisë = tensioni × Amperi i baterisë × Shpejtësia ÷ Power Motor Kjo formulë nuk është e përshtatshme për të gjitha modelet, veçanërisht modelet me motor të lartë. Kombinuar me të dhënat e përdorimit të shumicës së përdoruesve femra, metoda është si më poshtë:
Bateria e litiumit 48V, 1A = 2.5km, bateri litium 60V, 1A = 3km, bateri litium 72V, 1A = 3.5 km, acidi i plumbit është rreth 10% më pak se bateria litium.
Bateria 48V mund të funksionojë 2.5 kilometra për amper (48V20A 20 × 2.5 = 50 kilometra)
Bateria 60V mund të funksionojë 3 kilometra për amper (60V20A 20 × 3 = 60 kilometra)
Bateria 72V mund të funksionojë 3.5 kilometra për amper (72V20A 20 × 3.5 = 70 kilometra)
>Kapaciteti i baterisë/A i ngarkuesit është i barabartë me kohën e karikimit, koha e karikimit = kapaciteti/ngarkuesi i baterisë Një numër, për shembull 20a/4a = 5 orë, por për shkak se efikasiteti i karikimit do të jetë më i ngadaltë pas karikimit në 80% (pulsi do të zvogëlojë rrymën), kështu që zakonisht shkruhet si 5-6 orë ose 6-7 orë (për sigurim)
