Električni motorni motor
1. Kaj je motor?
1.1 Motor je komponenta, ki pretvori napajanje baterije v mehansko energijo za pogon koles električnega vozila za vrtenje
●Najpreprostejši način za razumevanje moči je najprej vedeti definicijo w, w = moteče, to je količina porabljene energije na enoto, in 48V, 60V in 72V, o katerih pogosto govorimo, so skupna porabljena količina energije, zato večja kot je večja moč, več energije v istem času (v enakih pogojih) (pod enakimi pogoji) (pod enakimi pogoji)
●Vzemite na primer 400W, 800W, 1200W z enako konfiguracijo, baterijo in 48 napetosti:
Najprej bo v enakem času vožnje električno vozilo, opremljeno s 400W motornim motorjem, daljši domet, ker je izhodni tok majhen (pogonski tok je majhen), skupna hitrost porabe energije je majhna.
Drugi je 800W in 1200W. Glede na hitrost in moč so električna vozila, opremljena z 1200 W motorji, hitrejša in močnejša. To je zato, ker večja kot je moč, večja je hitrost in skupna količina porabe energije, hkrati pa bo življenjska doba baterije krajša.
●Zato je pod istim v številki in konfiguraciji razlika med električnimi vozili 400W, 800W in 1200W v moči in hitrosti.Višja kot je moč, močnejša je moč, hitrejša je hitrost, hitrejša je poraba energije in krajša kilometrina. Vendar to ne pomeni, da večja kot je moč, boljše je električno vozilo. Še vedno je odvisno od dejanskih potreb sebe ali stranke.
1.2 Vrste dvokolesnih motornih vozil so v glavnem razdeljene na: motorje s pesto (običajno uporabljene), srednje nameščene motorje (redko se uporabljajo, razdeljeni na vrsto vozila)
Električni motocikel navaden motor
Električni motocikel srednje nameščeni motor
1.2.1 Motorna struktura kolesnega pesta je v glavnem razdeljena na:brušen DC motor(v bistvu ni uporabljen),DC brez krtačenja(Bldc),Trajni sinhroni motor z magnetom(PMSM)
Glavna razlika: ali obstajajo ščetke (elektrode)
●DC brezkrtačni motor (BLDC)(običajno uporabljeno),Trajni sinhroni motor z magnetom(PMSM) (redko se uporablja v dvokolesnih vozilih)
● Glavna razlika: Obe imata podobne strukture in za razlikovanje lahko uporabimo naslednje točke:
DC brez krtačenja
Brateni DC motor (pretvorba AC v DC se imenuje komutator)
●DC brezkrtačni motor (BLDC)(običajno uporabljeno),Trajni sinhroni motor z magnetom(PMSM) (redko se uporablja v dvokolesnih vozilih)
● Glavna razlika: Obe imata podobne strukture in za razlikovanje lahko uporabimo naslednje točke:
| Projekt | Trajni sinhroni motor z magnetom | DC brez krtačenja |
| Cena | Drago | Poceni |
| Hrup | Nizka | Visok |
| Učinkovitost in učinkovitost, navor | Visok | Nizka, rahlo slabša |
| Specifikacije cena in nadzor krmilnika | Visok | Nizka, razmeroma preprosta |
| Pulsacija navora (pospeševalni kreten) | Nizka | Visok |
| Aplikacija | Modeli visokega cenovnega razreda | Srednji doseg |
● Ni regulacije, ki bi bila boljša med trajnim sinhronim magnetom in brezkrtačnim DC motorjem, v glavnem je odvisna od dejanskih potreb uporabnika ali stranke.
● Motorji s vozlišči so razdeljeni na:Navadni motorji, motorji iz ploščic, motorje z vodno hlajenjem, tekoče hlajene motorje in oljno hlajene motorje.
●Navaden motor:običajni motor
●Motorji ploščic so razdeljeni na: 2./3./4./5. generacija, Motorji ploščic 5. generacije so najdražji, 3000W tržna cena motoričnih ploščic 5. generacije je 2500 juanov, druge blagovne znamke so razmeroma cenejše.
(Motor z galvanskimi ploščicami ima boljši videz)
●Vodno hlajen/tekočino hlajen/oljno hlajen motorjivsi dodajo izolacijotekočina v notranjostimotor za dosegohlajenjeučinek in razširiživljenjemotorja. Trenutna tehnologija ni zelo zrela in je nagnjena kpuščanjein neuspeh.
1.2.2 Mid-Motor: Srednja ne-Gear, Srednja vožnja, srednja veriga/pas
Navaden motor
Navaden motor
Motor s tekočim hlajenjem
Oljni hlajen motor
● Primerjava med motorjem in srednjo nameščenim motorjem
● Večina modelov na trgu uporablja motorje Hub in srednje nameščene motorje. V glavnem je razdeljen po modelu in strukturi. Če želite konvencionalni električni motocikel spremeniti z motorjem pesto v srednje nameščen motor, morate spremeniti veliko mest, predvsem okvirja in ravne vilice, cena pa bo draga.
| Projekt | Običajni motor vozlišča | Srednje nameščeni motor |
| Cena | Poceni, zmerna | Drago |
| Stabilnost | Zmerno | Visok |
| Učinkovitost in plezanje | Zmerno | Visok |
| Nadzor | Zmerno | Visok |
| Namestitev in struktura | Preprosto | Kompleksen |
| Hrup | Zmerno | Razmeroma velik |
| Stroški vzdrževanja | Poceni, zmerna | Visok |
| Aplikacija | Običajni splošni namen | Visokošolsko/zahteva visoko hitrost, plezanje po hribu itd. |
| Za motorje istih specifikacij bosta hitrost in moč srednje nameščenega motorja višji od motorja navadnega pesta, vendar podobno kot motor s pesto. | ||
2. več skupnih parametrov in specifikacij motorjev
Več skupnih parametrov in specifikacij motorjev: voltov, moč, velikost, velikost jedra statorja, višina magneta, hitrost, navor, primer: 72V10 palčni 215C40 720R-2000W
● 72V je napetost motorja, kar je skladno z napetostjo regulatorja baterije. Višja kot je osnovna napetost, hitrejša bo hitrost vozila.
● 2000W je nazivna moč motorja. Obstajajo tri vrste moči,in sicer ocenjena moč, največja moč in največja moč.
Nazivna moč je moč, ki jo motor lahko zažene zadolgopodNazivna napetost.
Največja moč je moč, ki jo motor lahko zažene za adolgopodNazivna napetost. To je 1,15 -krat večja od nazivne moči.
Najvišja moč jenajvečja močdaNapajanje lahko doseže v kratkem času. Običajno lahko traja le približno približno30 sekund. To je 1,4 -krat, 1,5 -krat ali 1,6 -krat večja od nazivne moči (če tovarna ne more zagotoviti največje moči, jo lahko izračunamo kot 1,4 -krat) 2000W × 1,4 krat = 2800W
● 215 je velikost jedra statorja. Večja kot je velikost, večji je tok, ki lahko prehaja skozi, in večja je moč motorja. Običajni 10-palčni porabi 213 (več žični motor) in 215 (enojni motor), 12-palčni pa 260; Električni tricikli za prosti čas in drugi električni tricikli nimajo te specifikacije in uporabljajo motorje zadnje osi.
● C40 je višina magneta, in C je okrajšava magneta. Na trgu ga predstavlja tudi 40h. Večji kot je magnet, večja je moč in navor, boljši pa so pospeška.
● Magnet običajnega 350W motorja je 18h, 400W je 22h, 500W-650W je 24h, 650W-800W je 27H, 1000W je 30H, 1200W pa 30H-35H. 1500W IS 35H-40H, 2000W je 40H, 3000W 40H-45H itd. Ker so zahteve konfiguracije vsakega avtomobila drugačne, je vse podvrženo dejanskemu položaju.
● 720r je hitrost, enota jeRPM, hitrost določa, kako hitro lahko gre avtomobil, in se uporablja s krmilnikom.
● Navor, enota je n · m, določa plezanje in moč avtomobila. Večji kot je navor, močnejši je plezanje in moč.
Hitrost in navor sta medsebojno sorazmerna. Hitrejša je hitrost (hitrost vozila), manjši je navor in obratno.
Kako izračunati hitrost:Na primer, hitrost motorja je 720 vrt./min. (Na voljo bo nihanje približno 20 vrt./min.
Referenčna formula za dvokolesno hitrost je:hitrost*Razmerje nad hitrostjo krmilnika*60 minut*Obseg pnevmatik, torej (720*110%)*60*1,3 = 61,776, ki se pretvori v 61km/h. Z obremenitvijo je hitrost po pristanku približno 57 km/h (približno 3-5 km/h manj) (hitrost se izračuna v nekaj minutah, torej 60 minut na uro), tako da lahko znano formulo uporabite tudi za povratno hitrost.
Navor v N · m določa plezalno sposobnost in moč vozila. Večji kot je navor, večja je plezalna sposobnost in moč.
Na primer:
● 72V12 palcev 2000W/260/C35/750 vrt./min.
● Priporočljivo je, da se ujemate z ustreznim krmilnikom in priporočljivo je baterijo z baterijo z veliko zmogljivostjo.
● 72V10 palcev 2000W/215/C40/720 vrtljajev/navora 125, največja hitrost 60 km/h, plezalni naklon približno 15 stopinj.
● 72V12 palcev 3000W/260/C40/950 vrt/min/navora 136, največja hitrost 70km/h, plezalni naklon približno 20 stopinj.
● Priporočljivo je, da se ujemate z ustreznim krmilnikom in priporočljivo je baterijo z baterijo z veliko zmogljivostjo.
● 10-palčna višina običajnega magnetnega jekla je samo C40, 12-palčni običajni C45, za navor ni fiksne vrednosti, ki bi jo lahko prilagodili glede na potrebe strank.
3. Motorne komponente
●Komponente motorja: magneti, tuljave, dvorani, ležaji itd.. Večja kot je moč motorja, več je potrebnih magnetov (senzor dvorane je najverjetneje zlomi)
(Pogost pojav pokvarjenega senzorja dvorane je, da se krmilo in pnevmatike zataknejo in jih ni mogoče obrniti)
●Funkcija senzorja dvorane:Za merjenje magnetnega polja in pretvorbo spremembe v magnetnem polju v izhod signala (tj. Zaznavanje hitrosti)
Diagram motorične sestave
Navitja motorja (tuljave), ležaji itd.
Jedro statorja
Magnetno jeklo
Hall
4. model motorja in številka motorja
Model motorja na splošno vključuje proizvajalca, napetost, tok, hitrost, napajanje, številko različice modela in številko šarže. Ker so proizvajalci različni, sta tudi razporeditev in označevanje številk različna. Nekatere številke motorja nimajo moči, število znakov v številki motorja električnega vozila pa je negotovo.
Skupna pravila kodiranja številke motorja:
● Model motorja:WL4820523H18020190032, WL je proizvajalec (Weili), baterija 48V, serija Motor 205, 23H magnet, proizveden 1. februarja 2018, 90032 je številka motorja.
● Model motorja:Amthi60/72 1200W30HB171011798, Amthi je proizvajalec (sidri moči), baterija Universal 60/72, motorna moč 1200W, 30H magnet, proizvedena 11. oktobra 2017, 798 je morda številka motorja.
● Model motorja:JYX968001808241408C30D, JYX je proizvajalec (Jin Yuxing), baterija je 96V, motorna moč je 800W, proizvedena 24. avgusta 2018, 1408c30d je lahko edinstvena tovarniška serijska številka proizvajalca.
● Model motorja:SW10 1100566, SW je okrajšava proizvajalca motorjev (Lion King), tovarniški datum je 10. november, 00566 pa naravna serijska številka (številka motorja).
● Model motorja:10ZW6050315YA, 10 je na splošno premer motorja, ZW je brezkrtačni DC motor, baterija je 60 V, 503 vrt./min., Navor 15, Ya je izpeljana koda, YA, YB, YC se uporabljajo za razlikovanje različnih motorjev z enakimi parametri zmogljivosti proizvajalca.
● Številka motorja:Posebne zahteve ni, na splošno gre za čisto digitalno število ali pa je spredaj natisnjen proizvajalčeva okrajšava + napetost + moč motorja + datum proizvodnje.
Model motorja
5. Referenčna tabela hitrosti
Navaden motor
Motor ploščic
Srednje nameščeni motor
| Navadni motorni motorni motor | Motor ploščic | Srednje nameščeni motor | Pripomba |
| 600W--40km/h | 1500W--75-80km/h | 1500W--70-80km/h | Večina zgornjih podatkov je hitrost, ki se dejansko merijo s spremenjenimi avtomobili v Shenzhenu in se uporabljajo v povezavi z ustreznimi elektronskimi kontrolami. Razen sistema Oppein lahko sistem Chaohu v bistvu to stori, vendar se to nanaša na čisto hitrost, ne plezalno moč. |
| 800W--50km/h | 2000W--90-100km/h | 2000W--90-100km/h | |
| 1000W-60km/h | 3000W--120-130km/h | 3000W--110-120km/h | |
| 1500W--70km/h | 4000W--130-140km/h | 4000W--120-130km/h | |
| 2000W--80km/h | 5000W--140-150km/h | 5000W--130-140km/h | |
| 3000W--95km/h | 6000W--150-160km/h | 6000W--140-150km/h | |
| 4000W--110km/h | 8000W--180-190km/h | 7000W--150-160km/h | |
| 5000W--120km/h | 10000W-200-220km/h | 8000W--160-170km/h | |
| 6000W--130km/h | 10000W--180-200km/h | ||
| 8000W--150km/h | |||
| 10000W-170km/h |
6. Pogoste težave z motorjem
6.1 Motor se vklopi in izklopi
● Napetost akumulatorja se bo ustavila in zagnala, ko je v kritičnem podkrepitvi.
● Ta napaka se bo pojavila tudi, če ima konektor baterije slab stik.
● Žica za krmiljenje hitrosti se bo kmalu odklopila in stikalo za izklop zavor je okvarjeno.
● Motor se bo ustavil in zagnal, če je zaklepanje napajanja poškodovano ali ima slab stik, konektor linije je slabo povezan, komponente v regulatorju pa niso trdno varjene.
6.2 Pri obračanju ročaja se motor zatakne in se ne more obrniti
● Pogost vzrok je, da je motorna dvorana pokvarjena, česar navadni uporabniki ne morejo nadomestiti in potrebujejo strokovnjake.
● Morda je tudi, da se notranja skupina tuljav motorja izgori.
6.3 Skupno vzdrževanje
● Motor s katero koli konfiguracijo je treba uporabiti v ustreznem prizorišču, kot je plezanje. Če je konfiguriran le za 15 ° plezanja, bo dolgotrajno prisilno plezanje na pobočju več kot 15 ° povzročilo poškodbe motorja.
● Običajna nepremočljiva raven motorja je IPX5, ki lahko prenese brizganje vode iz vseh smeri, vendar je ni mogoče potopiti v vodo. Če torej močno dežuje in voda globoka, ni priporočljivo, da se odpeljete. Eno je, da bo tveganje za uhajanje, drugo pa je, da bo motor neuporaben, če bo poplavljen.
● Prosimo, ne spreminjajte zasebno. Spreminjanje nezdružljivega regulatorja z visokim tokom bo poškodovalo tudi motor.
