Elektrický motor
1. Čo je motor?
1.1 Motor je komponent, ktorý prevádza energiu batérie na mechanickú energiu na pohon kolies elektrického vozidla na otáčanie
●Najjednoduchší spôsob, ako porozumieť sile, je najprv poznať definíciu w, w = strávenie, to znamená množstvo spotrebovanej energie na jednotku času a 48V, 60 V a 72V, o ktorých často hovoríme, je celkové množstvo spotrebovanej energie, takže čím vyššie je príkon, čím viac energie spotrebuje energia v rovnakom čase a väčšia sila vozidla (za rovnakých podmienok)
●Vezmite napríklad 400 W, 800 W, 1200 W, napríklad s rovnakou konfiguráciou, batériou a 48 napätím:
Po prvé, v rovnakom čase jazdy bude elektrické vozidlo vybavené 400 W motorom, pretože výstupný prúd je malý (hnací prúd je malý), celková rýchlosť spotreby energie je malá.
Druhý je 800 W a 1200 W. Pokiaľ ide o rýchlosť a energiu, elektrické vozidlá vybavené 1200 W motormi sú rýchlejšie a výkonnejšie. Je to preto, že čím vyšší je príkon, tým väčšia je rýchlosť a celková spotreba energie, ale zároveň bude výdrž batérie kratšia.
●Preto je podľa rovnakého čísla V a konfigurácii rozdiel medzi elektrickými vozidlami 400 W, 800 W a 1200W v napájaní a rýchlosti.Čím vyšší je príkon, tým silnejšia je sila, tým rýchlejšia je rýchlosť, tým rýchlejšia je spotreba energie a kratšia kilometrový počet kilometrov. To však neznamená, že čím vyšší je príkon, tým lepšie je elektrické vozidlo. Stále to záleží na skutočných potrebách seba alebo zákazníka.
1.2 Typy dvojkolesových motorov elektrických vozidiel sú rozdelené hlavne na: Motory náboja (bežne používané), stredne namontované motory (zriedkavo sa používajú, vydelené typom vozidla)
Elektrický motocykel obyčajný motor
Elektrický motocykel stredne namontovaný motor
1.2.1 Štruktúra motora náboja kolies je hlavne rozdelená na:kefovaný jednosmerný motor(v podstate nepoužíva),bez kefiek DC Motor(Bldc),Synchrónny motor s permanentným magnetom(PMSM)
Hlavný rozdiel: či existujú kefy (elektródy)
●Brushless DC Motor (BLDC)(bežne používané),Synchrónny motor s permanentným magnetom(PMSM) (zriedka sa používa vo vozidlách s dvojkolesami)
● Hlavný rozdiel: Obaja majú podobné štruktúry a na ich rozlíšenie sa môžu použiť nasledujúce body:
Bez kefiek DC Motor
Brushed DC Motor (konverzia AC na DC sa nazýva komutátor)
●Brushless DC Motor (BLDC)(bežne používané),Synchrónny motor s permanentným magnetom(PMSM) (zriedka sa používa vo vozidlách s dvojkolesami)
● Hlavný rozdiel: Obaja majú podobné štruktúry a na ich rozlíšenie sa môžu použiť nasledujúce body:
| Projekt | Synchrónny motor s permanentným magnetom | Bez kefiek DC Motor |
| Cena | Drahý | Lacný |
| Hluk | Nízky | Vysoký |
| Výkon a efektívnosť, krútiaci moment | Vysoký | Nízka, mierne nižšia |
| Špecifikácie ceny a kontroly kontrolóra | Vysoký | Nízky, relatívne jednoduchý |
| Pulzácia krútiaceho momentu (trhnutie zrýchlenia) | Nízky | Vysoký |
| Aplikácia | Modely | Stredná časť |
● Neexistuje žiadna regulácia, na ktorej je lepšia medzi motorom Synchrónny motor s permanentným magnetom a DC bez kefy, záleží hlavne od skutočných potrieb používateľa alebo zákazníka.
● Motory náboja sú rozdelené do:Bežné motory, dlaždice, vodotesné motory, kvapalné motory a motory chladené olejom.
●Obyčajný motor:konvenčný motor
●Motory dlaždíc sú rozdelené do: 2./3./4./5. generácia, Motory dlaždíc 5. generácie sú najdrahšie, 3000 W 5. generácia Tile Transit Motor Trh Cena je 2500 juanov, ďalšie značky sú relatívne lacnejšie.
(Elektroplatický dlaždice má lepší vzhľad)
●Vodotexované/chladené kvapaliny/olej chladené motoryVšetky pridávajú izoláciuvo vnútrimotor na dosiahnutiechladenieefekt a rozšíriťživotnosťmotora. Súčasná technológia nie je príliš vyspelá a je náchylná kúnika zlyhanie.
1.2.2 Mid-Motor: Middon-Gear, Mid-Direct Drive, stredný reťaz/pás
Bežný motor
Bežný motor
Motor chladený
Motor chladený
● Porovnanie medzi motorom náboja a motorom v polovici namontovaného motora
● Väčšina modelov na trhu používa motory Hub a stredne namontované motory sa používajú menej. Je rozdelená hlavne podľa modelu a štruktúry. Ak chcete zmeniť konvenčný elektrický motocykel s motorom náboja na motor s motorom, musíte zmeniť veľa miest, najmä rám a plochú vidličku, a cena bude drahá.
| Projekt | Konvenčný motor s nábojom | Motor |
| Cena | Lacné, mierne | Drahý |
| Stabilita | Mierny | Vysoký |
| Účinnosť a lezenie | Mierny | Vysoký |
| Ovládanie | Mierny | Vysoký |
| Inštalácia | Jednoduchý | Komplex |
| Hluk | Mierny | Relatívne veľký |
| Náklady na údržbu | Lacné, mierne | Vysoký |
| Aplikácia | Konvenčný všeobecný účel | High-end/vyžaduje vysokú rýchlosť, horolezectvo na kopci atď. |
| V prípade motorov rovnakých špecifikácií bude rýchlosť a výkon stredného motora vyšší ako rýchlosť bežného motora náboja, ale podobné motoru dlaždíc. | ||
2. Niekoľko bežných parametrov a špecifikácií motorov
Niekoľko bežných parametrov a špecifikácií motorov: volty, výkon, veľkosť, veľkosť jadra statora, výška magnetu, rýchlosť, krútiaci moment, príklad: 72v10 palca 215c40 720r-2000W
● 72V je napätie motora, čo je v súlade s napätím regulátora batérie. Čím vyššie je základné napätie, tým rýchlejšie bude rýchlosť vozidla.
● 2000W je menovitá sila motora. Existujú tri typy energie,menovite hodnotený výkon, maximálny výkon a špičkový výkon.
Menovité napájanie je výkon, ktorý môže motor bežať pre adlhý časpodmenovité napätie.
Maximálny výkon je výkon, ktorý môže motor bežať pre adlhý časpodmenovité napätie. Je to 1,15 -násobok hodnotenej sily.
Maximálna sila jemaximálny výkonženapájanie môže dosiahnuť v krátkom čase. Zvyčajne to môže trvať iba asi30 sekúnd. Je 1,4 -násobok, 1,5 -krát alebo 1,6 -násobok menovitého výkonu (ak továreň nemôže poskytnúť špičkový výkon, môže sa vypočítať ako 1,4 -krát) 2000 W × 1,4 krát = 2800W
● 215 je veľkosť jadra statora. Čím väčšia je veľkosť, tým väčší je prúd, ktorý môže prejsť, a čím väčší výkon výstupu motora. Konvenčné 10-palcové použitie 213 (viacvodičový motor) a 215 (jednotrový motor) a 12-palcový je 260; Elektrické trojkolky a iné elektrické trojkolky nemajú túto špecifikáciu a používajú motory zadnej nápravy.
● C40 je výška magnetua C je skratka magnetu. Na trhu je tiež zastúpený 40 hodín. Čím väčší je magnet, tým väčší je výkon a krútiaci moment a tým lepší výkon zrýchlenia.
● Magnet konvenčného motora 350 W je 18H, 400 W je 22h, 500W-650W je 24h, 650W-800W je 27h, 1000 W je 30 h a 1200W je 30H-35H. 1500W je 35H-40H, 2000W je 40H, 3000W je 40H-45H, atď. Pretože konfiguračné požiadavky každého vozidla sú rôzne, všetko podlieha skutočnej situácii.
● 720r je rýchlosť, jednotka jeotáčka, Rýchlosť určuje, ako rýchlo môže auto ísť, a používa sa s ovládačom.
● krútiaci moment, jednotka je n · m, určuje lezenie a výkon automobilu. Čím väčší krútiaci moment, tým silnejší horolezectvo a sila.
Rýchlosť a krútiaci moment sú navzájom nepriamo úmerné. Čím rýchlejšia rýchlosť (rýchlosť vozidla), tým menší je krútiaci moment a naopak.
Ako vypočítať rýchlosť:Napríklad rýchlosť motora je 720 ot / min (bude k dispozícii kolísanie približne 20 ot / min), obvod 10-palcovej pneumatiky všeobecného elektrického vozidla je 1,3 metrov (môže sa vypočítať na základe údajov), pomer nadmerného množstva radiča je 110%(pomer nadmerného radcu je všeobecne 110%-115%)
Referenčný vzorec pre rýchlosť dvoch kolies je:Rýchlosť*Ovládač Overspeed*60 minút*Obvod pneumatiky, to znamená, (720*110%)*60*1,3 = 61,776, ktorý sa prevádza na 61 km/h. Pri zaťažení je rýchlosť po pristátí asi 57 km/h (asi 3-5 km/h) (rýchlosť sa vypočíta za minúty, takže 60 minút za hodinu), takže známy vzorec sa môže tiež použiť na zvrátenie rýchlosti.
Krútiaci moment v N · M určuje schopnosť lezenia a energiu vozidla. Čím väčší krútiaci moment, tým väčšia je schopnosť a sila lezenia.
Napríklad:
● 72v12 palca 2000W/260/C35/750 ot/min/krútiaci moment 127, maximálna rýchlosť 60 km/h, lezenie s dvoma osobami asi 17 stupňov.
● Je potrebné zladiť zodpovedajúci ovládač a odporúča sa batéria s veľkou kapacitou a batériou.
● 72v10 palca 2000W/215/C40/720 ot./min/moment 125, maximálna rýchlosť 60 km/h, lezenie svah asi 15 stupňov.
● 72v12 palca 3000 W/260/C40/950 ot./min/moment 136, maximálna rýchlosť 70 km/h, lezenie svah asi 20 stupňov.
● Je potrebné zladiť zodpovedajúci ovládač a odporúča sa batéria s veľkou kapacitou a batériou.
● 10-palcová konvenčná výška magnetickej ocele je iba C40, 12-palcová konvenčná je C45, neexistuje pevná hodnota pre krútiaci moment, ktorý je možné upraviť podľa potrieb zákazníka.
3. Komponenty motora
●Komponenty motora: magnety, cievky, senzory haly, ložiská atď.. Čím väčší je výkon motora, tým viac je potrebných magnetov (s najväčšou pravdepodobnosťou sa zlomí senzor)
(Bežným fenoménom zlomeného senzora haly je, že riadidlá a pneumatiky sa zaseknú a nemožno otočiť)
●Funkcia senzora haly:Na meranie magnetického poľa a prevod zmeny v magnetickom poli na výstup signálu (snímanie rýchlosti rýchlosti)
Diagram zloženia motora
Vinutia motora (cievky), ložiská atď.
Jadro statora
Magnetická oceľ
Sála
4. Motorový model a číslo motora
Motorový model vo všeobecnosti zahŕňa výrobcu, napätie, prúd, rýchlosť, výkonový príkon, číslo verzie modelu a číslo šarže. Pretože výrobcovia sú odlišní, usporiadanie a označenie čísel sa tiež líši. Niektoré čísla motora nemajú výkon napájania a počet znakov v čísle motora elektrického vozidla je neistý.
Bežné pravidlá kódovania čísla motora:
● Motorový model:WL4820523H18020190032, WL je výrobca (Weili), batéria 48V, Motor 205 Series, 23H magnet, vyrobený 1. februára 2018, 90032 je číslo motora.
● Motorový model:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI je výrobca (Anchi Power Technology), Universal Battery Universal 60/72, motorový príkon 1200W, 30H magnet, vyrobený 11. októbra 2017, 798 môže byť číslo továrne na motor.
● Motorový model:JYX968001808241408C30D, JYX je výrobca (Jin Yuxing), batéria je 96V, motorový Wattage je 800 W, vyrobený 24. augusta 2018, 1408c30d môže byť jedinečným sériovým číslom výrobcu.
● Motorový model:SW10 1100566, SW je skratka výrobcu motorov (Lion King), továrenský dátum je 10. novembra a 00566 je prírodné sériové číslo (číslo motora).
● Motorový model:10ZW6050315YA, 10 je vo všeobecnosti priemerom motora, ZW je DC Motor bez kefy, batéria je 60 V, 503 ot / min, krútiaci moment 15, YA je odvodený kód, YA, YB, YC sa používa na rozlíšenie rôznych motorov s rovnakými výkonnými parametrami od výrobcu.
● Číslo motora:Neexistuje žiadna osobitná požiadavka, vo všeobecnosti je to čisté digitálne číslo alebo skratka výrobcu + napätie + výkon motora + Dátum výroby sú vytlačené vpredu.
Motor
5. Referenčná tabuľka rýchlosti
Bežný motor
Motor
Motor
| Obyčajný motor s motocyklom | Motor | Motor | Poznamenať |
| 600 W-40 km/h | 1500W-75-80 km/h | 1500W-70-80 km/h | Väčšina vyššie uvedených údajov sú rýchlosti, ktoré sa skutočne merajú pomocou modifikovaných automobilov v Shenzhene, a používajú sa v spojení so zodpovedajúcimi elektronickými kontrolami. S výnimkou systému Oppein to systém Chaohu v podstate dokáže, ale to sa týka čistej rýchlosti, nie horolezeckej energie. |
| 800 W-50 km/h | 2000W-90-100 km/h | 2000W-90-100 km/h | |
| 1000 W-60 km/h | 3000W-120-130 km/h | 3000W-1110-120 km/h | |
| 1500 W-70 km/h | 4000W-130-140 km/h | 4000W-120-130 km/h | |
| 2000W-80 km/h | 5000 W-140-150 km/h | 5000W-130-140 km/h | |
| 3000W-95 km/h | 6000W-150-160 km/h | 6000W-140-150 km/h | |
| 4000W-1110 km/h | 8000W-180-190 km/h | 7000W-150-160 km/h | |
| 5000 W-1220 km/h | 10000W-200-220 km/h | 8000W-160-170 km/h | |
| 6000W-1330 km/h | 10000W-180-200 km/h | ||
| 8000W-1550 km/h | |||
| 10000 W-170 km/h |
6. Bežné motorické problémy
6.1 Motor sa zapne a vypína
● Napätie batérie sa zastaví a začne, keď je v kritickom stave podvozku.
● Táto porucha dôjde aj v prípade, že konektor batérie má zlý kontakt.
● Drôt na riadenie rýchlosti sa má odpojiť a spínač napájania brzdy je chybný.
● Motor sa zastaví a spustí, ak je napájací zámok poškodený alebo má zlý kontakt, konektor linky je zle pripojený a komponenty v ovládači nie sú pevne zvárané.
6.2 Pri otáčaní rukoväte sa motor uviazne a nemôže sa otočiť
● Bežnou príčinou spočíva v tom, že motorová sála je porušená, ktorú nemožno nahradiť bežnými používateľmi a vyžaduje odborníkov.
● Je možné, že je vyhorená skupina vnútornej cievky motora.
6.3 Bežná údržba
● Motor s akoukoľvek konfiguráciou by sa mal použiť v príslušnej scéne, napríklad na lezenie. Ak je nakonfigurovaný iba na 15 ° lezenie, dlhodobé nútené lezenie sklonu viac ako 15 ° spôsobí poškodenie motora.
● Konvenčná vodotesná hladina motora je IPX5, ktorá vydrží postrek vody zo všetkých smerov, ale nemôže byť ponorená do vody. Preto, ak ťažko prší a voda je hlboká, neodporúča sa jazdiť. Jedným z nich je, že bude existovať riziko úniku a druhým je, že motor bude nepoužiteľný, ak bude zaplavený.
● Nepravajte ho súkromne. Motor tiež poškodí aj modifikácia nekompatibilného ovládača s vysokým prúdom.
