Motor cu motocicletă electrică
1. Ce este un motor?
1.1 Motorul este o componentă care transformă puterea bateriei în energie mecanică pentru a conduce roțile unui vehicul electric să se rotească
●Cea mai simplă modalitate de a înțelege puterea este de a cunoaște mai întâi definiția w, w = wattage, adică cantitatea de putere consumată pe unitatea de timp și 48V, 60V și 72V despre care vorbim adesea sunt cantitatea totală de putere consumată, astfel încât cu atât este mai mare puterea, cu atât mai multă putere este consumată în același timp și cu atât puterea vehiculului este mai mare (în aceeași condiție)
●Luați 400W, 800W, 1200W, de exemplu, cu aceeași configurație, baterie și 48 de tensiuni:
În primul rând, în același timp de călărie, vehiculul electric echipat cu un motor de 400W va avea o gamă mai lungă, deoarece curentul de ieșire este mic (curentul de conducere este mic), viteza totală a consumului de energie este mică.
Al doilea este 800W și 1200W. În ceea ce privește viteza și puterea, vehiculele electrice echipate cu motoare de 1200W sunt mai rapide și mai puternice. Acest lucru se datorează faptului că cu cât este mai mare puterea, cu atât viteza și cantitatea totală a consumului de energie este mai mare, dar, în același timp, durata de viață a bateriei va fi mai scurtă.
●Prin urmare, sub același număr și configurație, diferența dintre vehiculele electrice 400W, 800W și 1200W este în putere și viteză.Cu cât este mai mare puterea, cu atât puterea este mai puternică, cu atât viteza este mai rapidă, cu atât consumul de energie este mai rapid și cu atât kilometrajul este mai scurt. Totuși, acest lucru nu înseamnă că cu cât este mai mare, cu atât este mai mare vehiculul electric. Încă depinde de nevoile reale ale ei sau de client.
1.2 Tipurile de motoare pentru vehicule electrice cu două roți sunt împărțite în principal în: motoare de butuc (utilizate în mod obișnuit), motoare montate la mijloc (rareori utilizate, împărțite după tipul vehiculului)
Motor obișnuit cu motocicletă electrică
Motor electric motocicletă montată la mijloc
1.2.1 Structura motorului butucului roților este împărțită în principal în:Motor DC periat(practic nu este utilizat),Motor DC fără perie(BLDC),Motor sincron cu magnet permanent(PMSM)
Principala diferență: dacă există perii (electrozi)
●Motor DC fără perie (BLDC)(utilizat frecvent),Motor sincron cu magnet permanent(PMSM) (rar utilizat în vehicule cu două roți)
● Principala diferență: cele două au structuri similare, iar următoarele puncte pot fi utilizate pentru a le distinge:
Motor DC fără perie
Motor DC periat (transformarea AC în DC se numește comutator)
●Motor DC fără perie (BLDC)(utilizat frecvent),Motor sincron cu magnet permanent(PMSM) (rar utilizat în vehicule cu două roți)
● Principala diferență: cele două au structuri similare, iar următoarele puncte pot fi utilizate pentru a le distinge:
| Proiect | Motor sincron cu magnet permanent | Motor DC fără perie |
| Preţ | Scump | Ieftin |
| Zgomot | Scăzut | Ridicat |
| Performanță și eficiență, cuplu | Ridicat | Scăzut, ușor inferior |
| Specificații de preț și control al controlerului | Ridicat | Scăzut, relativ simplu |
| Pultura cuplului (accelerație) | Scăzut | Ridicat |
| Aplicație | Modele de înaltă calitate | Gama mijlocie |
● Nu există nicio reglementare pe care să fie mai bună între motorul sincron cu magnet permanent și motorul DC fără perie, depinde în principal de nevoile reale ale utilizatorului sau ale clientului.
● Motoarele Hub sunt împărțite în:Motoare obișnuite, motoare de gresie, motoare răcite cu apă, motoare răcite cu lichid și motoare răcite cu ulei.
●Motor obișnuit:Motor convențional
●Motoarele de gresie sunt împărțite în: A 2 -a/a 3 -a/a 4 -a/a 5 -a generație, Motoarele de gresie a 5 -a generație sunt cele mai scumpe, 3000W 5th Generation Tile Transit Prețul de piață al motorului este de 2500 de yuani, alte mărci sunt relativ mai ieftine.
(Motorul de faianță electroplatat are un aspect mai bun)
●Motoare răcite cu apă/răcite cu lichid/răcite cu uleiToate adaugă izolarelichid în interiormotorul de realizatrăcireefect și extindeviaţăa motorului. Tehnologia actuală nu este foarte matură și este predispusă lascurgereși eșec.
1.2.2 Mid-motor: Mid-Non-Gi-Gar, Mid-Direct Drive, Mid-Chain/Belt
Motor obișnuit
Motor obișnuit
Motor răcit cu lichid
Motor răcit cu ulei
● Comparație între motorul butucului și motorul montat la mijloc
● Majoritatea modelelor de pe piață folosesc motoare hub și motoare montate la mijloc sunt mai puțin utilizate. Este împărțit în principal la model și structură. Dacă doriți să schimbați motocicleta electrică convențională cu motorul butucului într-un motor montat la mijloc, trebuie să schimbați o mulțime de locuri, în principal cadrul și furculița plată, iar prețul va fi scump.
| Proiect | Motor hub convențional | Motor montat la mijloc |
| Preţ | Ieftin, moderat | Scump |
| Stabilitate | Moderat | Ridicat |
| Eficiență și alpinism | Moderat | Ridicat |
| Controla | Moderat | Ridicat |
| Instalare și structură | Simplu | Complex |
| Zgomot | Moderat | Relativ mare |
| Costul de întreținere | Ieftin, moderat | Ridicat |
| Aplicație | Scopul general convențional | High-end/necesită viteză mare, alpinism, etc. |
| Pentru motoarele cu aceleași specificații, viteza și puterea motorului montat la mijloc vor fi mai mari decât cea a motorului butucului obișnuit, dar similar cu motorul butucului de gresie. | ||
2. Mai mulți parametri și specificații comune ale motoarelor
Mai mulți parametri și specificații comune ale motoarelor: volți, putere, dimensiune, dimensiunea miezului statorului, înălțimea magnetului, viteza, cuplul, exemplu: 72v10 inch 215c40 720R-2000W
● 72V este tensiunea motorului, care este în concordanță cu tensiunea controlerului bateriei. Cu cât tensiunea de bază este mai mare, cu atât va fi mai rapidă viteza vehiculului.
● 2000W este puterea nominală a motorului. Există trei tipuri de putere,și anume puterea nominală, puterea maximă și puterea de vârf.
Puterea nominală este puterea pe care motorul o poate rula pentru unperioadă lungă de timpsubTensiune nominală.
Puterea maximă este puterea pe care motorul o poate rula pentru unperioadă lungă de timpsubTensiune nominală. Este de 1,15 ori puterea nominală.
Puterea maximă estePutere maximăcăSursa de alimentare poate ajunge într -un timp scurt. De obicei poate dura doar pentru aproximativ30 de secunde. Este de 1,4 ori, de 1,5 ori sau de 1,6 ori puterea nominală (dacă fabrica nu poate asigura puterea maximă, poate fi calculată de 1,4 ori) 2000W × 1,4 ori = 2800W
● 215 este dimensiunea miezului statorului. Cu cât dimensiunea este mai mare, cu atât este mai mare curentul care poate trece și cu atât este mai mare puterea de ieșire a motorului. Convenționale de 10 inci utilizează 213 (motor cu mai multe fire) și 215 (motor cu un singur fir), iar 12 inch este de 260; Tricicletele de agrement electric și alte triciclete electrice nu au această specificație și folosesc motoare cu axa spate.
● C40 este înălțimea magnetuluiși C este prescurtarea magnetului. De asemenea, este reprezentat de 40h pe piață. Cu cât magnetul este mai mare, cu atât este mai mare puterea și cuplul și cu atât performanța de accelerare este mai bună.
● Magnetul unui motor convențional de 350W este de 18 ore, 400W este 22H, 500W-650W este 24H, 650W-800W este 27H, 1000W este 30H, iar 1200W este 30H-35H. 1500W este 35H-40H, 2000W este 40h, 3000W este 40H-45H, etc. Deoarece cerințele de configurare ale fiecărei mașini sunt diferite, totul este supus situației reale.
● 720R este viteza, unitatea esteRPM, viteza determină cât de rapid poate merge o mașină și este folosită cu un controler.
● Cuplu, unitatea este n · m, determină alpinismul și puterea unei mașini. Cu cât este mai mare cuplul, cu atât urcarea și puterea este mai puternică.
Viteza și cuplul sunt invers proporționale între ele. Cu cât viteza (viteza vehiculului) este mai rapidă, cu atât cuplul este mai mic și invers.
Cum se calculează viteza:De exemplu, viteza motorului este de 720 rpm (va exista o fluctuație de aproximativ 20 rpm), circumferința unei anvelope de 10 inci a unui vehicul electric general este de 1,3 metri (poate fi calculată pe baza datelor), raportul suprasolicitat al controlorului este de 110%(raportul de suprasolicitare al controlorului este în general 110%-115%)
Formula de referință pentru viteza cu două roți este:viteză*raport suprasolicitat de control*60 minute*Circumferința anvelopelor, adică (720*110%)*60*1.3 = 61.776, care este convertit la 61km/h. Cu sarcina, viteza după aterizare este de aproximativ 57 km/h (cu aproximativ 3-5 km/h mai puțin) (viteza este calculată în minute, deci 60 de minute pe oră), astfel încât formula cunoscută poate fi folosită și pentru a inversa viteza.
Cuplul, în N · M, determină capacitatea și puterea de urcare a unui vehicul. Cu cât cuplul este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea de urcare și puterea.
De exemplu:
● 72v12 inch 2000W/260/C35/750 rpm/cuplu 127, viteză maximă 60km/h, pantă de alpinism cu două persoane de aproximativ 17 grade.
● Necesitatea de a se potrivi cu controlerul corespunzător și se recomandă bateria cu baterie cu capacitate mare.
● 72V10 inch 2000W/215/C40/720 rpm/cuplu 125, viteză maximă 60 km/h, pantă de urcare de aproximativ 15 grade.
● 72v12 inch 3000W/260/C40/950 rpm/cuplu 136, viteză maximă 70 km/h, pantă de urcare de aproximativ 20 de grade.
● Necesitatea de a se potrivi cu controlerul corespunzător și se recomandă bateria cu baterie cu capacitate mare.
● Înălțimea convențională din oțel magnetic de 10 inci este de doar C40, 12 inch convențională este C45, nu există nicio valoare fixă pentru cuplu, care poate fi ajustată în funcție de nevoile clienților.
3. Componente motorii
●Componentele motorului: magneți, bobine, senzori de sală, rulmenți, etc.. Cu cât este mai mare puterea motorului, cu atât sunt mai mulți magneți (senzorul holului este cel mai probabil să se rupă)
(Un fenomen comun al unui senzor de hol rupt este că ghidonul și anvelopele se blochează și nu pot fi întoarse)
●Funcția senzorului sălii:Pentru a măsura câmpul magnetic și a converti schimbarea câmpului magnetic într -o ieșire de semnal (adică senzor de viteză)
Diagrama compoziției motorului
Înfășurări de motor (bobine), rulmenți etc.
Nucleul stator
Oțel magnetic
Hol
4. Model de motor și număr de motor
Modelul motor include, în general, producătorul, tensiunea, curentul, viteza, puterea de putere, numărul versiunii modelului și numărul lotului. Deoarece producătorii sunt diferiți, aranjarea și marcarea numerelor sunt, de asemenea, diferite. Unele numere de motor nu au o putere de putere, iar numărul de caractere din numărul motorului vehiculului electric este incert.
Reguli comune de codificare a numărului motorului:
● Model motor:WL4820523H18020190032, WL este producătorul (Weili), baterie 48V, seria Motor 205, 23H Magnet, produs la 1 februarie 2018, 90032 este numărul motorului.
● Model motor:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, Amthi este producătorul (Anchi Power Technology), Battery Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, 30H Magnet, produs la 11 octombrie 2017, 798 poate fi numărul din fabrica de motor.
● Model motor:JYX968001808241408C30D, JYX este producătorul (Jin Yuxing), bateria este de 96V, Wattage cu motor este de 800W, produsă la 24 august 2018, 1408c30d poate fi numărul de serie unic al producătorului.
● Model motor:SW10 1100566, SW este prescurtarea producătorului de motoare (Lion King), data fabricii este 10 noiembrie, iar 00566 este numărul de serie natural (numărul motorului).
● Model motor:10ZW6050315YA, 10 este în general diametrul motorului, ZW este un motor DC fără perii, bateria este de 60V, 503 rpm, cuplu 15, YA este un cod derivat, YA, YB, YC sunt utilizate pentru a distinge motoarele diferite cu aceiași parametri de performanță de producător.
● Numărul motorului:Nu există o cerință specială, în general, este un număr digital pur sau prescurtarea producătorului + tensiunea + puterea motorului + data producției sunt tipărite în față.
Model motor
5. Tabelul de referință al vitezei
Motor obișnuit
Motor de faianță
Motor montat la mijloc
| Motor electric obișnuit cu motocicletă | Motor de faianță | Motor montat la mijloc | Remarcă |
| 600W-40 km/h | 1500W-75-80km/h | 1500W-70-80km/h | Majoritatea datelor de mai sus sunt viteza măsurată efectiv de mașinile modificate în Shenzhen și sunt utilizate împreună cu controalele electronice corespunzătoare. Cu excepția sistemului Oppein, sistemul Chaohu îl poate face practic, dar acest lucru se referă la viteza pură, nu la puterea de urcare. |
| 800W-50 km/h | 2000W-90-100km/h | 2000W-90-100km/h | |
| 1000W-60 km/h | 3000W--120-130 km/h | 3000W--110-120km/h | |
| 1500W-70 km/h | 4000W-13-140km/h | 4000W--120-130 km/h | |
| 2000W-80 km/h | 5000W-140-150km/h | 5000W--130-140km/h | |
| 3000W-95 km/h | 6000W--150-160km/h | 6000W-140-150km/h | |
| 4000W--110km/h | 8000W-180-190km/h | 7000W--150-160km/h | |
| 5000W-1220 km/h | 10000W--200-220km/h | 8000W-160-170km/h | |
| 6000W--130 km/h | 10000W-180-200km/h | ||
| 8000W-1550km/h | |||
| 10000W-170 km/h |
6. Probleme motorii comune
6.1 Motorul se pornește și se oprește
● Tensiunea bateriei se va opri și va începe atunci când este la starea de subvenții critice.
● Această defecțiune va apărea și dacă conectorul bateriei are un contact slab.
● Firul de mâner de control al vitezei este pe cale să fie deconectat, iar întrerupătorul de oprire a frânei este defect.
● Motorul se va opri și va porni dacă blocarea puterii este deteriorată sau are un contact slab, conectorul de linie este slab conectat, iar componentele din controler nu sunt sudate ferm.
6.2 La întoarcerea mânerului, motorul se blochează și nu se poate întoarce
● Cauza comună este că sala de automobile este ruptă, care nu poate fi înlocuită de utilizatori obișnuiți și necesită profesioniști.
● Poate fi, de asemenea, ca grupul intern de bobină a motorului să fie ars.
6.3 Întreținere comună
● Motorul cu orice configurație trebuie utilizat în scena corespunzătoare, cum ar fi alpinismul. Dacă este configurată doar pentru alpinism, alpinism, urcarea forțată pe termen lung a unei pante de peste 15 ° va provoca deteriorarea motorului.
● Nivelul convențional impermeabil al motorului este IPX5, care poate rezista la pulverizarea apei din toate direcțiile, dar nu poate fi cufundat în apă. Prin urmare, dacă plouă puternic și apa este adâncă, nu este recomandat să călărești. Unul este că va exista un risc de scurgere, iar al doilea este că motorul va fi inutilizabil dacă este inundat.
● Vă rugăm să nu o modificați în mod privat. Modificarea unui controler incompatibil cu curent ridicat va deteriora și motorul.
