Existem muitos tipos diferentes debaterias para motocicletas elétricas, incluindo baterias de hidreto de níquel-metal, baterias de chumbo-ácido, baterias de lítio, baterias de grafeno e baterias de ouro preto. Atualmente, baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio são as mais amplamente utilizadas no mercado, enquanto as baterias de grafeno e as baterias de ouro preto são os produtos de desenvolvimento adicional com base na tecnologia de bateria de chumbo-ácido.
As baterias são essencialmente os tanques de combustível demotocicletas elétricas. Baterias antigas para carros e motocicletas costumavam ser baterias de chumbo-ácido, e o peso principal da bateria era o chumbo. As baterias de hidreto de níquel-metal eram populares por um tempo, e agora a tecnologia da bateria é as baterias de íons de lítio, que fornecem maior densidade de energia e tempo de carregamento significativamente melhor do que antes.
Há uma razão pela qual o lítio é popular - é o terceiro elemento mais leve após o hidrogênio e o hélio e tem a vantagem de ser leve em peso. Ele também fornece uma densidade de energia considerável; portanto, para veículos, pode atender completamente aos requisitos. Para motocicletas, o requisito de peso é mais importante do que para carros. As motocicletas modernas são mais rápidas do que muitos carros esportivos, principalmente porque são muito leves. Se forem combinados com baterias mais pesadas, o desempenho será enfraquecido.
Na última década,Bateria de íon de lítioA tecnologia continuou avançando, tornando as motocicletas elétricas uma opção viável com alcance e energia suficientes para proporcionar uma experiência agradável de pilotagem, em comparação com as limitações inerentes às baterias atuais de íons de lítio.
Portanto, à medida que o mercado continua a crescer rapidamente, são necessárias mais avanços na tecnologia de baterias se as motocicletas elétricas realmente competirem com ou até superar as motocicletas movidas a gasolina.
Nesta fase, um dos sucessores mais promissores do íon de lítio do mercado ainda está em desenvolvimento:Baterias de estado sólido. Em vez de usar eletrólitos líquidos, as baterias de estado sólido usam materiais de condutores de íons sólidos, como cerâmica ou polímeros. As baterias de estado sólido têm várias vantagens importantes:
* Densidade de energia mais alta:Uma enorme vantagem das baterias de estado sólido é sua densidade de energia, e os eletrólitos sólidos possibilitam o uso de ânodos de metal de lítio de alta capacidade.
* Carregamento mais rápido:Os eletrólitos sólidos têm maior condutividade de íons de lítio, o que permite um carregamento mais rápido.
* Maior segurança:Nenhum eletrólito líquido significa que não há risco de incêndio devido ao vazamento ou superaquecimento.
* Vida mais longa:Os eletrólitos sólidos são menos reativos com os eletrodos, o que estende a vida útil do serviço.
Apesar das muitas vantagens das baterias de estado sólido, seu processo de fabricação de alto custo e complexo se tornou dois grandes desafios para sua produção em massa.
Além disso, a tecnologia de estado sólido ainda tem um longo caminho a percorrer para acompanhar a tecnologia atual da bateria, e a questão mais importante é a reciclagem. A tecnologia de reciclagem de baterias de chumbo-ácido já é madura, mas a tecnologia que pode reciclar baterias de íons de lítio ainda não é popular, o que também é um problema enfrentado pelas baterias de estado sólido. Muitas previsões mostram que as baterias de estado sólido serão vistas em veículos já em 2025.
Portanto, surgiu uma tecnologia de transição no mercado -Baterias semi-sólida. Suas propriedades estão entre todo sólido e todo-líquido, com maior segurança, maior densidade de energia, vida útil mais longa, faixa de temperatura mais ampla, melhor resistência à pressão, maior condutividade de íons e custo significativamente menor que as baterias de estado sólido. Pode aproveitar o atual processo de bateria de lítio para obter uma produção em massa mais fácil e menor custo. Apenas cerca de 20% dos processos são diferentes; portanto, em termos de eficiência econômica e velocidade de industrialização, atualmente é a melhor bateria alternativa antes que as baterias de estado sólido rompem o gargalo técnico.
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Hora de postagem: agosto de 10-2024
