Kilka dni temu krążyła plotka, że zgodnie z odpowiednimi przepisami ustawy o redukcji inflacji (znanej również jako IRA) rząd USA zapewniłby ulgi podatkowe w wysokości 7500 USD i 4000 USD odpowiednio dla konsumentów, którzy kupowali nowe pojazdy elektryczne i używali pojazdów elektrycznych, pod warunkiem, że końcowe zgromadzenie pojazdów musi zostać przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych lub krajach, które podpisały umowy o wolnych warunkach, a więcej niż 40% samochodów elektrycznych musi być wymaganych przez prędkości pojazdu, które muszą zostać przeprowadzone władzy elektryczne. z Ameryki Północnej.
Najbardziej przesadzone terminy dotyczą Chin, czyli od 2024 r. Moduły baterii wytwarzane w Chinach będą całkowicie zabronione, a od 2025 r. Surowce mineralne produkowane w Chinach będą całkowicie zabronione.
Jednak niektórzy badacze zapłacili, że plotki zakaz po 2024 r. Jest plotką, ale tak naprawdę nie daje się dotacji. Począwszy od 2024 r., Jeśli komponenty baterii obejmują jakiekolwiek kraje z listy „krajów szczególnych problemów” (wymieniono Chiny), dotacja niniejsza nie będzie już obowiązywać.
Jak wszyscy wiemy, chińskie baterie stanowią duży udział w rynku globalnym, a branża baterii jest bardziej dojrzała. Jako główne środki transportu główne akumulatory rowerów elektrycznych i motorowerów elektrycznych obejmują akumulatory litowe i akumulatory ołowiowe.
Różne baterie w różnych sytuacjach
Chociaż akumulatory litowe są ogólnie lepsze, w pewnych okolicznościach akumulatory ołowiowe mogą być również lepsze od akumulatorów litowych. Akumulatory w przypadku mniej niż 72V40A wybierają akumulatory ołowiowe bardziej odpowiednią niezawodność ołowiu, nawet jeśli nadmierne obciążenie może być również bardzo dobrym rozwiązaniem. Akumulatory mniejszych pojemności są również bardziej opłacalne ekonomicznie i mogą być handlowane dla nowych, gdy się starzeją.
W wyższej niż 72 na 40A, w przypadku wysokiej pojemności akumulatora, oznacza to, że moc pojazdu elektrycznego musi być również wysoka. 0,5c rozładowanie kwasu ołowiowego jest wyraźnie niewystarczające, aby go wspierać. Podczas gdy akumulatory litowe mogą natychmiast rozładować 120A, a spadek napięcia nie jest oczywisty, więc nie będzie sytuacji, w której nie można rozładować odrobiny mocy. Bateria litowo-jonowa jest niewielka, duża akumulator ołowiu ołowiu znacznie zwiększy obciążenie ramy, sytuacja ta powinna być wykonywana bateria litowo-jonowa.
Na platformie CycleMix można znaleźć bardziej kompletne produkty pojazdów elektrycznych, w tym rowery elektryczne, motocykle elektryczne, trójkołowce elektryczne/olejowe (frachtowe i załogowe) oraz nisko prędkości pojazdów elektrycznych (cztery koła).
- Poprzedni: Globalne zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne rośnie, a „olej do energii elektrycznej” stał się trendem
- Następny: Rosnące zapotrzebowanie na dwukołowe na całym świecie z producentami skoncentrowanymi w Afryce i Azji
Czas po: 31-2022 października
