Baterie pół-stały to nowy rodzaj baterii przepływowej na półprzewodnik opracowany przez naukowców w Massachusetts Institute of Technology. Kosztują tylko jedną trzecią akumulatorów stosowanych w istniejących pojazdach elektrycznych, ale mogą podwoić zakres pojazdów elektrycznych na jednym ładowaniu.
Baterie w stanie stałym to nowa technologia akumulatora. W przeciwieństwie do akumulatorów litowo-jonowych i akumulatorów polimerowych litowo-jonowych powszechnie używanych obecnie, akumulatory solidne są akumulatorami wykorzystującymi stałe elektrody i stałe elektrolity.
Pojazdy elektryczne, rowery, statki, a nawet małe samoloty rozprzestrzeniają się na całym świecie. Są tańsze i prawdopodobnie bardziej ekologiczne do działania niż osoby z silnikami spalinowymi (ICE). Niemniej jednak mają słabość: ich akumulatory litowo-jonowe są drogie, ciężkie, nie trwają tak długo, jak ich silniki elektryczne, oferują ograniczony zasięg, a nawet mogą się zapalić. Baterie w stanie stałym mogą być znacznie lepsze, czy to dla ebikes, czy innych pojazdów.
Baterie państwowe w stanie stałym zalety i wady w porównaniu z litowo-jonowymi ：
Nie wybuchają ani nie zapalają.
Zapewniają one co najmniej 50% większą pojemność, a zatem zakres.
Mogą w pełni naładować za około 15 minut.
Mogą trwać dwa razy dłużej, zanim stracili ponad 10% swojej pojemności.
Nie zawierają one rzadkich metali, takich jak kobalt.
Są mniejsze i lżejsze.
Ponieważ nie zawierają płynów, mogą to zwiększyć objętość o ciepło i kurczyć się zimno, są znacznie bardziej stabilne i mogą lepiej wytrzymać ekstremalne temperatury.
Prognozują się, że będą drogie, przynajmniej jak dotąd, na tym wczesnym etapie.
Ich masowa produkcja może zająć lata, eksperci prognozują najwcześniej w końcu tej dekady. Oczywiście szum koncentruje się na samochodach, ale takie baterie są bardzo prawdopodobne, że zostaną rozmieszczoneebikes.
Co najmniej jeden producent EBIKE, szwajcarski zręba, zbudował już prototyp EBIKE wyposażonego w baterię półprzewodnikową, która, jak twierdzi, jest rewolucyjna, podwajając potencjał baterii litowo-jonowych EBIKE, czy to dla gęstości mocy, zakresu, czasu trwania. Jest w etapie rozwoju, prognozuje sprzedaż w ciągu kilku lat. Ponieważ akumulatory solidne są już rozmieszczone dla małych urządzeń, a nawet rozruszników serca, nie ma powodów, by obawiać się, że są one nieodpowiednie dla ebikes.
Istnieje jednak kilka trudności technicznych w osiąganiu masowej produkcji baterii w stanie stałym:
Pierwszy to selekcja i synteza materiałów. Baterie półstronne wymagają zastosowania specjalnych stałych elektrolitów oraz dodatnich i ujemnych materiałów elektrody. Synteza i wybór tych materiałów muszą wziąć pod uwagę wiele czynników, takich jak wydajność baterii, bezpieczeństwo i koszty. Jednocześnie materiały te muszą mieć dobrą przewodność jonową, stabilność chemiczną i wytrzymałość mechaniczną. Jak być kompatybilnym z tak wieloma czynnikami i warunkami, jest trudnym problemem!
Drugi to złożony proces produkcji. Proces produkcyjny baterii w stanie stałym obejmuje wiele kroków, w tym przygotowanie materiału, powłokę elektrod, wypełnienie elektrolitów, opakowanie akumulatorów itp. Kroki te wymagają wyposażenia precyzyjnego i ścisłej kontroli produkcji, aby zapewnić jakość i wydajność akumulatora. Jakość procesu produkcyjnego bezpośrednio wpływa na wydajność baterii, co prowadzi do faktu, że masowa produkcja baterii w stanie stałym nie jest czymś, co większość firm może zrobić.
- Poprzedni: Rowery elektryczne: osoby dojeżdżające do pracy szukające wygodniejszego i przyjaznego dla środowiska transportu
- Następny:
Czas po: 18-2024 lipca
