Elektryczny silnik motocyklowy
1. Co to jest silnik?
1.1 Silnik jest komponentem, który przekształca moc akumulatora w energię mechaniczną w celu napędzania kół pojazdu elektrycznego do obracania
●Najprostszym sposobem zrozumienia władzy jest najpierw znanie definicji W, w = wattage, to znaczy ilość energii zużywanej na jednostkę czasu, a tym 48 V, 60 V i 72V, o których często mówimy, to całkowita energia zużywana, aby im wyższa masa, tym większa energia zużywana w tym samym czasie i większa moc pojazdu (w tych samych warunkach)
●Weźmy na przykład 400 W, 800 W, 1200 W, z tą samą konfiguracją, akumulatorką i 48 napięciem:
Po pierwsze, w tym samym czasie jazdy pojazd elektryczny wyposażony w silnik 400 W będzie miał dłuższy zasięg, ponieważ prąd wyjściowy jest mały (prąd napędzający jest mały), całkowita prędkość zużycia energii jest niewielka.
Drugi to 800 W i 1200 W. Pod względem prędkości i mocy pojazdy elektryczne wyposażone w silniki 1200 W są szybsze i mocniejsze. Jest tak, ponieważ im wyższa moc, tym większa prędkość i całkowita zużycie energii, ale jednocześnie żywotność baterii będzie krótsza.
●Dlatego przy tej samej liczbie V i konfiguracji różnica między pojazdami elektrycznymi 400 W, 800 W i 1200 W ma moc i prędkość.Im wyższa moc, tym silniejsza moc, tym szybsza prędkość, tym szybsze zużycie energii i tym krótszy przebieg. Nie oznacza to jednak, że im wyższa moc, tym lepszy pojazd elektryczny. Nadal zależy od rzeczywistych potrzeb samego lub klienta.
1.2 Rodzaje dwukołowych silników pojazdów elektrycznych są głównie podzielone na: silniki piastowe (powszechnie używane), silniki średnie (rzadko używane, podzielone według rodzaju pojazdu)
Motocykl elektryczny zwykły silnik
Motocykl elektryczny Motor Monted Monted
1.2.1 Struktura silnika piasty koła jest głównie podzielona na:szczotkowany silnik DC(zasadniczo nie używane),Bezszczotkowy silnik DC(BLDC),Synchroniczny silnik magnesowy stały(PMSM)
Główna różnica: czy są szczotki (elektrody)
●Bezszczotkowy silnik DC (BLDC)(powszechnie używane),Synchroniczny silnik magnesowy stały(PMSM) (rzadko używany w pojazdach dwukołowych)
● Główna różnica: obie mają podobne struktury, a do ich rozróżnienia można wykorzystać następujące punkty:
Bezszczotkowy silnik DC
Szczotkowany silnik DC (przekształcenie prądu przemiennego na DC nazywa się komutatorem)
●Bezszczotkowy silnik DC (BLDC)(powszechnie używane),Synchroniczny silnik magnesowy stały(PMSM) (rzadko używany w pojazdach dwukołowych)
● Główna różnica: obie mają podobne struktury, a do ich rozróżnienia można wykorzystać następujące punkty:
| Projekt | Synchroniczny silnik magnesowy stały | Bezszczotkowy silnik DC |
| Cena | Drogi | Tani |
| Hałas | Niski | Wysoki |
| Wydajność i wydajność, moment obrotowy | Wysoki | Niski, nieco gorszy |
| Specyfikacje cen i kontroli kontrolera | Wysoki | Niski, stosunkowo prosty |
| Pulsacja momentu obrotowego (Jerk przyspieszenia) | Niski | Wysoki |
| Aplikacja | Modele wysokiej klasy | Średnia ocena |
● Nie ma regulacji, na których jest lepsze między silnikiem synchronicznym stałego magnesu a silnikiem DC bezszczotkowym, zależy to głównie od rzeczywistych potrzeb użytkownika lub klienta.
● Silniki piasty są podzielone na:Zwykłe silniki, silniki płytek, silniki chłodzone wodą, silniki chłodzone cieczą i silniki chłodzone olejem.
●Zwykły silnik:Konwencjonalny silnik
●Silniki płytek są podzielone na: Generacja 2/3/4/5, Silniki płytek 5. generacji są najdroższe, Cena rynku motocykla TILE MOTOR 3000 W 500 JUAN wynosi 2500 juanów, inne marki są stosunkowo tańsze.
(Galwistyczny silnik płytek ma lepszy wygląd)
●Silniki chłodzone wodą/chłodzone cieczą/chłodzone olejemWszystkie dodają izolacjępłyn w środkusilnik do osiągnięciachłodzenieefekt i rozszerzyćżyciesilnika. Obecna technologia nie jest bardzo dojrzała i jest skłonnaprzecieki porażka.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Non, Mid Direct Drive, Mid Chain/Belt
Zwykły silnik
Zwykły silnik
Silnik chłodzony cieczą
Silnik chłodzony olejem
● Porównanie silnika piasty i silnika zamontowanego w środku
● Większość modeli na rynku korzysta z silników Hub, a silniki w średnim poziomie są mniej używane. Jest on głównie podzielony według modelu i struktury. Jeśli chcesz zmienić konwencjonalny motocykl elektryczny za pomocą silnika piasty na silnik zamontowany na średnim poziomie, musisz zmienić wiele miejsc, głównie ramkę i płaskie widelca, a cena będzie droga.
| Projekt | Konwencjonalny silnik piasty | Montowany w środku silnik |
| Cena | Tani, umiarkowany | Drogi |
| Stabilność | Umiarkowany | Wysoki |
| Wydajność i wspinaczka | Umiarkowany | Wysoki |
| Kontrola | Umiarkowany | Wysoki |
| Instalacja i struktura | Prosty | Złożony |
| Hałas | Umiarkowany | Stosunkowo duże |
| Koszt konserwacji | Tani, umiarkowany | Wysoki |
| Aplikacja | Konwencjonalny ogólny cel | Wysokiej klasy/wymaga wysokiej prędkości, wspinaczki na wzgórze itp. |
| W przypadku silników tych samych specyfikacji prędkość i moc silnika zamontowanego w środku będzie wyższa niż w przypadku zwykłego silnika koncentratora, ale podobny do silnika koncentratora płytek. | ||
2. Kilka wspólnych parametrów i specyfikacji silników
Kilka wspólnych parametrów i specyfikacji silników: wolty, moc, rozmiar, rozmiar rdzenia stojana, wysokość magnesu, prędkość, moment obrotowy, Przykład: 72V10 cali 215C40 720R-200W
● 72 V to napięcie silnika, który jest zgodny z napięciem kontrolera akumulatora. Im wyższe napięcie podstawowe, tym szybsza będzie prędkość pojazdu.
● 2000 W to znamionowa moc silnika. Istnieją trzy rodzaje mocy,mianowicie moc znamionowa, maksymalna moc i moc szczytowa.
Zasilanie znamionowe to moc, którą silnik może uruchomić dladługopod napięcie znamionowe.
Maksymalna moc to moc, którą silnik może uruchomić dladługopod napięcie znamionowe. Jest to 1,15 -krotność mocy znamionowej.
Moc szczytowa toMaksymalna mocżezasilacz może osiągnąć w krótkim czasie. Zwykle może trwać tylko na około30 sekund. Jest 1,4 razy, 1,5 razy lub 1,6 razy większa niż moca znamionowa (jeśli fabryka nie może zapewnić szczytowej mocy, można ją obliczyć jako 1,4 razy) 2000 W × 1,4 razy = 2800 W
● 215 to rozmiar rdzenia stojana. Im większy rozmiar, tym większy prąd, który może przejść, i tym większa moc wyjściowa silnika. Konwencjonalne 10-calowe zastosowania 213 (silnik wielokrotnie) i 215 (silnik z pojedynczym piersiami), a 12-calowy to 260; Trójcestwy elektryczne i inne trójkołowe trójkołowe nie mają tej specyfikacji i używają silników tylnych osi.
● C40 to wysokość magnesu, a C jest skrótem magnesu. Jest również reprezentowany przez 40H na rynku. Im większy magnes, tym większa moc i moment obrotowy, tym lepsza wydajność przyspieszenia.
● Magnes konwencjonalnego silnika 350 W wynosi 18H, 400 W 22H, 500 W-650 W wynosi 24 godziny, 650 W-800 W to 27H, 1000 W to 30H, a 1200 W to 30H-35H. 1500 W to 35H-40H, 2000 W to 40H, 3000 W to 40H-45H itp. Ponieważ wymagania konfiguracyjne każdego samochodu są inne, wszystko podlega rzeczywistej sytuacji.
● 720R to prędkość, jednostka jestRPM, Prędkość określa, jak szybko może się udać, i jest używany z kontrolerem.
● moment obrotowy, jednostka to n · m, określa wspinaczkę i moc samochodu. Im większy moment obrotowy, tym silniejsza wspinaczka i moc.
Prędkość i moment obrotowy są odwrotnie proporcjonalne do siebie. Im szybsza prędkość (prędkość pojazdu), tym mniejszy moment obrotowy i odwrotnie.
Jak obliczyć prędkość:Na przykład prędkość silnika wynosi 720 obr./min (będzie fluktuacja około 20 obr / min), obwód 10-calowej opony ogólnego pojazdu elektrycznego wynosi 1,3 metra (można obliczyć na podstawie danych), stosunek nadmiernej prędkości kontrolera wynosi 110%(współczynnik nadmiernej prędkości kontrolera wynosi ogólnie 110%-115%)
Formuła odniesienia dla prędkości dwupółka to:prędkość*Współczynnik nadmiernej prędkości*60 minut*Obwód opon, to znaczy (720*110%)*60*1,3 = 61,776, który jest konwertowany na 61 km/h. Przy obciążeniu prędkość po lądowaniu jest około 57 km/h (około 3-5 km/h mniej) (prędkość obliczana jest w ciągu kilku minut, więc 60 minut na godzinę), więc do odwrócenia prędkości można również zastosować znaną formułę.
Moment obrotowy w n · m określa zdolność i moc wspinaczki pojazdu. Im większy moment obrotowy, tym większa zdolność wspinaczkowa i moc.
Na przykład:
● 72V12 cala 2000 W/260/C35/750 obr/min 127, maksymalna prędkość 60 km/h, dwuosobowe nachylenie wspinaczkowe około 17 stopni.
● Potrzeba dopasowania odpowiedniego kontrolera i zalecanych baterii baterii o dużej pojemności.
● 72V10 cala 2000 W/215/C40/720 obr/min 125, maksymalna prędkość 60 km/h, nachylenie wspinaczkowe około 15 stopni.
● 72V12 cala 3000 W/260/C40/950 obr/min 136, maksymalna prędkość 70 km/h, nachylenie wspinaczkowe około 20 stopni.
● Potrzeba dopasowania odpowiedniego kontrolera i zalecanych baterii baterii o dużej pojemności.
● 10-calowa konwencjonalna wysokość stali magnetycznej wynosi tylko C40, 12-calowe konwencjonalne to C45, nie ma stałej wartości dla momentu obrotowego, którą można dostosować zgodnie z potrzebami klientów.
3. Komponenty silnika
●Komponenty silnika: magnesy, cewki, czujniki hali, łożyska itp.. Im większa moc silnika, tym więcej magnesów jest potrzebnych (czujnik hali najprawdopodobniej pęknie)
(Wspólnym zjawiskiem złamanego czujnika hali jest to, że kierownica i opony utkną i nie można ich obrócić)
●Funkcja czujnika Hall:Aby zmierzyć pole magnetyczne i przekonwertować zmianę pola magnetycznego na wyjście sygnału (tj. Wyczuwanie prędkości)
Schemat składu motorycznego
Uzwojenia silnika (cewki), łożyska itp.
Rdzeń stojana
Stal magnetyczna
Hala
4. Model silnika i numer silnika
Model silnika ogólnie obejmuje producenta, napięcie, prąd, prędkość, moc mocy, numer wersji modelu i numer partii. Ponieważ producenci są różni, układ i oznaczenie liczb są również różne. Niektóre liczby silników nie mają mocy, a liczba znaków w numerze silnika pojazdu elektrycznego jest niepewna.
Wspólne zasady kodowania numeru motorycznego:
● Model silnika:WL4820523H18020190032, WL to producent (Weili), akumulator 48V, silnik 205 serii, 23H Magnet, wyprodukowany 1 lutego 2018 r. 90032 to numer silnika.
● Model silnika:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, Amthi jest producentem (Anchi Power Technology), akumulator Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, 30H Magnet, wyprodukowany 11 października 2017 r., 798 może być numerem fabrycznym.
● Model silnika:JYX968001808241408C30D, JYX jest producentem (Jin Yuxing), akumulator wynosi 96 V, Motor Wattage to 800 W, wyprodukowany 24 sierpnia 2018 r., 1408C30D może być unikalnym numerem seryjnym producenta.
● Model silnika:SW10 1100566, SW jest skrótem producenta silnika (Lion King), data fabryczna to 10 listopada, a 00566 to naturalny numer seryjny (numer silnika).
● Model silnika:10ZW6050315YA, 10 jest na ogół średnicą silnika, ZW jest bezszczotkiem silnikiem prądu stałego, akumulator wynosi 60 V, 503 obr./min, moment 15, YA jest kodem pochodnym, ya, yb, yc, są używane do rozróżnienia różnych silników o tym samym parametrach wydajności od producenta.
● Numer silnika:Nie ma specjalnego wymogu, ogólnie jest to czysty cyfrowy numer lub skrót producenta + napięcie + moc silnika + data produkcji jest wydrukowana z przodu.
Model silnika
5. Tabela referencyjna prędkości
Zwykły silnik
Silnik płytek
Montowany w środku silnik
| Zwykły silnik motocyklowy | Silnik płytek | Montowany w środku silnik | Uwaga |
| 600W-40 km/h | 1500W-75-80 km/h | 1500W-70-80 km/h | Większość z powyższych danych to prędkości faktycznie mierzone przez zmodyfikowane samochody w Shenzhen i są używane w połączeniu z odpowiednimi kontrolami elektronicznymi. Z wyjątkiem systemu Oppein system Chaohu może to zrobić, ale odnosi się to do czystej prędkości, a nie siły wspinaczkowej. |
| 800W-50 km/h | 2000W-90-100 km/h | 2000W-90-100 km/h | |
| 1000W-60 km/h | 3000W-120-130 km/h | 3000W-1110-120 km/h | |
| 1500W-70 km/h | 4000W-130-140 km/h | 4000W-120-130 km/h | |
| 2000W-80 km/h | 5000W-140-150 km/h | 5000W-130-140 km/h | |
| 3000W-95 km/h | 6000W-150-160 km/h | 6000W-140-150 km/h | |
| 4000W-110 km/h | 8000W-180-190 km/h | 7000W-150-160 km/h | |
| 5000W-120 km/h | 10000W-200-220 km/h | 8000W-160-170 km/h | |
| 6000W-130 km/h | 10000W-180-200 km/h | ||
| 8000W-150 km/h | |||
| 10000W-170 km/h |
6. Powszechne problemy motoryczne
6.1 Silnik włącza się i wyłącza
● Napięcie akumulatora zatrzyma się i uruchomi się, gdy jest w krytycznych stanach podapięzienia.
● Ta usterka wystąpi również, jeśli złącze akumulatora ma słaby kontakt.
● Drut uchwytu sterowania prędkością ma zostać odłączony, a przełącznik mocy hamulca jest uszkodzony.
● Silnik zatrzyma się i uruchomi, jeśli zamek zasilania jest uszkodzony lub ma słaby kontakt, złącze linii jest słabo podłączone, a komponenty w kontrolerze nie są mocno spawane.
6.2 Podczas obracania uchwytu silnik utknie i nie może się obrócić
● Wspólną przyczyną jest to, że sala motoryczna jest zepsuta, której nie można zastąpić zwykłymi użytkownikami i wymaga profesjonalistów.
● Może się również zdarzyć, że wewnętrzna grupa cewki silnika jest wypalana.
6.3 Wspólna konserwacja
● Silnik o dowolnej konfiguracji powinien być używany w odpowiedniej scenie, takiej jak wspinaczka. Jeśli jest skonfigurowany tylko dla wspinaczki 15 °, długoterminowe wymuszone wspinaczka na zboczu o wartości większej niż 15 ° spowoduje uszkodzenie silnika.
● Konwencjonalny wodoodporny poziom silnika to IPX5, który może wytrzymać natryskiwanie wody ze wszystkich kierunków, ale nie można go zanurzyć w wodzie. Dlatego jeśli pada mocno, a woda jest głęboka, nie zaleca się wypłynąć. Jednym z nich będzie ryzyko wycieku, a po drugie, że silnik będzie bezużyteczny, jeśli zostanie zalany.
● Nie modyfikuj go prywatnie. Modyfikacja niezgodnego kontrolera o wysokiej prądu również uszkodzi silnik.
