ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਟਰੋਲਰ
1. ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੀ ਹੈ?
Erticrickrickic ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਰੰਭਕ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਅਤੇ ਰੀਟਰੀਟ, ਸਪੀਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਬਸ ਪਾਓ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
● ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲਡ ਵਾਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ.
● ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਰੱਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਕਦੇ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ).
Man ਮੁੱਖ ਧਾਰਨ ਰਹਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਵਰਗ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ.
ਸਿਨ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਵਰਗ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
The ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਿ Bluetooth ਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰੱਸ਼ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਕੋਈ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)
ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਹੈ: ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਰੋਟਰ ਮਾਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜਾਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਰੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰ ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ (ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਾਗਨੇਟਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਰਗ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ
ਸਿਨ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ
ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ
2. ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
| ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ | ਵਰਗ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ | ਸਿਨ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ | ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ |
| ਕੀਮਤ | ਸਸਤਾ | ਮਾਧਿਅਮ | ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗਾ |
| ਕੰਟਰੋਲ | ਸਧਾਰਣ, ਮੋਟਾ | ਵਧੀਆ, ਲੀਨੀਅਰ | ਸਹੀ, ਲੀਨੀਅਰ |
| ਸ਼ੋਰ | ਕੁਝ ਰੌਲਾ | ਘੱਟ | ਘੱਟ |
| ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਟਾਰਕ | ਘੱਟ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਤਰ, ਵੱਡੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ | ਉੱਚ, ਛੋਟਾ ਟਾਰਕ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ, ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ | ਉੱਚ, ਛੋਟਾ ਟਾਰਕ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਵਾਬ, ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ | ਵਾਈਡ ਰੇਂਜ | ਵਾਈਡ ਰੇਂਜ |
ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ' ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਵਰਗ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
● ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:ਮਾਡਲ, ਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਡਰਵੋਲਵੌਲਟ, ਥ੍ਰੌਟਲ, ਕੋਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਤ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਵਲ, ਆਦਿ.
● ਮਾਡਲ:ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਾਮਿਤ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ.
● ਵੋਲਟੇਜ:ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ, v ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਯਾਨੀ -3v -60 ਵੀ, 60V-72v.
● ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ:ਹੇਠਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵੈਲਯੂ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਅੰਡਰਵੋਲਿਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
● ਥ੍ਰੋਟਲ ਵੋਲਟੇਜ:ਥ੍ਰੋਟਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਇੰਪੁੱਟ ਰਾਹੀਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੂਡਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.1V-5V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.
● ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਣ:ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ° ਅਤੇ 120 °, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
● ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ:ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਗਤੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
● ਕਾਰਜ:ਅਨੁਸਾਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਿਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
3. ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਟੀਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਆਮ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਮੋਡਬੱਸ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਫਿਬਸ, ਈਥਰਨੈੱਟ, ਡਿਵਾਈਸੈਨੇਟ, ਹਾਰਟ, ਜਿਵੇਂ-ਮੈਂ ਆਦਿ. ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਸੰਚਾਰ ਮੋਡ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਮੋਡ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:ਪੌਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ.
● ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਸੰਬੰਧ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈਦੋ ਨੋਡ. ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿRs232 (ਪੁਰਾਣਾ), Rs422 (ਪੁਰਾਣਾ), Rs 485 ਇਕ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ, ਆਦਿ.
● ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈਮਲਟੀਪਲ ਨੋਡਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾਉਹੀ ਬੱਸ. ਹਰ ਨੋਡ ਬੱਸ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਈਥਰਨੈੱਟ, ਪ੍ਰੋਫਿਬਸ, ਡਿਵਾਈਸੈਨੈੱਟ ਆਦਿ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਇੱਕ ਹੈਇਕ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਦੇ ਬਾਅਦ485 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਅਤੇਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ)). ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ pentern ੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ relevant ੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ (ਉਸੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਇਕਾਈ, ਆਦਿ ਆਦਿ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਮੈਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸਾਧਨ-ਕੰਟਰੋਲਰ-ਬੈਟਰੀ
L ਲਿੰਕਜ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਓ
ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿੰਕੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ.
At ਡਾਟਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ
ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਵੰਡਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤਿਆਰ ਕਈ ਡੇਟਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਦਬਾਅ, ਮੌਜੂਦਾ, ਵੋਲਟੇਜ, ਆਦਿ.
Aptions ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਣ-ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
Produces ਉਤਪਾਦਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ
ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.
4. ਉਦਾਹਰਣ
● ਇਹ ਅਕਸਰ ਵੋਲਟ, ਟਿ .ਬਜ਼, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ: 72v12 ਟਿ .ਬ 30 ਏ. ਇਹ ਡਬਲਯੂ ਵਿੱਚ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
● 72V, ਇਹ ਹੈ, 72 ਏ ਵੋਲਟੇਜ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
● 12 ਟਿ .ਬ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੇ 12 ਮੋਸ ਟਿ .ਬ (ਇਮਤਕਾਰ) ਹਨ. ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿ .ਬਾਂ, ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ.
● 30 ਏ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਤ 30 ਏ.
● W ਰਜਾ: 350W / 500 ਡਬਲਯੂ / 800 ਡਬਲਯੂ / 1000 ਡਬਲਯੂ / 1500 ਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ.
● ਆਮ ਲੋਕ 6 ਟਿ .ਬਾਂ, 9 ਟਿ .ਬ, 12 ਟਿ .ਬ, 15 ਟਿ .ਬ, 18 ਟਿ .ਬ, 18 ਟਿ .ਬਜ਼, 18 ਟਿ .ਬਾਂ, 18 ਟਿ .ਬਾਂ, ਆਦਿ ਹਨ. ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ
● 6 ਟਿ .ਬ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16A ਤੋਂ 16A ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ 250 ਡਬਲਯੂ 400 ਡਬਲਯੂ
Crems ਵੱਡੇ 6 ਟਿ .ਬਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 22 ਏ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਪਾਵਰ 450W
● 9 ਟਿ .ਬ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 23A ਤੋਂ 28 ਏ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ 450 ਡਬਲਯੂ 500 ਡਬਲਯੂ
● 12 ਟਿ .ਬ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਏ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ 500 ਡਬਲਯੂ. 800 ਡਬਲਯੂ 1000 ਡਬਲਯੂ
● 15 ਟਿ .ਬਾਂ, 18 ਟਿ .ਬਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35A-40A-45 ਏ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਪਾਵਰ 800 ਡਬਲਯੂ ~ 1000 ਡਬਲਯੂ
ਮਾਸ ਟਿ .ਬ
ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਰੈਜ਼੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗਸ ਹਨ, ਇੱਕ 8 ਪੀ, ਇੱਕ 6 ਪੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ 16 ਪੀ. ਪਲੱਗਸ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ 1 ਪੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ). ਬਾਕੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ (ਰੰਗ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)
5. ਕਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
5.1 ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ ਟਿ .ਬ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ:
Moot ਟਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ.
They ਪਾਵਰ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚੋਣ ਗ੍ਰੇਡ.
Loose ਿੱਲੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ.
They ਪਾਵਰ ਟਿ cide ਬ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਜੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5.2 ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ:
ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੈ.
ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਬਾਹਰੀ ਲੀਡਜ਼ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹਨ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖਾਕਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਲੀਡ ਤਾਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
5.3 ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ:
There ਡਿਵਾਈਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਹਾਵੇ.
The ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
● ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ true ੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.
5.4 ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਬੁੱ aged ਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਗੁੰਮ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ:
● ਤਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਹੈ.
The ਤਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Costors ਕਨੈਕਟੋਰਸ ਦੀ ਚੋਣ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਪਰਾਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਸਦਮੇ, ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
