Det er mange forskjellige typer avBatterier for elektriske motorsykler, inkludert nikkel-metallhydridbatterier, bly-syre-batterier, litiumbatterier, grafenbatterier og svart gullbatterier. For øyeblikket er bly-syre-batterier og litiumbatterier de mest brukte i markedet, mens grafenbatterier og svart gullbatterier er produktene fra videreutvikling basert på bly-syre-batteriteknologi.
Batterier er i hovedsak drivstofftanker avElektriske motorsykler. Gamle batterier for biler og motorsykler pleide å være bly-syre-batterier, og hovedvekten til batteriet var bly. Nikkel-metallhydridbatterier var populære en stund, og nå er batteriteknologien litium-ion-batterier, som gir høyere energitetthet og betydelig bedre ladetid enn før.
Det er en grunn til at litium er populært - det er det tredje letteste elementet etter hydrogen og helium, og har fordelen av å være lett i vekt. Det gir også betydelig energitetthet, så for kjøretøyer kan den oppfylle kravene fullt ut. For motorsykler er vektkravet viktigere enn for biler. Moderne motorsykler er raskere enn mange sportsbiler, hovedsakelig fordi de er veldig lette. Hvis de blir matchet med tyngre batterier, vil ytelsen bli svekket.
I løpet av det siste tiåret,Litium-ion-batteriTeknologi har fortsatt å avansere, noe som gjør elektriske motorsykler til et levedyktig alternativ med nok rekkevidde og kraft til å gi en hyggelig rideopplevelse, sammenlignet med de iboende begrensningene i nåværende litium-ion-batterier.
Derfor, når markedet fortsetter å vokse raskt, er ytterligere gjennombrudd i batteriteknologi nødvendig hvis elektriske motorsykler virkelig skal konkurrere med eller til og med overgå bensindrevne motorsykler.
På dette stadiet er en av de mest lovende etterfølgere til litium-ion på markedet fremdeles under utvikling:Solid-state-batterier. I stedet for å bruke flytende elektrolytter, bruker faststoffbatterier faste ion-ledende materialer som keramikk eller polymerer. Solid-state-batterier har flere store fordeler:
* Høyere energitetthet:En stor fordel med solid-state-batterier er deres energitetthet, og faste elektrolytter gjør det mulig å bruke litiummetallanoder med høy kapasitet.
* Raskere lading:Solide elektrolytter har høyere litium-ion konduktivitet, noe som gir raskere lading.
* Høyere sikkerhet:Ingen flytende elektrolytt betyr at det ikke er noen risiko for brann på grunn av lekkasje eller overoppheting.
* Lengre liv:Solide elektrolytter er mindre reaktive med elektroder, noe som forlenger levetiden.
Til tross for de mange fordelene med solid-state-batterier, har deres høye kostnader og komplekse produksjonsprosesser blitt to store utfordringer for masseproduksjonen.
I tillegg har solid-statsteknologi fortsatt en lang vei å gå for å ta igjen dagens batteriteknologi, og det viktigste problemet er resirkulering. Gjenvinningsteknologien til bly-syre-batterier er allerede moden, men teknologien som kan resirkulere litium-ion-batterier er ennå ikke populær, noe som også er et problem som faste batterier står overfor. Mange prognoser viser at batterier i solid-state vil bli sett i kjøretøy allerede i 2025.
Derfor har en overgangsteknologi dukket opp i markedet -Semi-solid-state-batterier. Egenskapene er mellom solid og all-væske, med høyere sikkerhet, høyere energitetthet, lengre levetid, bredere temperaturområde, bedre trykkmotstand, høyere ioneledningsevne og betydelig lavere kostnad enn solid-state-batterier. Det kan dra nytte av den nåværende litiumbatteriprosessen for å oppnå enklere masseproduksjon og lavere kostnader. Bare rundt 20% av prosessene er forskjellige, så når det gjelder økonomisk effektivitet og industrialiseringshastighet, er det for øyeblikket det beste alternative batteriet før solid-state-batterier bryter gjennom den tekniske flaskehalsen.
- Tidligere: Hvordan opprettholde en elektrisk scooter motorsykkel? Mange mennesker vet ikke hvordan de skal vedlikeholde batteriet ...
- NESTE: Hvilke forskrifter må implementeres for at elektriske sykler skal brukes lovlig på offentlige veier i Europa?
Post Time: August-10-2024
