Semi-faste batterier er en ny type semi-solid flytbatteri utviklet av forskere ved Massachusetts Institute of Technology. De koster bare en tredjedel av batteriene som brukes i eksisterende elektriske kjøretøyer, men kan doble kjøreområdet til elektriske kjøretøyer på en enkelt lading.
Solid-state-batterier er en ny batteriteknologi. I motsetning til litium-ion-batterier og litium-ion-polymerbatterier som ofte brukes i dag, er solid-state-batterier batterier som bruker faste elektroder og faste elektrolytter.
Elektriske kjøretøyer, sykler, skip og til og med små fly sprer seg rundt i kloden. De er rimeligere og uten tvil mer økologiske å operere enn de med forbrenningsmotorer (ICE). Likevel har de en svakhet: deres litium-ion-batterier er dyre, tunge, ikke varer så lenge de elektriske motorene deres, tilbyr et begrenset område og kan til og med ta fyr. Batterier med fast tilstand kan være mye bedre, det være seg for ebikes eller andre kjøretøyer.
Solid-State State Batteries fordeler og ulemper sammenlignet med litium-ion ：
De eksploderer ikke eller tar fyr.
De gir minst 50% mer kapasitet og derav rekkevidde.
De kan lade fullt ut på omtrent 15 minutter.
De kan vare dobbelt så lenge før de mister mer enn 10% av kapasiteten.
De inneholder ingen sjeldne metaller som kobolt.
De er mindre og lettere.
Siden de ikke inneholder væsker, kan det utvide volumet med varme og krympe med kulde, de er mye mer stabile og tåler bedre ekstreme temperaturer.
De forventes å være dyre, i det minste så langt, i dette tidlige stadiet.
Masseproduksjonen deres kan ta år å sparke inn, eksperter spår tidligst på slutten av dette tiåret. Selvfølgelig er buzzen fokusert på biler, men slike batterier vil sannsynligvis bli distribuert påebikes.
Minst en ebike-produsent, den sveitsiske stromeren, har allerede bygget en prototype av Ebike utstyrt med et solid-state-batteri, som de hevder å være revolusjonerende, og doble potensialet til Ebike litium-ion-batterier, det være seg for krafttetthet, rekkevidde, varighet. Det er i utviklingsstadiet, spådde å selge i løpet av noen få år. Siden solid-state-batterier allerede er distribuert for små enheter og til og med hjertepacemakere, er det ingen grunner til å frykte at de er uegnet til ebikes.
Imidlertid er det flere tekniske vanskeligheter med å oppnå masseproduksjon av faststoffbatterier:
Den første er utvalg og syntese av materialer. Semi-faste batterier krever bruk av spesielle faste elektrolytter og positive og negative elektrodematerialer. Syntese og valg av disse materialene må ta hensyn til flere faktorer som batteriets ytelse, sikkerhet og kostnad. Samtidig må disse materialene ha god ionisk konduktivitet, kjemisk stabilitet og mekanisk styrke. Hvordan være kompatible med så mange faktorer og forhold er et vanskelig problem!
Den andre er den komplekse produksjonsprosessen. Produksjonsprosessen med solid-state-batterier involverer flere trinn, inkludert materialforberedelse, elektrodebelegg, elektrolyttfylling, batteripakke, etc. Disse trinnene krever høypresisjonsutstyr og streng produksjonskontroll for å sikre kvaliteten og ytelsen til batteriet. Kvaliteten på produksjonsprosessen påvirker batteriets ytelse direkte, noe som fører til at masseproduksjon av faststoffbatterier ikke er noe de fleste selskaper kan gjøre.
- Tidligere: Elektriske sykler: Pendlere som søker mer praktisk og miljøvennlig transport
- NESTE: Hva er typene batterier for elektriske motorsykler?
Post Time: Jul-18-2024
