Ledesyrebatterier og litiumbatterier
1. Bly-syre-batterier
1.1 Hva er bly-syre-batterier?
● Bly-syre-batteri er et lagringsbatteri hvis elektroder hovedsakelig er laget avblyog detsoksider, og hvis elektrolytt erSvovelsyreoppløsning.
● Den nominelle spenningen til et enkeltcelle bly-syre-batteri er2.0V, som kan slippes ut til 1,5V og lades til 2,4V.
● I søknader,6 EnkeltcelleBly-syre-batterier er ofte koblet i serie for å danne en nominell12Vbly-syrebatteri.
1.2 Batteristruktur for bly-syre
● I utløpstilstanden for bly-syre-batterier er hovedkomponenten i den positive elektroden blydioksid, og strømstrømmene fra den positive elektroden til den negative elektroden, og hovedkomponenten i den negative elektroden er bly.
● I ladetilstanden for bly-syre-batterier er hovedkomponentene i de positive og negative elektrodene bly-sulfat, og strømstrømmene fra den positive elektroden til den negative elektroden.
●Grafenbatterier: Graphene ledende tilsetningsstofferblir lagt til de positive og negative elektrodematerialene,Grafenkomposittelektrodematerialerblir lagt til den positive elektroden, ogGrafenfunksjonelle lagblir lagt til de ledende lagene.
1.3 Hva representerer informasjonen om sertifikatet?
●6-DZF-20:6 betyr at det er6 rutenett, hvert rutenett har en spenning på2V, og spenningen koblet i serie er 12V, og 20 betyr at batteriet har en kapasitet på20ah.
● D (elektrisk), z (strømassistert), F (ventilregulert vedlikeholdsfritt batteri).
●DZM:D (elektrisk), Z (strømassistert kjøretøy), M (forseglet vedlikeholdsfritt batteri).
●EVF:EV (batteribane), F (ventilregulert vedlikeholdsfritt batteri).
1.4 Forskjellen mellom ventilstyrt og forseglet
●Ventilregulert vedlikeholdsfritt batteri:Ingen grunn til å tilsette vann eller syre for vedlikehold, selve batteriet er en forseglet struktur,Ingen syrelekkasje eller syretåke, med en enveis sikkerheteksosventil, når den indre gassen overstiger en viss verdi, åpnes eksosventilen automatisk for å uttømme gassen
●Forseglet vedlikeholdsfritt bly-syre-batteri:Hele batteriet erhelt lukket (Batteriets redoksreaksjon sirkuleres inne i det forseglede skallet), så det vedlikeholdsfrie batteriet har ingen "skadelig gass" overløp
2. Litiumbatterier
2.1 Hva er litiumbatterier?
● Litiumbatterier er en type batteri som brukerlitiummetall or litiumlegeringsom positive/negative elektrode materialer og bruker ikke-vandige elektrolyttløsninger. (Litiumsalter og organiske løsningsmidler)
2.2 Litiumbatteriklassifisering
●Litiumbatterier kan grovt deles inn i to kategorier: litiummetallbatterier og litiumionbatterier. Litiumionbatterier er overlegne litiummetallbatterier når det gjelder sikkerhet, spesifikk kapasitet, selvutladningshastighet og ytelsespris-forhold.
● På grunn av sine egne høye teknologiske krav er det bare selskaper i noen få land som produserer denne typen litiummetallbatteri.
2.3 Litiumionbatteri
| Positive elektrodematerialer | Nominell spenning | Energitetthet | Syklusliv | Koste | Sikkerhet | Syklustider | Normal driftstemperatur |
| Litium Cobalt Oxide (LCO) | 3.7V | Medium | Lav | Høy | Lav | ≥500 300-500 | Litiumjernfosfat: -20 ℃ ~ 65 ℃ Ternært litium: -20 ℃ ~ 45 ℃Ternære litiumbatterier er mer effektive enn litiumjernfosfat ved lave temperaturer, men er ikke så motstandsdyktige mot høye temperaturer som litiumjernfosfat. Dette avhenger imidlertid av de spesifikke forholdene til hver batterifabrikk. |
| Litium manganoksid (LMO) | 3.6V | Lav | Medium | Lav | Medium | ≥500 800-1000 | |
| Litiumnikkeloksyd (LNO) | 3.6V | Høy | Lav | Høy | Lav | Ingen data | |
| Litiumjern fosfat (LFP) | 3.2V | Medium | Høy | Lav | Høy | 1200-1500 | |
| Nikkel kobolt aluminium (NCA) | 3.6V | Høy | Medium | Medium | Lav | ≥500 800-1200 | |
| Nikkel Cobalt mangan (NCM) | 3.6V | Høy | Høy | Medium | Lav | ≥1000 800-1200 |
●Negative elektrodematerialer:Grafitt brukes stort sett. I tillegg kan litiummetall, litiumlegering, silisium-karbon-negativ elektrode, oksydnegativ elektrodematerialer, etc. også brukes til negativ elektrode
● Til sammenligning er litiumjernfosfat det mest kostnadseffektive positive elektrodematerialet.
2.4 litium-ion batteriform klassifisering
Sylindrisk litium-ion-batteri
Prismatisk Li-ion-batteri
Knapp litiumionbatteri
Spesialformet litium-ion-batteri
Mykt pakkebatteri
● Vanlige former som brukes til elektriske kjøretøybatterier:Sylindrisk og myk pack
● Sylindrisk litiumbatteri:
● Fordeler: moden teknologi, lave kostnader, liten enkelt energi, lett å kontrollere, god varmeavledning
● Ulemper:Et stort antall batteripakker, relativt tung vekt, litt lavere energitetthet
● Mykpakkelitiumbatteri:
● Fordeler: Overførte produksjonsmetode, tynnere, lettere, høyere energitetthet, flere variasjoner når du danner en batteripakke
● Ulemper:Dårlig generell ytelse av batteripakken (konsistens), ikke motstandsdyktig mot høye temperaturer, ikke lett å standardisere, høye kostnader
● Hvilken form er bedre for litiumbatterier? Det er faktisk ikke noe absolutt svar, det avhenger hovedsakelig av etterspørsel
Ekke
● Hvis du vil ha liten størrelse, lett, høy energitetthet: mykpakkelitiumbatteri> Sylindrisk litiumbatteri
2.5 Litiumbatteristruktur
● 18650: 18mm indikerer diameteren på batteriet, 65 mm indikerer høyden på batteriet, 0 indikerer en sylindrisk form, og så videre
● Beregning av 12V20AH litiumbatteri: Anta at den nominelle spenningen til et 18650 -batteri er 3,7V (4,2V når fulladet) og kapasiteten er 2000AH (2AH)
● For å få 12V, trenger du 3 18650 batterier (12/3,7≈3)
● For å få 20AH, 20/2 = 10, trenger du 10 grupper batterier, hver med 3 12V.
● 3 i serie er 12V, 10 parallelt er 20AH, det vil si 12V20AH (totalt 30 18650 celler er påkrevd)
● Når du slipper ut, strømmer strømmen fra den negative elektroden til den positive elektroden
● Ved lading strømmer strømmen fra den positive elektroden til den negative elektroden
3. Sammenligning mellom litiumbatteri, bly-syrebatteri og grafenbatteri
| Sammenligning | Litiumbatteri | Bly-syrebatteri | Grafenbatteri |
| Pris | Høy | Lav | Medium |
| Sikkerhetsfaktor | Lav | Høy | Relativt høy |
| Volum og vekt | Liten størrelse, lett vekt | Stor størrelse og tung vekt | Stort volum, tyngre enn bly-syrebatteri |
| Batterilevetid | Høy | Normal | Høyere enn bly-syrebatteri, lavere enn litiumbatteri |
| Levetid | 4 år (ternært litium: 800-1200 ganger Litiumjernfosfat: 1200-1500 ganger) | 3 år (3-500 ganger) | 3 år (> 500 ganger) |
| Bærbarhet | Fleksibel og lett å bære | Kan ikke belastes | Kan ikke belastes |
| Reparere | Ikke-repær | Reparerbar | Reparerbar |
● Det er ikke noe absolutt svar på hvilket batteri er bedre for elektriske kjøretøyer. Det avhenger hovedsakelig av etterspørselen etter batterier.
● Når det gjelder batterilevetid og levetid: litiumbatteri> grafen> blymyr.
● Når det gjelder pris og sikkerhetsfaktor: bly syre> grafen> litiumbatteri.
● Når det gjelder portabilitet: litiumbatteri> bly syre = grafen.
4. Batterirelaterte sertifikater
● Bly-syre-batteri: Hvis bly-syre-batteriet passerer vibrasjonen, trykkforskjellen og 55 ° C temperaturtester, kan det fritas fra vanlig lastetransport. Hvis den ikke passerer de tre testene, er den klassifisert som farlig gods kategori 8 (etsende stoffer)
● Vanlige sertifikater inkluderer:
●Sertifisering for sikker transport av kjemiske varer(Luft/havtransport);
●MSDS(Materialsikkerhetsdatablad);
● Litiumbatteri: klassifisert som eksport av klasse 9
Ekke
●UN38.3Sikkerhetsinspeksjonsrapport
●UN3480Litium-ion batteripakke
●UN3481Litium-ion-batteri installert i utstyr eller litiumelektronisk batteri og utstyr pakket sammen (samme farlige godsskap)
●UN3171Batteridrevet kjøretøy eller batteridrevet utstyr (batteri plassert i bilen, det samme farlige godsskapet)
5. Batteriproblemer
● Bly-syre-batterier brukes i lang tid, og metallforbindelsene inne i batteriet er utsatt for brudd, noe som forårsaker kortslutning og spontan forbrenning. Litiumbatterier er over levetiden, og batterikjernen er aldrende og lekker, noe som lett kan forårsake kortslutning og høye temperaturer.
Bly-syre-batterier
Litiumbatteri
● Uautorisert modifisering: Brukere endrer batterikretsen uten autorisasjon, noe som påvirker sikkerhetsytelsen til kjøretøyets elektriske krets. Feil modifisering fører til at kjøretøykretsen blir overbelastet, overbelastet, oppvarmet og kortsluttet.
Bly-syre-batterier
Litiumbatteri
● Laderfeil. Hvis laderen blir liggende i bilen i lang tid og rister, er det lett å føre til at kondensatorene og motstandene i laderen løsner, noe som lett kan føre til overlading av batteriet. Å ta feil lader kan også forårsake overlading.
● Elektriske sykler blir utsatt for solen. Om sommeren er temperaturen høy, og den er ikke egnet til å parkere elektriske sykler utenfor i solen. Temperaturen inne i batteriet vil fortsette å stige. Hvis du lader batteriet umiddelbart etter å ha kommet hjem fra å gå av jobb, vil temperaturen inne i batteriet fortsette å stige. Når den når den kritiske temperaturen, er det lett å spontant antenne.
● Elektriske motorsykler blir lett gjennomvåt i vann under kraftig regn. Litiumbatterier kan ikke brukes etter å ha blitt gjennomvåt i vann. Ledesyre-batteri elektriske kjøretøyer må repareres i et verksted etter å ha blitt gjennomvåt i vann.
6. Daglig vedlikehold og bruk av batterier og andre
● Unngå overlading og overskading av batteriet
Overlading:Generelt brukes lading hauger til lading i Kina. Når den er fulladet, vil strømforsyningen automatisk kobles fra. Når du lades med en lader, vil strømmen automatisk kobles fra når den er fulladet. I tillegg til vanlige ladere uten full lading av strøm, når de er fulladet, vil de fortsette å lade med en liten strøm, noe som vil påvirke livet i lang tid;
Overdiskading:Det anbefales vanligvis å lade batteriet når det er 20% strøm igjen. Lading med lav effekt i lang tid vil føre til at batteriet er underspenning, og det kan ikke lades. Det må aktiveres igjen, og det kan ikke aktiveres.
● Unngå å bruke det under høye og lave temperaturforhold.Høy temperatur vil intensivere den kjemiske reaksjonen og generere mye varme. Når varmen når en viss kritisk verdi, vil det føre til at batteriet brenner og eksploderer.
● Unngå hurtiglading, som vil forårsake endringer i den interne strukturen og ustabiliteten. Samtidig vil batteriet varme opp og påvirke batteriets levetid. I henhold til egenskapene til forskjellige litiumbatterier, for et 20A litium manganoksidbatteri, ved bruk av en 5A -lader og en 4A -lader under de samme bruksbetingelsene, vil bruk av en 5A -lader redusere syklusen med omtrent 100 ganger.
●Hvis det elektriske kjøretøyet ikke brukes på lenge, kan du prøve å lade det en gang i uken eller hver 15 dager. Selve bly-syre-batteriet vil konsumere omtrent 0,5% av sin egen kraft hver dag. Den vil konsumere raskere når den installeres på en ny bil.
Litiumbatterier vil også konsumere strøm. Hvis batteriet ikke er ladet på lang tid, vil det være i en tilstand av strømtap, og batteriet kan være ubrukelig.
Et helt nytt batteri som ikke er pakket ut, må lades en gang for mer enn100 dager.
●Hvis batteriet har blitt brukt i lang tidTid og har lav effektivitet, kan bly-syre-batteriet tilsettes med elektrolytt eller vann av fagfolk for å fortsette å brukes i en periode, men under normale omstendigheter anbefales det å erstatte det nye batteriet direkte. Litiumbatteriet har lav effektivitet og kan ikke repareres. Det anbefales å erstatte det nye batteriet direkte.
●Ladeproblem: Laderen må bruke en matchende modell. 60V kan ikke lade 48V batterier, 60V bly-syre kan ikke lade 60V litiumbatterier, ogLedesyre-ladere og litiumbatteriladere kan ikke brukes om hverandre.
Hvis ladetiden er lengre enn vanlig, anbefales det å koble fra ladekabelen og slutte å lade. Vær oppmerksom på om batteriet er deformert eller skadet.
●Batterilevetid = spenning × batteri ampere × hastighet ÷ Motorisk effekt Denne formelen er ikke egnet for alle modeller, spesielt motoriske motormodeller. Kombinert med bruksdata fra de fleste kvinnelige brukere, er metoden som følger:
48V litiumbatteri, 1A = 2,5 km, 60V litiumbatteri, 1A = 3 km, 72V litiumbatteri, 1A = 3,5 km, bly-syre er omtrent 10% mindre enn litiumbatteri.
48V batteri kan løpe 2,5 kilometer per ampere (48V20A 20 × 2,5 = 50 kilometer)
60V batteri kan løpe 3 kilometer per ampere (60V20A 20 × 3 = 60 kilometer)
72V batteri kan løpe 3,5 kilometer per ampere (72V20A 20 × 3,5 = 70 kilometer)
●Kapasiteten til batteriet/A på laderen er lik ladetiden, ladetid = batterikapasitet/lader et tall, for eksempel 20A/4A = 5 timer, men fordi ladeeffektiviteten vil være tregere etter lading til 80% (puls vil redusere strømmen), så den er vanligvis skrevet som 5-6 timer eller 6-7 timer (for forsikring)
