Elektrische motorfietsmotor
1. Wat is een motor?
1.1 De motor is een component die de batterijvermogen omzet in mechanische energie om de wielen van een elektrisch voertuig aan te drijven om te roteren
●De eenvoudigste manier om kracht te begrijpen is om eerst de definitie van W, W = wattage, dat wil zeggen de hoeveelheid stroom per eenheidstijd, en de 48V, 60V en 72V waarover we vaak praten, zijn de totale hoeveelheid die wordt verbruikt, dus hoe hoger het wattage wordt geconsumeerd, dus hoe hoger het vermogen wordt geconsumeerd, en hoe groter het vermogen van het voertuig (onder dezelfde omstandigheden) (onder dezelfde omstandigheden) (onder dezelfde omstandigheden) (onder dezelfde omstandigheden) (onder dezelfde omstandigheden) (onder dezelfde omstandigheden) (onder dezelfde omstandigheden).
●Neem bijvoorbeeld 400W, 800W, 1200W, bijvoorbeeld met dezelfde configuratie, batterij en 48 spanning:
Allereerst, onder dezelfde rijtijd, zal het elektrische voertuig uitgerust met een 400W -motor een langer bereik hebben, omdat de uitgangsstroom klein is (rijstroom is klein), de totale snelheid van het stroomverbruik is klein.
De tweede is 800W en 1200W. In termen van snelheid en stroom zijn elektrische voertuigen uitgerust met 1200W motoren sneller en krachtiger. Dit komt omdat hoe hoger het wattage, hoe groter de snelheid en totale hoeveelheid stroomverbruik, maar tegelijkertijd zal de levensduur van de batterij korter zijn.
●Daarom is onder hetzelfde V -nummer en configuratie het verschil tussen elektrische voertuigen 400W, 800W en 1200W in vermogen en snelheid.Hoe hoger het wattage, hoe sterker de kracht, hoe sneller de snelheid, hoe sneller het stroomverbruik en hoe korter de kilometerstand. Dit betekent echter niet dat hoe hoger het wattage, hoe beter het elektrische voertuig. Het hangt nog steeds af van de werkelijke behoeften van zichzelf of de klant.
1.2 De soorten tweewielige elektrische voertuigmotoren zijn voornamelijk verdeeld in: Hub-motoren (vaak gebruikt), midden gemonteerde motoren (zelden gebruikt, gedeeld door voertuigtype)
Elektrische motorfiets gewone motor
Elektrische motorfiets midden gemonteerde motor
1.2.1 De wielnaafmotorstructuur is hoofdzakelijk verdeeld in:geborsteld DC -motor(eigenlijk niet gebruikt),borstelloze DC -motor(Bldc),permanente magneet synchrone motor(PMSM)
Het belangrijkste verschil: of er borstels zijn (elektroden)
●Borstelloze DC -motor (BLDC)(vaak gebruikt),permanente magneet synchrone motor(PMSM) (zelden gebruikt in tweewielige voertuigen)
● Het belangrijkste verschil: de twee hebben vergelijkbare structuren en de volgende punten kunnen worden gebruikt om ze te onderscheiden:
Borstelloze DC -motor
Borstelde DC -motor (het converteren van AC naar DC wordt een commutator genoemd)
●Borstelloze DC -motor (BLDC)(vaak gebruikt),permanente magneet synchrone motor(PMSM) (zelden gebruikt in tweewielige voertuigen)
● Het belangrijkste verschil: de twee hebben vergelijkbare structuren en de volgende punten kunnen worden gebruikt om ze te onderscheiden:
| Project | Permanente magneet synchrone motor | Borstelloze DC -motor |
| Prijs | Duur | Goedkoop |
| Lawaai | Laag | Hoog |
| Prestaties en efficiëntie, koppel | Hoog | Laag, enigszins inferieur |
| Controller prijs- en controlspecificaties | Hoog | Laag, relatief eenvoudig |
| Koppelpulsatie (versnellingsherk) | Laag | Hoog |
| Sollicitatie | High-end modellen | Middellange afstand |
● Er is geen regelgeving waaraan beter is tussen permanente magneet synchrone motor en borstelloze DC -motor, het hangt vooral af van de werkelijke behoeften van de gebruiker of de klant.
● Hub -motoren zijn verdeeld in:Gewone motoren, tegelmotoren, watergekoelde motoren, vloeistofgekoelde motoren en oliekoolde motoren.
●Gewone motor:conventionele motor
●Tile -motoren zijn verdeeld in: 2e/3e/4e/5e generatie, 5e generatie tegelmotoren zijn de duurste, 3000W 5e generatie Tegel Transit Motormarktprijs is 2500 yuan, andere merken zijn relatief goedkoper.
(De geëlektropleerde tegelmotor lijkt beter)
●Water gekoeld/vloeistofgekoelde/oliekoelde motorenAllen voegen isolatie toevloeistof binneninde motor om te bereikenkoelingeffect en verlengen delevenvan de motor. De huidige technologie is niet erg volwassen en is vatbaar voorlekkageen falen.
1.2.2 Mid-motor: mid-non-versnelling, midden-directeur, mid-chain/riem
Gewone motor
Gewone motor
Vloeistofgekoelde motor
Oliemotor
● Vergelijking tussen hubmotor en midden gemonteerde motor
● De meeste modellen op de markt gebruiken hubmotoren en midden gemonteerde motoren worden minder gebruikt. Het wordt voornamelijk gedeeld door model en structuur. Als u de conventionele elektrische motorfiets met de hubmotor wilt wijzigen in een midden gemonteerde motor, moet u veel van plaatsen veranderen, voornamelijk het frame en de platte vork, en de prijs zal duur zijn.
| Project | Conventionele hubmotor | Midden gemonteerde motor |
| Prijs | Goedkoop, gematigd | Duur |
| Stabiliteit | Gematigd | Hoog |
| Efficiëntie en klimmen | Gematigd | Hoog |
| Controle | Gematigd | Hoog |
| Installatie en structuur | Eenvoudig | Complex |
| Lawaai | Gematigd | Relatief groot |
| Onderhoudskosten | Goedkoop, gematigd | Hoog |
| Sollicitatie | Conventioneel algemeen doel | High-end/vereist hoge snelheid, heuvelsklimmen, etc. |
| Voor motoren van dezelfde specificaties zullen de snelheid en kracht van de midden gemonteerde motor hoger zijn dan die van de gewone hubmotor, maar vergelijkbaar met de tegelhubmotor. | ||
2. Verschillende gemeenschappelijke parameters en specificaties van motoren
Verschillende gemeenschappelijke parameters en specificaties van motoren: volt, vermogen, grootte, stator kerngrootte, magneethoogte, snelheid, koppel, voorbeeld: 72V10 inch 215C40 720R-2000W
● 72V is de motorspanning, wat consistent is met de spanning van de batterijcontroller. Hoe hoger de basisspanning, hoe sneller de voertuigsnelheid zal zijn.
● 2000W is het nominale vermogen van de motor. Er zijn drie soorten kracht,namelijk beoordeeld vermogen, maximaal vermogen en piekvermogen.
Rated Power is het vermogen dat de motor kan draaien voor eenlangdurigondernominale spanning.
Maximaal vermogen is het vermogen dat de motor kan draaien voor eenlangdurigondernominale spanning. Het is 1,15 keer de nominale kracht.
Piekvermogen is demaximaal vermogendat deDe voeding kan in korte tijd bereiken. Het kan meestal alleen maar duren30 seconden. Het is 1,4 keer, 1,5 keer of 1,6 keer het nominale vermogen (als de fabriek geen piekvermogen kan leveren, kan deze worden berekend als 1,4 keer) 2000W × 1,4 keer = 2800W
● 215 is de stator -kerngrootte. Hoe groter de grootte, hoe groter de stroom die kan passeren, en hoe groter het motoruitvoervermogen. Conventionele 10-inch gebruikt 213 (multi-draadmotor) en 215 (enkele draadmotor), en 12-inch is 260; Elektrische vrijetijdskrachten en andere elektrische driewielers hebben deze specificatie niet en gebruiken achterasmotoren.
● C40 is de hoogte van de magneeten C is de afkorting van de magneet. Het wordt ook vertegenwoordigd door 40H op de markt. Hoe groter de magneet, hoe groter het vermogen en het koppel, en hoe beter de versnellingsprestaties.
● De magneet van een conventionele 350W-motor is 18 uur, 400W is 22H, 500W-650W is 24 uur, 650 W-800W is 27H, 1000W is 30H en 1200W is 30H-35H. 1500W is 35H-40H, 2000W is 40H, 3000W is 40H-45H, enz. Aangezien de configuratievereisten van elke auto verschillend zijn, is alles onderworpen aan de feitelijke situatie.
● 720R is de snelheid, de eenheid isRPM, de snelheid bepaalt hoe snel een auto kan gaan en deze wordt gebruikt met een controller.
● Koppel, de eenheid is n · m, bepaalt het klimmen en de kracht van een auto. Hoe groter het koppel, hoe sterker het klimmen en de kracht.
Snelheid en koppel zijn omgekeerd evenredig met elkaar. Hoe sneller de snelheid (voertuigsnelheid), hoe kleiner het koppel en vice versa.
Hoe snel de snelheid te berekenen:De motorsnelheid is bijvoorbeeld 720 tpm (er zal een fluctuatie zijn van ongeveer 20 tpm), de omtrek van een 10-inch band van een algemeen elektrisch voertuig is 1,3 meter (kan worden berekend op basis van gegevens), de oversnelheidsverhouding van de controller is 110%(de overspeedverhouding van de controller is in het algemeen 110%-115%)
De referentieformule voor de tweewielsnelheid is:Snelheid*Controller Oversnelheid verhouding*60 minuten*Bandenomtrek, dat wil zeggen (720*110%)*60*1.3 = 61.776, die wordt omgezet in 61 km/u. Met de belasting is de snelheid na de landing ongeveer 57 km/u (ongeveer 3-5 km/u minder) (de snelheid wordt in minuten berekend, dus 60 minuten per uur), zodat de bekende formule ook kan worden gebruikt om de snelheid om te keren.
Koppel bepaalt in N · M het klimvermogen en de kracht van een voertuig. Hoe groter het koppel, hoe groter het klimvermogen en de kracht.
Bijvoorbeeld:
● 72V12 inch 2000W/260/C35/750 tpm/koppel 127, maximale snelheid 60 km/u, tweepersoon klimhelling van ongeveer 17 graden.
● Moeten matchen van de bijbehorende controller en batterij-lithiumbatterij met grote capaciteit wordt aanbevolen.
● 72V10 inch 2000W/215/C40/720 tpm/koppel 125, maximale snelheid 60 km/u, klimhelling van ongeveer 15 graden.
● 72V12 inch 3000W/260/C40/950 tpm/koppel 136, maximale snelheid 70 km/u, klimhelling van ongeveer 20 graden.
● Moeten matchen van de bijbehorende controller en batterij-lithiumbatterij met grote capaciteit wordt aanbevolen.
● 10-inch conventionele magnetische staalhoogte is slechts C40, 12-inch conventioneel is C45, er is geen vaste waarde voor het koppel, dat kan worden aangepast volgens de behoeften van de klant.
3. Motorecomponenten
●De componenten van de motor: magneten, spoelen, halsensoren, lagers, enz. Hoe groter het motorvermogen, hoe meer magneten nodig zijn (de Hall -sensor is het meest waarschijnlijk om te breken)
(Een gemeenschappelijk fenomeen van een gebroken Hall -sensor is dat het stuur en de banden vastlopen en niet kunnen worden gedraaid)
●De functie van de Hall -sensor:Om het magnetische veld te meten en de verandering in het magnetische veld om te zetten in een signaaluitgang (dwz snelheidssensie)
Motoresamenstellingsdiagram
Motorwikkelingen (spoelen), lagers, enz.
Statorkern
Magnetisch staal
Hal
4. Motorodel en motornummer
Het motormodel omvat over het algemeen de fabrikant, spanning, stroom, snelheid, vermogens wattage, modelversienummer en batchnummer. Omdat de fabrikanten verschillend zijn, zijn de opstelling en markering van de cijfers ook anders. Sommige motoraantallen hebben geen stroomversnelling en het aantal tekens in het motornummer van het elektrische voertuig is onzeker.
Gemeenschappelijke motornummercodering regels:
● Motormodel:WL4820523H18020190032, WL is de fabrikant (Weili), Battery 48V, Motor 205 -serie, 23H magneet, geproduceerd op 1 februari 2018, 90032 is het motornummer.
● Motormodel:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI is de fabrikant (Anchi Power Technology), Battery Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, 30H magneet, geproduceerd op 11 oktober 2017, 798, kan het motorfactorynummer zijn.
● Motormodel:JYX968001808241408C30D, JYX is de fabrikant (Jin Yuxing), batterij is 96V, Motor Wattage is 800 W, geproduceerd op 24 augustus 2018, 1408C30D kan het unieke fabrieksserienummer van de fabrikant zijn.
● Motormodel:SW10 1100566, SW is de afkorting van de motorfabrikant (Lion King), de fabrieksdatum is 10 november en 00566 is het natuurlijke serienummer (motornummer).
● Motormodel:10ZW6050315YA, 10 is over het algemeen de diameter van de motor, ZW is een borstelloze DC -motor, de batterij is 60V, 503 tpm, koppel 15, YA is een afgeleide code, YA, YB, YC worden gebruikt om verschillende motoren te onderscheiden met dezelfde prestatieparameters van de fabrikant.
● Motornummer:Er is geen speciale vereiste, over het algemeen is het een puur digitaal nummer of de afkorting van de fabrikant + spanning + motorvermogen + productiedatum worden vooraan afgedrukt.
Motormodel
5. Referentietabel snelheid
Gewone motor
Tegelmotor
Midden gemonteerde motor
| Gewone elektrische motorfietsmotor | Tegelmotor | Midden gemonteerde motor | Opmerking |
| 600W-40 km/h | 1500W-75-80 km/h | 1500W-70-80 km/h | De meeste van de bovenstaande gegevens zijn de snelheden die daadwerkelijk worden gemeten door gemodificeerde auto's in Shenzhen en worden gebruikt in combinatie met overeenkomstige elektronische bedieningselementen. Met uitzondering van het Oppein -systeem, kan het Chaohu -systeem het in principe doen, maar dit verwijst naar pure snelheid, geen klimkracht. |
| 800W-50 km/h | 2000w-90-100 km/h | 2000w-90-100 km/h | |
| 1000W-60 km/h | 3000W-120-130 km/h | 3000W --110-120 km/h | |
| 1500W-70 km/h | 4000W-130-140 km/h | 4000W-120-130 km/h | |
| 2000w-80 km/h | 5000W-140-150 km/h | 5000W-130-140 km/h | |
| 3000W-95 km/h | 6000W-150-160 km/h | 6000W-140-150 km/h | |
| 4000W-110 km/h | 8000W-180-190 km/h | 7000W-150-160 km/h | |
| 5000W-120 km/h | 10000W-200-220 km/h | 8000W-160-170 km/h | |
| 6000W-130 km/h | 10000W-180-200 km/h | ||
| 8000W-150 km/h | |||
| 10000W-170 km/h |
6. Gemeenschappelijke motorproblemen
6.1 De motor gaat aan en uit
● De batterijspanning stopt en begint wanneer deze zich in de kritieke onderspanningsstatus bevindt.
● Deze fout zal ook optreden als de batterijconnector slecht contact heeft.
● De snelheidsregelgreep staat op het punt te worden losgekoppeld en de remschakelaar is defect.
● De motor stopt en stopt als het stroomvergrendeling is beschadigd of slecht contact heeft, de lijnconnector is slecht verbonden en de componenten in de controller zijn niet stevig gelast.
6.2 Bij het draaien van het handvat raakt de motor vast en kan het niet draaien
● De gemeenschappelijke oorzaak is dat de motorzaal is verbroken, die niet kan worden vervangen door gewone gebruikers en professionals vereist.
● Het kan ook zijn dat de interne spoelgroep van de motor wordt opgebrand.
6.3 Gemeenschappelijk onderhoud
● De motor met elke configuratie moet worden gebruikt in de bijbehorende scène, zoals klimmen. Als het alleen wordt geconfigureerd voor 15 ° klimmen, zal op lange termijn geforceerd klimmen van een helling van meer dan 15 ° schade aan de motor veroorzaken.
● Het conventionele waterdichte niveau van de motor is IPX5, dat bestand is tegen water die vanuit alle richtingen spuiten, maar niet in water kan worden ondergedompeld. Daarom, als het zwaar regent en het water diep is, wordt het niet aanbevolen om weg te rijden. Een daarvan is dat er een risico op lekkage zal zijn, en de tweede is dat de motor onbruikbaar zal zijn als deze wordt overstroomd.
● Wijzig het alsjeblieft niet privé. Het wijzigen van een incompatibele hoogstroomcontroller zal ook de motor beschadigen.
