Bateri asid plumbum & bateri lithium
1. Bateri asid plumbum
1.1 Apakah bateri asid plumbum?
● Bateri asid plumbum adalah bateri penyimpanan yang elektrodnya kebanyakannya diperbuat daripadamemimpindan ituoksida, dan elektrolitnyalarutan asid sulfurik.
● Voltan nominal bateri asid plumbum sel tunggal adalah2.0v, yang boleh dilepaskan ke 1.5V dan dikenakan kepada 2.4V.
● Dalam aplikasi,6 sel tunggalBateri asid plumbum sering disambungkan secara siri untuk membentuk nominal12vbateri asid plumbum.
1.2 Struktur bateri asid plumbum
● Dalam keadaan pelepasan bateri asid plumbum, komponen utama elektrod positif adalah dioksida plumbum, dan aliran semasa dari elektrod positif ke elektrod negatif, dan komponen utama elektrod negatif adalah plumbum.
● Dalam keadaan caj bateri asid plumbum, komponen utama elektrod positif dan negatif adalah sulfat plumbum, dan aliran semasa dari elektrod positif ke elektrod negatif.
●Bateri Graphene: aditif konduktif grapheneditambah kepada bahan elektrod positif dan negatif,bahan elektrod komposit grapheneditambah ke elektrod positif, danLapisan fungsi grapheneditambah ke lapisan konduktif.
1.3 Apakah maklumat mengenai sijil mewakili?
●6-DZF-20:6 bermaksud ada6 grid, setiap grid mempunyai voltan2V, dan voltan yang disambungkan dalam siri adalah 12V, dan 20 bermaksud bateri mempunyai kapasiti20ah.
● D (elektrik), z (dibantu kuasa), F (bateri bebas penyelenggaraan yang dikawal oleh injap).
●DZM:D (elektrik), z (kenderaan dibantu kuasa), m (bateri bebas penyelenggaraan yang dimeteraikan).
●EVF:EV (Kenderaan Bateri), F (bateri bebas penyelenggaraan yang dikawal oleh injap).
1.4 Perbezaan antara injap dikawal dan dimeteraikan
●Bateri bebas penyelenggaraan yang dikawal oleh injap:Tidak perlu menambah air atau asid untuk penyelenggaraan, bateri itu sendiri adalah struktur tertutup,Tiada kebocoran asid atau kabut asid, dengan keselamatan sehalainjap ekzos, Apabila gas dalaman melebihi nilai tertentu, injap ekzos secara automatik dibuka untuk membuang gas
●Bateri asid plumbum bebas penyelenggaraan yang dimeteraikan:keseluruhan bateri adalahdilampirkan sepenuhnya (Reaksi redoks bateri diedarkan di dalam kulit tertutup), jadi bateri bebas penyelenggaraan tidak mempunyai limpahan "gas berbahaya"
2. Bateri lithium
2.1 Apakah bateri lithium?
● Bateri lithium adalah jenis bateri yang menggunakanLithium Metal or aloi lithiumsebagai bahan elektrod positif/negatif dan menggunakan penyelesaian elektrolit bukan aqueous. (Garam litium dan pelarut organik)
2.2 Klasifikasi Bateri Lithium
●Bateri lithium boleh dibahagikan kepada dua kategori: bateri logam lithium dan bateri lithium ion. Bateri ion lithium lebih tinggi daripada bateri logam lithium dari segi keselamatan, kapasiti khusus, kadar pelepasan diri dan nisbah harga prestasi.
● Oleh kerana keperluan teknologi yang tinggi, hanya syarikat di beberapa negara yang menghasilkan bateri logam lithium jenis ini.
2.3 bateri lithium ion
| Bahan elektrod positif | Voltan nominal | Ketumpatan tenaga | Kehidupan kitaran | Kos | Keselamatan | Masa kitaran | Suhu operasi biasa |
| Lithium Cobalt Oxide (LCO) | 3.7v | Medium | Rendah | Tinggi | Rendah | ≥500 300-500 | Lithium Iron Phosphate: -20 ℃ ~ 65 ℃ Litium ternary: -20 ℃ ~ 45 ℃Bateri litium ternary lebih cekap daripada fosfat besi lithium pada suhu rendah, tetapi tidak tahan terhadap suhu tinggi sebagai litium besi fosfat. Walau bagaimanapun, ini bergantung kepada keadaan tertentu setiap kilang bateri. |
| Lithium Mangan Oxide (LMO) | 3.6v | Rendah | Medium | Rendah | Medium | ≥500 800-1000 | |
| Lithium Nickel Oxide (LNO) | 3.6v | Tinggi | Rendah | Tinggi | Rendah | Tiada data | |
| Lithium Iron Phosphate (LFP) | 3.2v | Medium | Tinggi | Rendah | Tinggi | 1200-1500 | |
| Nikel Cobalt Aluminium (NCA) | 3.6v | Tinggi | Medium | Medium | Rendah | ≥500 800-1200 | |
| Nikel Cobalt Mangan (NCM) | 3.6v | Tinggi | Tinggi | Medium | Rendah | ≥1000 800-1200 |
●Bahan elektrod negatif:Grafit kebanyakannya digunakan. Di samping itu, logam litium, aloi litium, elektrod negatif silikon-karbon, bahan elektrod negatif oksida, dan lain-lain juga boleh digunakan untuk elektrod negatif
● Dengan perbandingan, fosfat besi lithium adalah bahan elektrod positif yang paling kos efektif.
2.4 Klasifikasi Bentuk Bateri Lithium-Ion
Bateri lithium-ion silinder
Bateri Li-Ion Prismatik
Bateri lithium ion butang
Bateri lithium-ion berbentuk khas
Bateri pek lembut
● Bentuk biasa yang digunakan untuk bateri kenderaan elektrik:silinder dan pek lembut
● Bateri lithium silinder:
● Kelebihan: teknologi matang, kos rendah, tenaga tunggal kecil, mudah dikawal, pelesapan haba yang baik
● Kelemahan:sebilangan besar pek bateri, berat badan yang agak berat, ketumpatan tenaga sedikit lebih rendah
● Bateri lithium pek lembut:
● Kelebihan: Kaedah pembuatan superimposed, nipis, lebih ringan, ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, lebih banyak variasi ketika membentuk pek bateri
● Kelemahan:prestasi keseluruhan yang lemah dari pek bateri (konsistensi), tidak tahan terhadap suhu tinggi, tidak mudah diseragamkan, kos tinggi
● Bentuk mana yang lebih baik untuk bateri lithium? Sebenarnya, tidak ada jawapan mutlak, ia bergantung pada permintaan
● Jika anda mahukan kos rendah dan prestasi keseluruhan yang baik: bateri lithium silinder> bateri lithium pek lembut
● Sekiranya anda mahukan saiz kecil, cahaya, ketumpatan tenaga tinggi: bateri lithium pek lembut> bateri lithium silinder
2.5 Struktur bateri lithium
● 18650: 18mm Menunjukkan diameter bateri, 65mm menunjukkan ketinggian bateri, 0 menunjukkan bentuk silinder, dan sebagainya
● Pengiraan bateri lithium 12v20ah: Anggapkan bahawa voltan nominal bateri 18650 ialah 3.7V (4.2V apabila dicas sepenuhnya) dan kapasiti adalah 2000Ah (2Ah)
● Untuk mendapatkan 12V, anda memerlukan 3 18650 bateri (12/3.7 ≈3)
● Untuk mendapatkan 20Ah, 20/2 = 10, anda memerlukan 10 kumpulan bateri, masing -masing dengan 3 12V.
● 3 dalam siri adalah 12V, 10 selari adalah 20Ah, iaitu, 12v20ah (sejumlah 30 18650 sel diperlukan)
● Apabila melepaskan, arus mengalir dari elektrod negatif ke elektrod positif
● Semasa mengecas, arus mengalir dari elektrod positif ke elektrod negatif
3. Perbandingan antara bateri lithium, bateri asid plumbum dan bateri graphene
| Perbandingan | Bateri lithium | Bateri asid plumbum | Bateri graphene |
| Harga | Tinggi | Rendah | Medium |
| Faktor keselamatan | Rendah | Tinggi | Agak tinggi |
| Jumlah dan berat badan | Saiz kecil, ringan | Saiz besar dan berat berat | Jumlah besar, lebih berat daripada bateri asid plumbum |
| Hayat bateri | Tinggi | Biasa | Lebih tinggi daripada bateri asid plumbum, lebih rendah daripada bateri litium |
| Jangka hayat | 4 tahun (Ternary Lithium: 800-1200 kali Lithium Iron Phosphate: 1200-1500 kali) | 3 tahun (3-500 kali) | 3 tahun (> 500 kali) |
| Mudah alih | Fleksibel dan senang dibawa | Tidak boleh dikenakan | Tidak boleh dikenakan |
| Pembaikan | Tidak boleh dibaiki | Boleh dibaiki | Boleh dibaiki |
● Tidak ada jawapan mutlak untuk bateri mana yang lebih baik untuk kenderaan elektrik. Ia bergantung kepada permintaan bateri.
● Dari segi hayat bateri dan hayat: Bateri litium> graphene> asid plumbum.
● Dari segi faktor harga dan keselamatan: asid plumbum> graphene> bateri lithium.
● Dari segi mudah alih: Bateri lithium> asid plumbum = graphene.
4. Sijil berkaitan bateri
● Bateri asid plumbum: Jika bateri asid plumbum melepasi getaran, perbezaan tekanan, dan ujian suhu 55 ° C, ia boleh dikecualikan daripada pengangkutan kargo biasa. Sekiranya ia tidak lulus tiga ujian, ia diklasifikasikan sebagai barang berbahaya Kategori 8 (bahan menghakis)
● Sijil biasa termasuk:
●Pensijilan untuk pengangkutan barang kimia yang selamat(Pengangkutan udara/laut);
●MSDS(Lembaran Data Keselamatan Bahan);
● Bateri litium: Dikelaskan sebagai eksport barangan berbahaya kelas 9
● Sijil biasa termasuk: Bateri lithium biasanya UN38.3, UN3480, UN3481 dan UN3171, Sijil Pakej Barang Berbahaya, Kondisi Pengangkutan Kata Pengangkutan
●UN38.3Laporan Pemeriksaan Keselamatan
●UN3480pek bateri lithium-ion
●UN3481Bateri lithium-ion dipasang di peralatan atau peralatan elektronik lithium dan peralatan yang dibungkus bersama (kabinet barangan berbahaya yang sama)
●UN3171kenderaan berkuasa bateri atau peralatan berkuasa bateri (bateri diletakkan di dalam kereta, kabinet barangan berbahaya yang sama)
5. Isu Bateri
● Bateri asid plumbum digunakan untuk masa yang lama, dan sambungan logam di dalam bateri terdedah kepada kerosakan, menyebabkan litar pintas dan pembakaran spontan. Bateri lithium berada di atas hayat perkhidmatan, dan teras bateri adalah penuaan dan bocor, yang boleh menyebabkan litar pintas dan suhu tinggi.
Bateri asid plumbum
Bateri lithium
● Pengubahsuaian yang tidak dibenarkan: Pengguna mengubah suai litar bateri tanpa kebenaran, yang mempengaruhi prestasi keselamatan litar elektrik kenderaan. Pengubahsuaian yang tidak wajar menyebabkan litar kenderaan dibebaskan, dibebankan, dipanaskan, dan litar pintas.
Bateri asid plumbum
Bateri lithium
● Kegagalan pengecas. Sekiranya pengecas ditinggalkan di dalam kereta untuk masa yang lama dan shake, mudah untuk menyebabkan kapasitor dan perintang dalam pengecas untuk melonggarkan, yang dengan mudah boleh membawa kepada pengurangan bateri. Mengambil pengecas yang salah juga boleh menyebabkan penagihan berlebihan.
● Basikal elektrik terdedah kepada matahari. Pada musim panas, suhu adalah tinggi dan ia tidak sesuai untuk meletak basikal elektrik di luar di bawah sinar matahari. Suhu di dalam bateri akan terus meningkat. Sekiranya anda mengecas bateri dengan segera selepas pulang dari kerja, suhu di dalam bateri akan terus meningkat. Apabila ia mencapai suhu kritikal, mudah untuk menyala secara spontan.
● Motosikal elektrik mudah direndam di dalam air semasa hujan lebat. Bateri lithium tidak boleh digunakan selepas direndam di dalam air. Kenderaan elektrik bateri asid plumbum perlu dibaiki di kedai pembaikan selepas direndam di dalam air.
6. Penyelenggaraan harian dan penggunaan bateri dan lain -lain
● Elakkan lebihan dan melampaui bateri
Pengawasan berlebihan:Umumnya, buasir mengecas digunakan untuk mengecas di China. Apabila dicas sepenuhnya, bekalan kuasa akan diputuskan secara automatik. Apabila mengecas dengan pengecas, kuasa akan diputuskan secara automatik apabila dicas sepenuhnya. Sebagai tambahan kepada pengecas biasa tanpa fungsi power-off penuh, apabila dicas sepenuhnya, mereka akan terus mengenakan bayaran dengan arus kecil, yang akan menjejaskan kehidupan untuk masa yang lama;
Lebih banyak mengecewakan:Secara amnya disyorkan untuk mengecas bateri apabila terdapat 20% kuasa tersisa. Mengecas dengan kuasa yang rendah untuk masa yang lama akan menyebabkan bateri berada di bawah voltan, dan ia mungkin tidak dikenakan. Ia perlu diaktifkan semula, dan ia mungkin tidak diaktifkan.
● Elakkan menggunakannya dalam keadaan suhu tinggi dan rendah.Suhu tinggi akan meningkatkan tindak balas kimia dan menghasilkan banyak haba. Apabila haba mencapai nilai kritikal tertentu, ia akan menyebabkan bateri terbakar dan meletup.
● Elakkan pengecasan cepat, yang akan menyebabkan perubahan dalam struktur dalaman dan ketidakstabilan. Pada masa yang sama, bateri akan memanaskan dan menjejaskan hayat bateri. Menurut ciri -ciri bateri lithium yang berbeza, untuk bateri oksida mangan lithium 20A, menggunakan pengecas 5A dan pengecas 4A di bawah keadaan penggunaan yang sama, menggunakan pengecas 5A akan mengurangkan kitaran kira -kira 100 kali.
●Sekiranya kenderaan elektrik tidak digunakan untuk masa yang lama, cubalah mengecasnya sekali seminggu atau setiap 15 hari. Bateri asid plumbum itu sendiri akan mengambil kira-kira 0.5% kuasa sendiri setiap hari. Ia akan mengambil lebih cepat apabila dipasang pada kereta baru.
Bateri lithium juga akan menggunakan kuasa. Sekiranya bateri tidak dicas untuk masa yang lama, ia akan berada dalam keadaan kehilangan kuasa dan bateri mungkin tidak dapat digunakan.
Bateri baru yang belum dibongkar perlu dikenakan sekali lebih daripada100 hari.
●Sekiranya bateri telah lama digunakanMasa dan mempunyai kecekapan yang rendah, bateri asid plumbum boleh ditambah dengan elektrolit atau air oleh profesional untuk terus digunakan untuk tempoh masa, tetapi dalam keadaan biasa, disyorkan untuk menggantikan bateri baru secara langsung. Bateri lithium mempunyai kecekapan yang rendah dan tidak dapat diperbaiki. Adalah disyorkan untuk menggantikan bateri baru secara langsung.
●Masalah mengecas: Pengecas mesti menggunakan model yang sepadan. 60v tidak boleh mengenakan bateri 48V, 60v asid plumbum tidak dapat mengenakan bateri lithium 60v, danPengecas asid plumbum dan pengecas bateri lithium tidak boleh digunakan secara bergantian.
Sekiranya masa pengecasan lebih lama daripada biasa, disyorkan untuk mencabut kabel pengecasan dan berhenti mengecas. Perhatikan sama ada bateri cacat atau rosak.
●Hayat bateri = voltan × bateri ampere × kelajuan ÷ kuasa motor Formula ini tidak sesuai untuk semua model, terutama model motor kuasa tinggi. Digabungkan dengan data penggunaan kebanyakan pengguna wanita, kaedahnya adalah seperti berikut:
Bateri lithium 48V, 1A = 2.5km, 60V bateri lithium, 1A = 3km, 72V bateri lithium, 1A = 3.5km, asid plumbum adalah kira-kira 10% kurang daripada bateri lithium.
Bateri 48V boleh berjalan sejauh 2.5 kilometer per ampere (48v20a 20 × 2.5 = 50 kilometer)
Bateri 60v boleh berjalan 3 kilometer setiap ampere (60v20a 20 × 3 = 60 kilometer)
Bateri 72V boleh berjalan 3.5 kilometer setiap ampere (72v20a 20 × 3.5 = 70 kilometer)
●Kapasiti bateri/A pengecas adalah sama dengan masa pengecasan, masa mengecas = kapasiti bateri/pengecas nombor, contohnya 20A/4A = 5 jam, tetapi kerana kecekapan pengecasan akan lebih perlahan selepas mengecas kepada 80% (nadi akan mengurangkan arus), jadi biasanya ditulis sebagai 5-6 jam atau 6-7 jam (untuk insurans)
