അർദ്ധ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ: ഇരട്ട ശ്രേണിയും സഹിഷ്ണുതയുമുള്ള ഇ-സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ

മസാച്ചുസെറ്റ്സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയിൽ ശാസ്ത്രജ്ഞർ വികസിപ്പിച്ച ഒരു പുതിയ തരം അർദ്ധ സോളിഡ് ഫ്ലോ ബാറ്ററിയാണ് സെമി സോളിഡ് ബാറ്ററികൾ. നിലവിലുള്ള വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികളിൽ മൂന്നിലൊന്ന് മാത്രമേ അവർക്ക് വിലയുള്ളൂ, പക്ഷേ ഒരൊറ്റ ചാർജിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഇരട്ടിയാക്കാം.

സെമി സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഇ-സൈക്കിൾ ബാറ്ററികളും സഹിഷ്ണുതയും

സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം-അയൺ പോളിമർ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ കട്ടിയുള്ള ഇലക്ട്രോഡുകളും സോളിഡ് ഇലക്ട്രോഡുകളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികളാണ്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ബൈക്കുകൾ, കപ്പലുകൾ, ചെറിയ വിമാനം ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിക്കുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (ഐസ്) ഉള്ളതിനേക്കാൾ അമിതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അവ ചെലവേറിയതും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതിപരവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവർക്ക് ഒരു ബലഹീനതയുണ്ട്: അവരുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വിലയേറിയതാണ്, ഭാരം, അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉള്ളിടത്തോളം കാലം നിലനിൽക്കില്ല, മാത്രമല്ല ഒരു പരിമിതമായ ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, അവർക്ക് തീ പിടിക്കാം. സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വളരെ മികച്ചതായിരിക്കാം, ഇത് എബിയ്സിനോ മറ്റ് വാഹനങ്ങളോ വേണ്ടിയാകട്ടെ.

സെമി സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഇ-സൈക്കിൾ ബാറ്ററിയും അഡ്വാൻസ് 2 ഉം

ലിഥിയം-അയോണിനെ അപേക്ഷിച്ച് സോളി-സ്റ്റേറ്റ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി പ്രോസണും സെൻസുകളും:

അവർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ തീ പിടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല.
അവ കുറഞ്ഞത് 50% ശേഷിയും അതിനാൽ ശ്രേണിയും നൽകുന്നു.
ഏകദേശം 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അവർക്ക് പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
അവരുടെ ശേഷിയുടെ 10% ത്തിലധികം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അവർക്ക് രണ്ടുതവണ നീണ്ടുനിൽക്കും.
അവയിൽ കോബാൾട്ട് പോലുള്ള അപൂർവ ലോഹങ്ങളൊന്നുമില്ല.
അവ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.
അവയിൽ ദ്രാവകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, അത് ചൂടിൽ ചൂടിൽ വികസിപ്പിച്ച് തണുപ്പിനൊപ്പം ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യും, അവ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളവരാണ്, മാത്രമല്ല കടുത്ത താപനിലയെ നേരിടാനും കഴിയും.
ഈ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, കുറഞ്ഞത് ഇതുവരെ, കുറഞ്ഞത് ഇതുവരെ വിലയേറിയതായി പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു.

അവരുടെ ബഹുജന ഉൽപാദനത്തിന് വർഷങ്ങളായി തുടരാനാകും, ഈ ദശകത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ വിദഗ്ധർ പ്രവചിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും ബസ്സ് കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത്തരം ബാറ്ററികൾ വളരെ വിന്യസിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്എബിക്കുകളും.

ഒരു ഇബൈക്ക് നിർമ്മാതാവ്, സ്വിസ് സ്ട്രോമർ, സ്കോറൽ-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയുള്ള ഇബൈറ്റിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇതിനകം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് വിപ്ലവകരണമാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇബൈക്ക് ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ സാധ്യത കുറവാണ്, അത് വൈദ്യുതി സാന്ദ്രത, ശ്രേണി, ദൈർഘ്യം. ഇത് വികസന ഘട്ടത്തിലാണ്, കുറച്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വിൽക്കാൻ പ്രവചനം. സോളിക് ബാറ്ററികൾ ഇതിനകം ചെറിയ ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഹാർട്ട് പേസ് മേക്കറുകൾക്കും വിന്യസിച്ചതിനാൽ, അവർ എബിക്കുകളിൽ അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് ഭയപ്പെടാൻ കാരണമില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വൻതോതിൽ ഉൽപാദനം നേടുന്നതിൽ നിരവധി സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്:

ആദ്യത്തേത് വസ്തുക്കളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും സമന്വയവുമാണ്. സെമി സോളിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് പ്രത്യേക സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകൾ, പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഈ വസ്തുക്കളുടെ സമന്വയവും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ബാറ്ററി പ്രകടനവും സുരക്ഷയും ചെലവും പോലുള്ള ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതേസമയം, ഈ വസ്തുക്കൾക്ക് നല്ല അയോണിക് ചാലക്വിത്വവും രാസ സ്ഥിരതയും മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. നിരവധി ഘടകങ്ങളുമായി എങ്ങനെ പൊരുത്തപ്പെടാം, വ്യവസ്ഥകൾ ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നമാണ്!

രണ്ടാമത്തേത് സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽപാദന പ്രക്രിയയാണ്. സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിൽ, മെറ്റീരിയൽ തയ്യാറാക്കൽ, ഇലക്ട്രോഡ് കോട്ടിടെ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പൂരിപ്പിക്കൽ, ബാറ്ററി പാക്കേജിംഗ് തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഘട്ടങ്ങൾ ബാറ്ററിയുടെ ഗുണനിലവാരവും പ്രകടനവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന കൃത്യത ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഉൽപാദന പ്രക്രിയയുടെ ഗുണനിലവാരം ബാറ്ററി പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, ഇത് മിക്ക കമ്പനികൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതും ഹാർഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ -12024