Електричен мотор мотор
1. Што е мотор?
1.1 Моторот е компонента која ја претвора моќноста на батеријата во механичка енергија за да ги вози тркалата на електричното возило за да се ротираат
●Наједноставниот начин да се разбере моќта е прво да се знае дефиницијата за W, W = Wattage, односно количината на потрошена енергија по единица време, а 48V, 60V и 72V за кои често зборуваме се вкупната количина на потрошена енергија, така што колку е поголема wattage, толку поголема потрошувачка на енергија во исто време, а колку е поголема моќноста на возилото (под исти услови)
●Земете 400W, 800W, 1200W, на пример, со иста конфигурација, батерија и 48 напон:
Како прво, под исто време за возење, електричното возило опремено со мотор 400W ќе има подолг опсег, бидејќи излезната струја е мала (струјата на возењето е мала), вкупната брзина на потрошувачката на енергија е мала.
Вториот е 800W и 1200W. Во однос на брзината и електричната енергија, електричните возила опремени со мотори од 1200W се побрзи и помоќни. Ова е затоа што колку е поголема wattage, толку е поголема брзината и вкупната количина на потрошувачка на енергија, но во исто време траењето на батеријата ќе биде пократко.
●Затоа, под истиот V број и конфигурација, разликата помеѓу електричните возила 400W, 800W и 1200W е во моќ и брзина.Колку е поголема, толку е посилна моќноста, толку е побрза брзината, толку побрза потрошувачката на енергија и колку е пократка километражата. Сепак, тоа не значи дека колку е поголема напорната, толку е подобро електричното возило. Сè уште зависи од реалните потреби на себе или од клиентот.
1.2 Видовите на мотори со електрични возила со две тркала главно се поделени на: Hub мотори (најчесто користени), средно монтиран мотори (ретко се користат, поделени според типот на возилото)
Електричен мотор обичен мотор
Електричен мотор со средно монтиран мотор
1.2.1 Структурата на моторот на моторот на тркалото е главно поделена на:четкан DC мотор(во основа не се користи),без четка DC мотор(Bldc),постојан синхрон мотор на магнет(ПМСМ)
Главната разлика: без разлика дали има четки (електроди)
●Без четка DC мотор (BLDC)(најчесто се користи),постојан синхрон мотор на магнет(PMSM) (ретко се користи во возила со две тркала)
● Главната разлика: Двете имаат слични структури, а следниве точки може да се користат за да се разликуваат:
Без четка DC мотор
Четкан DC мотор (конвертирање на AC во DC се нарекува комутатор)
●Без четка DC мотор (BLDC)(најчесто се користи),постојан синхрон мотор на магнет(PMSM) (ретко се користи во возила со две тркала)
● Главната разлика: Двете имаат слични структури, а следниве точки може да се користат за да се разликуваат:
| Проект | Постојан синхрон мотор на магнет | Без четка DC мотор |
| Цена | Скапо | Ефтино |
| Бучава | Ниско | Високо |
| Перформанси и ефикасност, вртежен момент | Високо | Ниско, малку инфериорно |
| Спецификациите за цената и контролата на контролорот | Високо | Ниско, релативно едноставно |
| Пулсираност на вртежниот момент (џек за забрзување) | Ниско | Високо |
| Апликација | Модели со високи производи | Среден опсег |
● Нема регулатива од која е подобро помеѓу постојан синхрон магнетски мотор и DC мотор без четки, тој главно зависи од реалните потреби на корисникот или клиентот.
● Hub моторите се поделени на:Обични мотори, мотори со плочки, мотори со вода, со вода, мотори со ладење со течности и мотори со ладење на нафта.
●Обичен мотор:Конвенционален мотор
●Моторите на плочки се поделени на: 2/3/4/5 -та генерација, 5 -та генерација плочки мотори се најскапи, 3000W 5 -та генерација Транзит на моторната цена на пазарот е 2500 јуани, другите брендови се релативно поевтини.
(Електроплетираниот мотор на плочки има подобар изглед)
●Вода со ладење/ладење/ладење со течно ладење/маслоСите додаваат изолационитечност внатремоторот за постигнувањеладењеефект и проширување наLifeивототна моторот. Тековната технологија не е многу зрела и е склона конИстекувањеи неуспех.
1.2.2 Среден мотор: Средно-не-растојание, средно-директниот погон, среден ланец/појас
Обичен мотор
Обичен мотор
Течно ладење мотор
Мотор со ладење на нафта
● Споредба помеѓу мотор и мотор со средно монтирање
● Повеќето од моделите на пазарот за употреба на мотори на центар и мотори со средно монтирање се помалку користени. Главно е поделена со модел и структура. Ако сакате да го промените конвенционалниот електричен мотоцикл со Hub Motor во мотор со средно монтиран, треба да промените многу места, главно рамка и рамна вилушка, а цената ќе биде скапа.
| Проект | Конвенционален центар за мотор | Мотор со средно монтиран |
| Цена | Ефтино, умерено | Скапо |
| Стабилност | Умерено | Високо |
| Ефикасност и искачување | Умерено | Високо |
| Контрола | Умерено | Високо |
| Инсталација и структура | Едноставно | Комплекс |
| Бучава | Умерено | Релативно голем |
| Трошоци за одржување | Ефтино, умерено | Високо |
| Апликација | Конвенционална општа намена | Висока/бара голема брзина, искачување на ридовите, итн. |
| За моторите со истите спецификации, брзината и моќноста на средниот монитор ќе биде повисока од онаа на обичниот центар за мотор, но слично на моторот на плочки. | ||
2. Неколку вообичаени параметри и спецификации на моторите
Неколку вообичаени параметри и спецификации на моторите: волти, моќност, големина, големина на јадрото на статорот, висина на магнет, брзина, вртежен момент, пример: 72V10 инч 215C40 720R-2000
● 72V е напон на моторот, што е во согласност со напонот на контролорот на батеријата. Колку е поголем основниот напон, толку побрза ќе биде брзината на возилото.
● 2000W е номинална моќност на моторот. Постојат три вида моќ,имено оценета моќност, максимална моќност и врвна моќност.
Оценетата моќност е моќта што моторот може да работи задолго времеподноминален напон.
Максималната моќност е моќта што моторот може да работи за адолго времеподноминален напон. Тоа е 1,15 пати поголема од номиналната моќност.
Врвната моќ емаксимална моќносттоаСнабдувањето со електрична енергија може да достигне за кратко време. Обично може да трае само за околу30 секунди. Тоа е 1,4 пати, 1,5 пати или 1,6 пати повеќе од номиналната моќност (ако фабриката не може да обезбеди врвна моќност, може да се пресмета како 1,4 пати) 2000W × 1,4 пати = 2800W
215 215 е големината на јадрото на статорот. Колку е поголема големината, толку е поголема струјата што може да помине и колку е поголема моќноста на моторот. Конвенционална 10-инчна употреба 213 (мулти-жичен мотор) и 215 (мотор со еден жичен), а 12-инчен е 260; Електричните трицикли за слободно време и другите електрични трицикли ја немаат оваа спецификација и користат мотори на задната оска.
● C40 е висина на магнетот, а в е кратенката на магнет. Исто така е претставено со 40H на пазарот. Колку е поголем магнет, толку е поголема моќноста и вртежниот момент и толку е подобра перформансите за забрзување.
● Магнет на конвенционален мотор 350W е 18H, 400W е 22H, 500W-650W е 24H, 650W-800W е 27H, 1000W е 30ч, а 1200W е 30H-35H. 1500W е 35H-40H, 2000W е 40H, 3000W е 40H-45H, итн. Бидејќи барањата за конфигурација на секој автомобил се различни, сè е предмет на реалната состојба.
● 720R е брзината, единицата евртежи во минута, брзината одредува колку брзо може да оди автомобилот и се користи со контролер.
● вртежен момент, единицата е n · m, го одредува искачувањето и моќта на автомобилот. Колку е поголем вртежниот момент, толку е посилен искачувањето и моќта.
Брзината и вртежниот момент се обратно пропорционални едни на други. Колку е побрза брзината (брзината на возилото), толку е помал вртежниот момент и обратно.
Како да се пресмета брзината:На пример, брзината на моторот е 720 вртежи во минута (ќе има флуктуација од околу 20 вртежи во минута), обемот на 10-инчи гума на генерално електрично возило е 1,3 метри (може да се пресмета врз основа на податоците), односот на преголемиот контролер е 110%(односот на преголемиот контролер е генерално 110%-115%)
Референтната формула за брзина на два тркала е:Брзина*Контролер преовладувачки сооднос*60 минути*Обем на гуми, тоа е, (720*110%)*60*1.3 = 61.776, што се претвора во 61 км/ч. Со товарот, брзината по слетувањето е околу 57 км на час (околу 3-5 км на час помалку) (брзината се пресметува за неколку минути, така што 60 минути на час), така што познатата формула може да се користи и за промена на брзината.
Вртежниот момент, во n · m, ја одредува способноста и моќноста на возилото. Колку е поголем вртежниот момент, толку е поголема способноста за искачување и моќта.
На пример:
● 72V12 инчи 2000W/260/C35/750 вртежи во минута/вртежен момент 127, максимална брзина 60км/ч, падина за искачување со две лица од околу 17 степени.
● Треба да се совпаднат со соодветниот контролер и се препорачува батерија со голем капацитет батерија.
● 72V10 инчи 2000W/215/C40/720 вртежи во минута/вртежен момент 125, максимална брзина 60км/ч, искачување наклон од околу 15 степени.
● 72V12 инчи 3000W/260/C40/950 вртежи во минута/вртежен момент 136, максимална брзина 70км/ч, искачување наклон од околу 20 степени.
● Треба да се совпаднат со соодветниот контролер и се препорачува батерија со голем капацитет батерија.
● 10-инчен конвенционален магнетски челик висина е само C40, 12-инчен конвенционален е C45, нема фиксна вредност за вртежен момент, што може да се прилагоди според потребите на клиентите.
3. Моторни компоненти
●Компонентите на моторот: магнети, калеми, сензори во сала, лагери, итн. Колку е поголема моторната енергија, толку повеќе се потребни магнети (сензорот за сала е најверојатно да се пробие)
(Заеднички феномен на сензор за скршена сала е дека лентите и гумите се заглавени и не можат да се свртат)
●Функцијата на сензорот за сала:Да се измери магнетното поле и да се претвори промената во магнетното поле во излез на сигнал (т.е. сензори за брзина)
Дијаграм на моторниот состав
Моторни намотки (калеми), лежишта, итн.
Јадро на статорот
Магнетски челик
Сала
4. Модел на мотор и број на мотор
Моделот на моторот генерално ги вклучува производителот, напонот, струјата, брзината, напојувањето на напојувањето, бројот на верзијата на моделот и бројот на серијата. Бидејќи производителите се различни, аранжманот и обележувањето на броевите се исто така различни. Некои моторни броеви немаат напојување, а бројот на знаци во бројот на моторот на електрично возило е неизвесен.
Заеднички правила за кодирање на моторниот број:
● Модел на мотор:WL4820523H18020190032, WL е производителот (Ваили), батерија 48V, мотор 205 серија, 23H магнет, произведен на 1 февруари 2018 година, 90032 е моторниот број.
● Модел на мотор:Amthi60/72 1200W30HB171011798, AMTHI е производител (Anchi Power Technology), батерија Универзална 60/72, моторна Wattage 1200W, 30H магнет, произведен на 11 октомври 2017 година, 798 може да биде фабриката за моторни фабрика.
● Модел на мотор:JYX968001808241408C30D, JYX е производителот (Jinин Јуксинг), батеријата е 96V, моторната ватажа е 800W, произведена на 24.08.2018 година, 1408C30D може да биде уникатен фабрички сериски број на производителот.
● Модел на мотор:SW10 1100566, SW е кратенката на производителот на моторот (Лав Кинг), датумот на фабриката е 10 ноември, а 00566 е природен сериски број (моторниот број).
● Модел на мотор:10ZW6050315ya, 10 е генерално дијаметар на моторот, ZW е DC мотор без четка, батеријата е 60V, 503 вртежи во минута, вртежен момент 15, YA е изведен код, YA, YB, YC се користат за разликување на различни мотори со истите параметри за перформанси од производителот.
● Број на мотор:Не постои посебен услов, генерално, тоа е чист дигитален број или кратенка на производителот + напон + моторна моќност + Датумот на производство се печати пред себе.
Модел на мотор
5. Табела за референтна брзина
Обичен мотор
Мотор на плочки
Мотор со средно монтиран
| Обичен мотор за електричен моторцикл | Мотор на плочки | Мотор со средно монтиран | Забелешка |
| 600W-40км/ч | 1500W-75-80км/ч | 1500W-70-80km/h | Повеќето од горенаведените податоци се брзините што се мерат со модифицирани автомобили во Шенжен и се користат во комбинација со соодветните електронски контроли. Освен системот на Опеин, системот Чаоху во основа може да го стори тоа, но ова се однесува на чиста брзина, а не на моќ за искачување. |
| 800W-50 км/ч | 2000W-90-100км/ч | 2000W-90-100км/ч | |
| 1000W-60км/ч | 3000W --120-130km/h | 3000W-1110-120км/ч | |
| 1500W-70км/ч | 4000W --130-140km/h | 4000W --120-130km/h | |
| 2000W-80км/ч | 5000W-140-150км/ч | 5000W --130-140км/ч | |
| 3000W-95км/ч | 6000W-150-160km/h | 6000W-140-150км/ч | |
| 4000W-1110км/ч | 8000W-180-190км/ч | 7000W-150-160km/h | |
| 5000W-120км/ч | 10000W-200-220km/h | 8000W-160-170 км/ч | |
| 6000W-130км/ч | 10000W-180-200км/ч | ||
| 8000W-150км/ч | |||
| 10000W-170км/ч |
6. Заеднички моторни проблеми
6.1 Моторот се вклучува и исклучува
● Напонот на батеријата ќе запре и ќе започне кога е во критична состојба на поттикнување.
● Оваа дефект ќе се случи и ако конекторот за батерија има слаб контакт.
● жицата за рачка за контрола на брзината ќе се исклучи и прекинувачот за напојување на сопирачката е неисправен.
● Моторот ќе застане и ќе започне ако заклучувањето на напојувањето е оштетено или има слаб контакт, конекторот за линија е слабо поврзан, а компонентите во контролорот не се заваруваат цврсто.
6.2 Кога ја врти рачката, моторот се заглавува и не може да се сврти
● Заедничка причина е дека моторната сала е скршена, која не може да се замени со обични корисници и бара професионалци.
● Може да биде и внатрешната група на калем на моторот да биде изгорена.
6.3 Заедничко одржување
● Моторот со која било конфигурација треба да се користи во соодветната сцена, како што е искачување. Ако е конфигурирано само за качување по 15 °, долгорочното присилно искачување на наклон од повеќе од 15 ° ќе предизвика оштетување на моторот.
● Конвенционалното водоотпорно ниво на моторот е IPX5, што може да издржи прскање на вода од сите правци, но не може да се потопи во вода. Затоа, ако врне многу врне и водата е длабока, не се препорачува да се вози надвор. Едно е дека ќе има ризик од истекување, а вториот е дека моторот ќе биде неупотреблив доколку е поплавен.
● Ве молиме, не го менувајте приватно. Изменувањето на некомпатибилен контролер со висока струја, исто така, ќе го оштети моторот.
