Батерии во олово и литиум батерии
1. Батерии во олово-киселина
1.1 Што е батерии во олово-киселина?
● Батеријата со олово-киселина е батерија за складирање чии електроди главно се изработениоловои тоа еоксиди, и чиј електролит еРаствор на сулфурна киселина.
● Номиналниот напон на едноклеточна батерија на олово-киселина е2.0V, што може да се испушти на 1,5V и да се наплати на 2,4V.
● Во апликациите,6 единечни клеткиБатериите во олово-киселина честопати се поврзани во серија за да формираат номинален12VБатерија за олово-киселина.
1.2 Структура на батеријата на олово-киселина
● Во состојбата на празнење на батериите на олово-киселината, главната компонента на позитивната електрода е олово диоксид, а струјата тече од позитивната електрода до негативната електрода, а главната компонента на негативната електрода е олово.
● Во состојбата на полнење на батериите на олово-киселина, главните компоненти на позитивните и негативните електроди се олово сулфат, а струјата тече од позитивната електрода до негативната електрода.
●Батерии од графен: проводни адитиви на графенсе додаваат на позитивните и негативните материјали за електрода,Графен композитни материјали за електродасе додаваат на позитивната електрода иФункционални слоеви на графенсе додаваат на спроводните слоеви.
1.3 Што претставува информациите за сертификатот?
●6-DZF-20:6 значи дека има6 решетки, секоја решетка има напон од2V, а напонот поврзан во серија е 12V, а 20 значи дека батеријата има капацитет20ах.
● D (Електричен), Z (со помош на електрична енергија), F (батерија регулирана со вентил без одржување).
●ДЗМ:D (електричен), Z (возило со помош на електрична енергија), m (запечатена батерија без одржување).
●ЕВФ:EV (возило за батерии), F (батерија регулирана со вентил без одржување).
1.4 Разликата помеѓу вентилот контролирана и запечатена
●Батерија регулирана со вентил, без одржување:Нема потреба да додавате вода или киселина за одржување, самата батерија е запечатена структура,Без истекување на киселина или магла од киселина, со еднонасочна безбедностИздувен вентил, кога внатрешниот гас надминува одредена вредност, издувниот вентил автоматски се отвора за да го исцрпи гасот
●Запечатена батерија без олово-киселина за одржување:Целата батерија ецелосно затворен (Редокс реакцијата на батеријата е циркулирана во запечатената обвивка), така што батеријата без одржување нема прелевање „штетен гас“
2. литиумски батерии
2.1 Што е литиум батерии?
● Литиумските батерии се еден вид батерија што користиЛитиум метал or легура на литиумкако позитивни/негативни материјали за електрода и користи не-воени раствори за електролити. (Литиум соли и органски растворувачи)
2.2 Класификација на батеријата на литиум
●Литиумските батерии можат грубо да се поделат во две категории: Литиумски метални батерии и литиум јонски батерии. Литиум јонските батерии се супериорни во однос на литиумските метални батерии во однос на безбедноста, специфичниот капацитет, стапката на само-празнење и односот на цената на перформансите.
● Поради сопствените високи технолошки барања, само компаниите во неколку земји произведуваат ваков вид литиум метална батерија.
2,3 литиум јонска батерија
| Позитивни материјали за електрода | Номинален напон | Енергетска густина | Живот на циклус | Цена | Безбедност | Време на циклус | Нормална работна температура |
| Литиум кобалт оксид (LCO) | 3.7V | Среден | Ниско | Високо | Ниско | ≥500 300-500 | Литиум железо фосфат: -20 ℃ ~ 65 Тернарен литиум: -20 ℃ ~ 45Терните литиумски батерии се поефикасни од литиумскиот железо фосфат на ниски температури, но не се толку отпорни на високи температури како литиумскиот фосфат на железо. Сепак, ова зависи од специфичните услови на секоја фабрика за батерии. |
| Литиум манган оксид (LMO) | 3.6V | Ниско | Среден | Ниско | Среден | ≥500 800-1000 | |
| Литиум никел оксид (LNO) | 3.6V | Високо | Ниско | Високо | Ниско | Нема податоци | |
| Литиум железо фосфат (LFP) | 3.2V | Среден | Високо | Ниско | Високо | 1200-1500 | |
| Никел кобалт алуминиум (NCA) | 3.6V | Високо | Среден | Среден | Ниско | ≥500 800-1200 | |
| Никел кобалт манган (NCM) | 3.6V | Високо | Високо | Среден | Ниско | ≥1000 800-1200 |
●Негативни материјали за електрода:Најмногу се користи графит. Покрај тоа, литиум метал, литиум легура, силикон-јаглеродна негативна електрода, оксидни негативни електрода материјали, итн. Може да се користи и за негативна електрода
● За споредба, литиумскиот железо фосфат е најисплатливиот позитивен материјал за електрода.
2.4 Класификација на обликот на литиум-јонска батерија
Цилиндрична литиум-јонска батерија
Призматична ли-јонска батерија
Копче јонска батерија на копчето
Специјална форма литиум-јонска батерија
Батерија со меки пакувања
● Вообичаени форми што се користат за батерии на електрично возило:Цилиндричен и мек пакет
● Цилиндрична литиумска батерија:
● Предности: Зрела технологија, ниска цена, мала единечна енергија, лесна за контрола, добра дисипација на топлина
● Недостатоци:Голем број на батерии, релативно голема тежина, малку помала густина на енергија
● Батерија со меки пакети:
● Предности: Надредениот метод на производство, потенка, полесна, поголема густина на енергија, повеќе варијации при формирање на акумулатор
● Недостатоци:Лошата целокупна изведба на батеријата (конзистентност), не отпорен на високи температури, не е лесен за стандардизација, висока цена
● Која форма е подобра за литиумските батерии? Всушност, не постои апсолутен одговор, тоа главно зависи од побарувачката
● Ако сакате ниска цена и добри вкупни перформанси: Цилиндрична литиумска батерија> Батерија за меки пакувања
● Ако сакате мала големина, светлина, голема густина на енергија: батерија со меки пакувања> цилиндрична литиумска батерија
2,5 литиумска структура на батеријата
3 18650: 18мм го означува дијаметарот на батеријата, 65мм ја означува висината на батеријата, 0 означува цилиндрична форма, и така натаму
● Пресметка на литиумската батерија од 12V20ah: Да претпоставиме дека номиналниот напон на батеријата од 18650 е 3,7V (4.2V кога е целосно наполнет) и капацитетот е 2000AH (2AH)
● За да добиете 12V, потребни ви се 3 18650 батерии (12/3,7 ≈3)
● За да добиете 20AH, 20/2 = 10, потребни ви се 10 групи батерии, секоја со 3 12V.
● 3 во серија е 12V, 10 во паралелно е 20AH, односно 12V20AH (потребни се вкупно 30 18650 клетки)
● Кога се празнува, струјата тече од негативната електрода до позитивната електрода
● Кога се полни, струјата тече од позитивната електрода до негативната електрода
3 Споредба помеѓу литиумската батерија, батеријата на олово-киселината и батеријата на графен
| Споредба | Литиумска батерија | Батерија за олово-киселина | Батерија на графен |
| Цена | Високо | Ниско | Среден |
| Безбедносен фактор | Ниско | Високо | Релативно висока |
| Волумен и тежина | Мала големина, мала тежина | Голема големина и тешка тежина | Голем волумен, потежок од батеријата на олово-киселина |
| Траење на батеријата | Високо | Нормално | Повисока од батеријата на олово-киселина, пониска од литиумската батерија |
| Животен век | 4 години (Тернарен литиум: 800-1200 пати Литиум железо фосфат: 1200-1500 пати) | 3 години (3-500 пати) | 3 години (> 500 пати) |
| Преносливост | Флексибилен и лесен за носење | Не може да се наплати | Не може да се наплати |
| Поправка | Не-поправен | Поправен | Поправен |
● Нема апсолутен одговор на кој батеријата е подобра за електрични возила. Тоа главно зависи од побарувачката за батерии.
● Во однос на траењето на батеријата и животот: литиумска батерија> графен> олово киселина.
● Во однос на цената и безбедносниот фактор: олово киселина> графен> литиумска батерија.
● Во однос на преносливоста: литиумска батерија> олово киселина = графен.
4 Сертификати поврзани со батеријата
● Батерија на олово-киселина: Ако батеријата на олово-киселина ги помине вибрациите, разликата во притисокот и тестовите на температурата од 55 ° C, може да се ослободи од обичниот превоз на товар. Ако не ги помине трите тестови, тој е класифициран како опасна материна Категорија 8 (корозивни материи)
● Заеднички сертификати вклучуваат:
●Сертификација за безбеден транспорт на хемиски производи(воздушен/морски транспорт);
●MSDS(Лист за податоци за безбедност на материјалот);
● литиумска батерија: Класифицирана како извоз на опасни производи од класа 9
● Вообичаени сертификати вклучуваат: литиумските батерии се вообичаени UN38.3, UN3480, UN3481 и UN3171, Сертификат за пакет со опасни производи, извештај за проценка на условите за товар на транспортот
●UN38.3Извештај за безбедносна инспекција
●UN3480Литиум-јонски батерија
●UN3481Литиум-јонска батерија инсталирана во опрема или електронска батерија и опрема за литиум спакувани заедно (исти опасни материи)
●UN3171возило со батерии или опрема за напојување на батеријата (батерија поставена во автомобилот, истиот кабинет за опасни материи)
5. Проблеми со батеријата
● Батериите со олово-киселина се користат долго време, а металните врски во батеријата се склони кон кршење, предизвикувајќи кратки кола и спонтано согорување. Литиумските батерии се над услужниот живот, а јадрото на батеријата старее и протекува, што може лесно да предизвика кратки кола и високи температури.
Батерии во олово-киселина
Литиумска батерија
● Неовластена модификација: Корисниците го менуваат колото на батеријата без овластување, што влијае на безбедносните перформанси на електричното коло на возилото. Неправилното модификација предизвикува колото на возилото да биде преоптоварено, преоптоварено, загревање и кратко опкружено.
Батерии во олово-киселина
Литиумска батерија
● Неуспех на полначот. Ако полначот е оставен во автомобилот долго време и се тресе, лесно е да се предизвикаат да се олабават кондензаторите и отпорниците во полначот, што може лесно да доведе до преполнување на батеријата. Преземањето на погрешен полнач исто така може да предизвика преполнување.
● Електричните велосипеди се изложени на сонце. Во лето, температурата е висока и не е погодна да паркираат електрични велосипеди надвор на сонце. Температурата во внатрешноста на батеријата ќе продолжи да расте. Ако ја наполниш батеријата веднаш откако ќе се вратиш дома од работа, температурата во батеријата ќе продолжи да расте. Кога ќе достигне критична температура, лесно е спонтано да се запали.
● Електричните мотоцикли лесно се натопуваат во вода за време на обилниот дожд. Литиумските батерии не можат да се користат откако ќе бидат натопени во вода. Електричните возила со батерии на олово-киселина треба да се санираат во продавница за поправка, откако ќе бидат натопени во вода.
6. Дневно одржување и употреба на батерии и други
● Избегнувајте преполнување и презаситеност на батеријата
Преполнување:Општо, куповите за полнење се користат за полнење во Кина. Кога е целосно наполнето, напојувањето ќе се исклучи автоматски. Кога се полнат со полнач, моќноста автоматски ќе се исклучи кога е целосно наполнета. Покрај обичните полначи без целосна функција за напојување, кога се целосно наполнети, тие ќе продолжат да се наплатуваат со мала струја, што ќе влијае на животот долго време;
Презасилување:Општо се препорачува да се наполни батеријата кога останува 20% моќност. Полнењето со мала моќност долго време ќе предизвика батеријата да биде под-напон, и може да не се наполни. Треба повторно да се активира и може да не се активира.
● Избегнувајте да го користите во услови на висока и ниска температура.Високата температура ќе ја засили хемиската реакција и ќе генерира многу топлина. Кога топлината ќе достигне одредена критична вредност, таа ќе предизвика батеријата да изгори и експлодира.
● Избегнувајте брзо полнење, што ќе предизвика промени во внатрешната структура и нестабилност. Во исто време, батеријата ќе се загрее и ќе влијае на траењето на батеријата. Според карактеристиките на различни литиумски батерии, за батерија од манган оксид од 20A литиум, со употреба на полнач 5A и полнач 4A под истите услови на употреба, со употреба на полнач 5A ќе го намали циклусот за околу 100 пати.
●Ако електричното возило не се користи долго време, обидете се да го наполнете еднаш неделно или секој 15 дена. Самата батерија на олово-киселина ќе троши околу 0,5% од сопствената моќ секој ден. Willе консумира побрзо кога ќе се инсталира на нов автомобил.
Литиумските батерии исто така ќе трошат моќ. Ако батеријата не се наплаќа долго време, таа ќе биде во состојба на загуба на електрична енергија и батеријата може да биде неупотреблива.
Сосема нова батерија што не е распакувана треба да се наплати еднаш за повеќе од100 дена.
●Ако батеријата се користи долгоВреме и има мала ефикасност, батеријата на олово-киселина може да се додаде со електролит или вода од страна на професионалци за да продолжат да се користат за одреден временски период, но во нормални околности, се препорачува директно да се замени новата батерија. Литиумската батерија има мала ефикасност и не може да се санира. Се препорачува директно да се замени новата батерија.
●Проблем за полнење: Полначот мора да користи модел за појавување. 60V не може да наплати 48V батерии, 60V олово-киселина не може да наплати 60V литиумски батерии иПолначи за олово-киселини и полначи за литиум батерии не можат да се користат наизменично.
Ако времето за полнење е подолго од вообичаеното, се препорачува да го исклучите кабелот за полнење и да престанете да полните. Обрнете внимание на тоа дали батеријата е деформирана или оштетена.
●Траење на батеријата = напон × батерија Ampere × Брзина ÷ Моторна моќност Оваа формула не е погодна за сите модели, особено модели на мотори со голема моќност. Во комбинација со податоците за употреба на повеќето женски корисници, методот е како што следува:
48V литиум батерија, 1а = 2,5 км, 60V литиум батерија, 1а = 3км, 72В литиум батерија, 1а = 3,5 км, олово-киселина е околу 10% помалку од литиумската батерија.
48V батеријата може да работи 2,5 километри по ампер (48V20A 20 × 2,5 = 50 километри)
60V батеријата може да работи 3 километри по ампер (60V20A 20 × 3 = 60 километри)
72V батеријата може да работи 3,5 километри по ампер (72V20A 20 × 3,5 = 70 километри)
●Капацитетот на батеријата/а на полначот е еднаков на времето за полнење, Време на полнење = Капацитет на батеријата/полнач број, на пример 20А/4А = 5 часа, но затоа што ефикасноста на полнење ќе биде побавна по полнењето на 80% (пулсот ќе ја намали струјата), така што обично е напишано како 5-6 часа или 6-7 часа (за осигурување)
