Pusiau kietos baterijos yra naujos rūšies pusiau kietos srauto baterija, kurią sukūrė Masačusetso technologijos instituto mokslininkai. Jie kainuoja tik trečdalį akumuliatorių, naudojamų esamose elektrinėse transporto priemonėse, tačiau vienu įkrovimu gali dvigubai padvigubinti vairavimo elektrinių transporto priemonių diapazoną.
Kietojo kūno baterijos yra nauja akumuliatorių technologija. Skirtingai nuo ličio jonų akumuliatorių ir ličio jonų polimerų baterijų, dažniausiai naudojamų šiandien, kietojo kūno baterijos yra baterijos, kuriose naudojami kieti elektrodai ir kieti elektrolitai.
Elektrinės transporto priemonės, dviračiai, laivai ir net maži orlaiviai plinta visame pasaulyje. Jie yra pigesni ir, be abejo, ekologiškesni, o ne tie, kurie turi vidaus degimo variklius (ICE). Nepaisant to, jie turi silpnumą: jų ličio jonų baterijos yra brangios, sunkios, neužsiimkite taip ilgai, kol jų elektriniai varikliai, siūlo ribotą diapazoną ir netgi gali užsidegti. Kietojo kūno baterijos gali būti daug geresnės, nesvarbu, ar tai būtų „Ebikes“, ar kitos transporto priemonės.
Kietojo kūno būsenos baterijos privalumai ir trūkumai, palyginti su ličio jonų ：
Jie nesprogti ir negauti ugnies.
Jie suteikia bent 50% daugiau pajėgumų, taigi ir diapazono.
Jie gali visiškai įkrauti maždaug per 15 minučių.
Jie gali trukti dvigubai ilgiau, kol praranda daugiau nei 10% savo pajėgumų.
Juose nėra retų metalų, tokių kaip kobaltas.
Jie yra mažesni ir lengvesni.
Kadangi juose nėra skysčių, tai gali išplėsti jų tūrį šilumos ir susitraukimo šaltu, jie yra daug stabilesni ir gali geriau atlaikyti ekstremalią temperatūrą.
Prognozuojama, kad bent jau iki šiol jie bus brangūs.
Jų masinė gamyba gali prireikti metų, kad galėtų pradėti metus, ekspertai prognozuoja šio dešimtmečio pabaigoje. Žinoma, „Buzz“ yra sutelktas į automobilius, tačiau tokios baterijos greičiausiai bus naudojamosEbikes.
Bent vienas „Ebike“ gamintojas, Šveicarijos stromeras, jau sukūrė „Ebike“ prototipą su kietojo kūno akumuliatoriumi, kuris, jų teigimu, yra revoliucinis, pražangu dvigubai padvigubindamas „Ebike“ ličio jonų baterijų potencialą, nesvarbu, ar tai būtų energijos tankis, diapazonas, trukmė. Prognozuojama, kad jis bus parduotas per kelerius metus. Kadangi kietojo kūno baterijos jau yra naudojamos mažiems prietaisams ir net širdies stimuliatoriams, nėra priežasčių bijoti, kad jos nėra tinkamos ebikes.
Vis dėlto yra keletas techninių sunkumų siekiant masinės kietojo kūno baterijų gamybos:
Pirmasis yra medžiagų pasirinkimas ir sintezė. Pusiau kietos baterijoms reikia naudoti specialius kietus elektrolitus ir teigiamas bei neigiamas elektrodų medžiagas. Šių medžiagų sintezė ir pasirinkimas turi atsižvelgti į įvairius veiksnius, tokius kaip akumuliatoriaus veikimas, sauga ir kaina. Tuo pačiu metu šios medžiagos turi turėti gerą joninį laidumą, cheminį stabilumą ir mechaninį stiprumą. Kaip suderinti su tiek daug veiksnių ir sąlygų, yra sunki problema!
Antrasis yra sudėtingas gamybos procesas. Kietojo kūno baterijų gamybos procesas apima kelis veiksmus, įskaitant medžiagų paruošimą, elektrodų dengimą, elektrolitų įdarą, akumuliatoriaus pakuotę ir tt. Šiems veiksmams reikalinga didelio tikslumo įranga ir griežta gamybos valdymas, kad būtų užtikrinta akumuliatoriaus kokybė ir našumas. Gamybos proceso kokybė daro tiesioginę įtaką akumuliatoriaus našumui, o tai lemia tai, kad masinė kietojo kūno baterijų gamyba nėra kažkas, ką gali padaryti dauguma kompanijų.
- Ankstesnis: Elektriniai dviračiai: priemiesčiai, ieškantys patogesnio ir ekologiškesnio transporto
- Kitas:
Pašto laikas: 2018 m. Liepos 18 d
