ການປະຕິບັດຄວາມອົດທົນຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າກໍາລັງດໍາເນີນການປ່ຽນແປງການປະຕິວັດ

ຊ່ວງຂັບຂີ່ລົດກະຕ່າໄຟຟ້າແມ່ນມີອິດທິພົນຕົ້ນຕໍຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ຮູບແບບ, ແລະສະພາບເສັ້ນທາງ. ແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສາມາດໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຂັບຂີ່ຂະຫຍາຍຢູ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮັບຮອງເອົາແບບຂັບຂີ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊັ່ນວ່າການເລັ່ງແລະການເລັ່ງລຽບລຽບ, ພ້ອມທັງຫລີກລ້ຽງການຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວວາ, ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ສູງສຸດໃນຊ່ວງເວລາຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມເອົາດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດແບັດເຕີຣີ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ, ແລະລະບົບຄວາມເຢັນ. ປະຈຸບັນ, ປະເພດແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າແມ່ນແບດເຕີລີ່ອາຊິດນ້ອຍ. ແບັດເຕີຣີຊະນິດນີ້ມີລາຄາຖືກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະສະເຫນີຄວາມສາມາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງສາມລໍ້ໄຟຟ້າຍັງໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຟັດທາດເຫຼັກທາດເຫຼັກ, ເຊິ່ງມີອາຍຸຍືນຍາວແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ເພາະມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມແບດເຕີຣີ້ທີ່ໃຊ້ເວລາຈິງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ລະບົບຄວາມເຢັນກໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ, ດັ່ງທີ່ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຈາກການປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ, ການປະຕິບັດລົດສາມລໍ້ລະດັບແມ່ນປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ລະດັບການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າໃນການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າອາດຈະຖືກຈໍາກັດໃຫ້ມີຫລາຍສິບກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງລົ້ນເຫຼືອຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Jusun'sJYD-ZKລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ພ້ອມກັບແບບອື່ນໆຂອງມັນ, ປະຕິບັດການສໍາຫຼວດລະດັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະເພີດເພີນກັບປະສົບການໃນການເດີນທາງຕ່າງໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄືນເລື້ອຍໆ.