ວິທີການຄິດໄລ່ລະດັບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ

1.ແບດເຕີລີ່ຄວາມສາມາດ:ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່, ການວັດແທກໃນ kilowatt-hours (kwh), ແມ່ນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນໃນຂອບເຂດການຄິດໄລ່. ມັນກໍານົດຈໍານວນພະລັງງານຂອງພະລັງງານແບັດເຕີຣີສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້. ການຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີແລະຮັກສາສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີລີ່.
ອັດຕາການຊົມໃຊ້:ອັດຕາການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຫມາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກ. ມັນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈດັ່ງເຊັ່ນປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບມໍເຕີ, ຄວາມໄວໃນການຂີ່ລົດ, ຄວາມໄວ, ການໂຫຼດແລະເງື່ອນໄຂທາງຖະຫນົນ. ຄວາມໄວທີ່ຕ່ໍາແລະການຂີ່ລົດໂດຍປົກກະຕິຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຂີ່ລົດທາງດ່ວນໄວ.
ຄໍາວ່າອາການເບກ 3.regenerulte:ລະບົບຫ້າມລໍ້ໃຫ້ປ່ຽນພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມກັບຄືນສູ່ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເບກ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຂີ່ເຮືອໄວກັບເມືອງ.
ຮູບແບບແລະຄວາມໄວ:ຮູບແບບການຂີ່ແລະຄວາມໄວມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂອບເຂດການຄິດໄລ່. ຮູບແບບການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ຮູບແບບ aco ຫຼືຮູບແບບກິລາ, ປະທ້ວງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະຂອບເຂດ. ຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າຈະບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍາວໃນການຂີ່ລົດຖີບ, ໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດທີ່ຊ້າລົງມາປ້ອງກັນພະລັງງານແລະຂະຫຍາຍຂອບເຂດ.
ເງື່ອນໄຂ 5.environments:ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມສູງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ. ອຸນຫະພູມເຢັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດວຽກງານຂອງແບດເຕີລີ່, ນໍາໄປສູ່ຊ່ວງທີ່ຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດທີ່ມີຄວາມສູງທີ່ມີອາກາດຮຸນແຮງແລະມີລົມແຮງເພີ່ມຂື້ນຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິຜົນແລະລະດັບຂອງລົດຈັກ.
ອີງໃສ່ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, ຄິດໄລ່ລະດັບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີລີ່ A.Determine:
ວັດແທກຂີດຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບຂອງການສາກໄຟ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງສຸຂະພາບ.
ອັດຕາການກິນພະລັງງານ B.DeteryMine:
ຜ່ານການທົດສອບແລະການຈໍາລອງ, ສ້າງອັດຕາການຊົມໃຊ້ພະລັງງານສໍາລັບສະພາບການຂີ່ລົດຕ່າງໆ, ລວມທັງຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ການໂຫຼດແລະການຂີ່.
C.Consider Regenerulture Wegenerulture:
ການຄາດຄະເນພະລັງງານທີ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງໂດຍຜ່ານການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່, ປະສິດທິຜົນໃນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຟື້ນຟູ.
D.Develop ຂີ່ແລະກົນລະຍຸດຄວາມໄວ:
ຮູບແບບການຂີ່ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອກົງກັບຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍແລະສະຖານະການນໍາໃຊ້. ພິຈາລະນາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະຊ່ວງສໍາລັບແຕ່ລະຮູບແບບ.
E.ACCOUNT ສໍາລັບປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ:
ປັດໄຈໃນອຸນຫະພູມ, ຄວາມສູງ, ຄວາມຕ້ານທານລົມ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆທີ່ຄາດວ່າຈະຄາດຫວັງຜົນກະທົບຂອງພວກເຂົາ.
ການຄິດໄລ່ F.COMPENHENT:
ປະສົມປະສານປັດໄຈທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໂດຍໃຊ້ແບບຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດແລະເຄື່ອງມືການຈໍາລອງເພື່ອຄິດໄລ່ຊ່ວງທີ່ຄາດວ່າຈະ.
g.Validation ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ:
ຢັ້ງຢືນລະດັບຄິດໄລ່ໂດຍຜ່ານການທົດສອບຕົວຈິງແລະເພີ່ມປະສິດຕິຜົນຜົນໄດ້ຮັບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການອອກແບບລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ຫນ້າຮັກແລະຄວາມງາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະສົມຜະສານທີ່ປະສົມກົມກຽວ, ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, ການອອກແບບລົດ, ແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້. ຂະບວນການຄິດໄລ່ແບບລະດັບ, ເຊິ່ງລະບຸໄວ້, ຮັບປະກັນວ່າລະດັບລົດຈັກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະໃຫ້ປະສົບການໃນການຂີ່ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.