ຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກໄຟຟ້າ

1. ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນຫຍັງ?

ants ຕົວຄວບຄຸມພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ການກ້າວຫນ້າ, ກ້າວຫນ້າແລະຖອຍຫຼັງ, ຢຸດຂອງອຸປະກອນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນຄ້າຍຄືກັບສະຫມອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າ.ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນຂັບລົດຈັກແລະປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນໃນປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງແຖບຈັບເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບມີລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກສອງລໍ້, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າຍັງມີຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກມີຫລາຍຢ່າງ.

●ເຫມົາຄວບຄຸມພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຖູແທນ (ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້) ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະໄດ້ (ໃຊ້ທົ່ວໄປ).
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສ່ວນເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໃນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄື້ນຮຽບຮ້ອຍ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄື້ນ Sine ຄື້ນ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ vector.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄື້ນຊີນ, ຄວບຄຸມຄື້ນຟອງມົນທົນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ vector, ທັງຫມົດຫມາຍເຖິງເສັ້ນໃຍຂອງປະຈຸບັນ.

●ອີງຕາມການສື່ສານ, ມັນແບ່ງອອກເປັນການຄວບຄຸມທີ່ສະຫຼາດ (ສາມາດປັບໄດ້, ມັກຈະຖືກປັບຕົວຜ່ານ Bluetooth) ແລະຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນແມ່ນກ່ອງສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມ)
right ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີທີ່ອົບແຫ້ງແລະມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະອາດ: ມໍເຕີທີ່ຖູແຂ້ວແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະໂທຫາເຄື່ອງຈັກ dc, ແລະເຄື່ອງປະດັບຂອງມັນມີເຄື່ອງປະດັບກາກບອນ. ຜ້າຄຸມກາກບອນເຫລົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານຂອງແມ່ເຫຼັກຂອງຄົນໂງ່ແລະການຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີທີ່ເປື່ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ແປງກາກບອນ, ແລະໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (ຫຼືໄຟຟ້າ) ໃສ່ລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ກໍາລັງແມ່ເຫຼັກ. ຜູ້ຄວບຄຸມພາຍນອກຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີຜ່ານສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນຮຽບຮ້ອຍ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄື້ນຊີນ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມ vector

2. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມ

ໂຄງການ	ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນຮຽບຮ້ອຍ	ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄື້ນຊີນ	ເຄື່ອງຄວບຄຸມ vector
ລາຄາ	ລາຄາຖືກ	ກາງ	ແພງຂ້ອນຄາແພງ
ການຄວບ	ລຽບງ່າຍ, ຫຍາບຄາຍ	ປັບໄຫມ, ເປັນເສັ້ນ	ຖືກຕ້ອງ, ເປັນເສັ້ນ
ສຽງລົບກວນ	ສຽງດັງ	ຕ່ໍາ	ຕ່ໍາ
ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ, ແຮງບິດ	ຕ່ໍາ, ຮ້າຍແຮງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງແຮງ, ແຮງຈູງໃຈໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າສູງສຸດໄດ້	ການເຫນັງຕີງສູງ, ມີການເຫນັງຕີງຂອງ torque ຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບມໍເຕີບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າສູງສຸດໄດ້	ການເຫນັງຕີງສູງ, ແຮງບິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຕອບໂຕ້ເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າສູງສຸດໄດ້
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ	ໃຊ້ໃນສະຖານະການທີ່ການປະຕິບັດການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີບໍ່ສູງ	ໄມ້ທັ້ງ	ໄມ້ທັ້ງ

ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງ, ທ່ານສາມາດເລືອກເຄື່ອງຄວບຄຸມ vector. ສໍາລັບການໃຊ້ຕົ້ນທຶນຕ່ໍາແລະງ່າຍດາຍ, ທ່ານສາມາດເລືອກຕົວຄວບຄຸມຄື້ນຊ້ໍາໄດ້.
ແຕ່ບໍ່ມີລະບຽບໃດທີ່ດີກວ່າ, ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນຟອງມົນທົນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄື້ນຟອງຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມ vector. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງລູກຄ້າຫຼືລູກຄ້າ.

●ສະເພາະເຈາະຈົງ:ຮູບແບບ, voltage, undervoltage, throttle, ມຸມ, ການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ລະດັບເບກ, ແລະອື່ນໆ
●ແບບ:ຕັ້ງຊື່ໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍທົ່ວໄປຕັ້ງຊື່ຕາມສະເພາະຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ.
●ແຮງດັນໄຟຟ້າ:ມູນຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຄືກັນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ນັ້ນແມ່ນ, 48V-60V, 60V-72V.
●ໃບປະກາດ:ນອກຈາກນີ້ຍັງຫມາຍເຖິງມູນຄ່າການປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກການປະມູນ, ຜູ້ຄວບຄຸມຈະເຂົ້າໄປໃນການປ້ອງກັນ undervoltage. ເພື່ອປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຈາກການລົງຂາວ, ລົດຈະຖືກປິດ.
●ແຮງດັນໄຟຟ້າ:ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເສັ້ນປິດແມ່ນເພື່ອສື່ສານກັບການຈັບ. ໂດຍຜ່ານການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເສັ້ນທາງສັນຍານ, ຕົວຄວບຄຸມພາຫະນະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຮູ້ຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະອຸປະກອນເລັ່ງຫລືເບກ, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະການຂັບຂີ່ລົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ; ປົກກະຕິລະຫວ່າງ 1.1V-5V.
●ມຸມທີ່ເຮັດວຽກ:ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 60 °ແລະ 120 °, ມຸມຫມູນວຽນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມໍເຕີ.
●ຈໍາກັດປະຈຸບັນ:ຫມາຍເຖິງກະແສສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານ. ກະແສປະຈຸບັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມໄວທີ່ໄວຂື້ນ. ຫຼັງຈາກເກີນມູນຄ່າກໍານົດມູນຄ່າໃນປະຈຸບັນ, ລົດຈະຖືກນໍາໃຊ້.
●ຫນ້າທີ່:ຫນ້າທີ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຖືກຂຽນໄວ້.

3. ອະນຸສັນຍາ

ອະນຸສັນຍາການສື່ສານຄວບຄຸມແມ່ນອະນຸສັນຍາເຄີຍໃຊ້ຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມຫຼືລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມແລະຄອມພີວເຕີ້. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະຄວາມປະທັບໃຈໃນລະບົບຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອະນຸສັນຍາການສື່ສານທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ທົ່ວໄປປະກອບມີModbus, ສາມາດ, Profibus, Ethernet, ອຸປະກອນ, Hart, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ. ອະນຸສັນຍາການສື່ສານແຕ່ລະຕົວມີຮູບແບບການສື່ສານແລະການສື່ສານສະເພາະຂອງຕົນເອງ.

ຮູບແບບການສື່ສານຂອງອະນຸສັນຍາການສື່ສານຄວບຄຸມສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:ການສື່ສານທີ່ມີຈຸດຫມາຍເຖິງຈຸດແລະການສື່ສານລົດເມ.

●ການສື່ສານຈຸດເປົ້າຫມາຍຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ສື່ສານໂດຍກົງລະຫວ່າງສອງຂໍ້. ແຕ່ລະ node ມີທີ່ຢູ່ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ເຊັ່ນວ່າRS232 (ເກົ່າ), Rs422 (ເກົ່າ), Rs485 (ສາມັນ) ການສື່ສານຫນຶ່ງເສັ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
●ການສື່ສານລົດເມຫມາຍເຖິງຂໍ້ຫຼາຍການສື່ສານຜ່ານລົດເມດຽວກັນ. ແຕ່ລະ node ສາມາດເຜີຍແຜ່ຫຼືໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກັບລົດເມ, ເຊັ່ນວ່າສາມາດ, Ethernet, ProfetBus, Infibus, Informnet, ແລະອື່ນໆ.

ປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນອະນຸສັນຍາຫນຶ່ງເສັ້ນ, ຕິດຕາມດ້ວຍພິທີການ 485, ແລະສາມາດອະນຸສັນຍາບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ (ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ກົງກັນແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນລົດ)). ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະງ່າຍດາຍແມ່ນການລ້ຽງຄືນຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແບດເຕີລີ່ໃຫ້ກັບເຄື່ອງມືສໍາລັບເຄື່ອງມືສໍາລັບການສະແດງ, ແລະພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍການສ້າງຕັ້ງແອັບ; ເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ອາຊິດບໍ່ມີກະດານປ້ອງກັນ, ມີພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ lithium ເທົ່ານັ້ນ (ມີໂປໂຕຄອນດຽວກັນ) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນການປະສົມປະສານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ກົງກັບອະນຸສັນຍາການສື່ສານ, ລູກຄ້າຕ້ອງການໃຫ້ສະເພາະອະນຸສັນຍາ, ແບດເຕີຣີ, ຈຸດເດັ່ນຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະກົງກັບອື່ນໆອຸປະກອນຄວບຄຸມສູນກາງ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການສະຫນອງຂໍ້ສະເພາະແລະນິຕິບຸກຄົນ.

ເຄື່ອງໃຊ້ເຄື່ອງສໍາອາງ - ແບດເຕີລີ່

●ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການເຊື່ອມໂຍງ
ການສື່ສານກ່ຽວກັບຕົວຄວບຄຸມສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອອຸປະກອນໃນສາຍການຜະລິດແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ຂໍ້ມູນສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ໂດຍຜ່ານລະບົບການສື່ສານໂດຍຜ່ານລະບົບການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ, ເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດສາມາດຢູ່ໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
●ຮັບຮູ້ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ
ການສື່ສານກ່ຽວກັບຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດຮັບຮູ້ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນຕ່າງໆທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະການຜະລິດ, ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແຮງດັນ, ແລະມີຄວາມກົດດັນ, ແລະອື່ນໆ.
●ປັບປຸງຄວາມສະຫຼາດຂອງອຸປະກອນ
ການສື່ສານກ່ຽວກັບຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດປັບປຸງຄວາມສະຫຼາດຂອງອຸປະກອນ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ, ລະບົບການສື່ສານສາມາດຮັບຮູ້ການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການແຈກຢາຍການຂົນສົ່ງ.
●ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບ
ການສື່ສານກ່ຽວກັບຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບການສື່ສານສາມາດເກັບກໍາແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນໄດ້ຕະຫຼອດຂັ້ນຕອນແລະການປັບປຸງຄວາມຄິດເຫັນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບ.

. ຕົວຢ່າງ

●ມັນມັກຈະຖືກສະແດງອອກໂດຍແຮງດັນ, ທໍ່, ແລະການຈໍາກັດປະຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງ: ທໍ່ 72v12 30A. ມັນຍັງຖືກສະແດງອອກໂດຍການໃຫ້ຄະແນນໃນ W.
● 70v, ນັ້ນແມ່ນ, ໄຟຟ້າ 72V, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
●ນ້ໍາມັນ 12 ທໍ່, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີທໍ່ 12 ໂຕ (ສ່ວນປະກອບອີເລັກໂທຣນິກ) ພາຍໃນ. ທໍ່ຫຼາຍ, ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
● 30a, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ 30a.
● W Power: 350W / 500W / 800W / 800W / 1000W / 1500W, ແລະອື່ນໆ.
●ທົ່ວໄປແມ່ນ 6 ທໍ່, 9 ທໍ່, 12 ທໍ່ 12, ທໍ່ 15, ແລະອື່ນໆ. ອໍານາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ອໍານາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ວ່າການບໍລິໂພກພະລັງງານໄວກວ່າເກົ່າ
● 6 ທໍ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຈໍາກັດເຖິງ 16a ~ 19A, ພະລັງງານ 250W ~ 400W
● 6 ຫຼອດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຈໍາກັດເຖິງ 22A ~ 23A, Power 450w
● 9 ທໍ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈໍາກັດ 23a ~ 28 ປີ, ພະລັງງານ 450W ~ 500W
● 12 tubes, generally limited to 30A~35A, power 500W~650W~800W~1000W
● 15 ທໍ່, ມີອາຍຸ 18 ປີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈໍາກັດເຖິງ 35A-40A-40A-45A, Power, Power 800W ~ 1500W ~ 1500W ~ 1500W

ທໍ່ MOT

ມີສາມສຽບປະຈໍາຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ຫນຶ່ງ 8p, ຫນຶ່ງ 6p, ຫນຶ່ງ 6p, ແລະຫນຶ່ງ 16p. ປັ ug ກ ans ກ ans ອກກົງກັນແລະກັນ, ແລະແຕ່ລະ 1p ມີຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີ). ເສົາໄຟຟ້າໃນແງ່ບວກແລະລົບແລະສາຍໄຟສາມໄລຍະຂອງມໍເຕີ (ສີສັນຕ່າງໆກົງກັນຂ້າມກັນ)

5. ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຄວບຄຸມ

ມີ 4 ປະເພດຂອງປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນງານຄວບຄຸມ:

5.1 ທໍ່ໄຟຟ້າຄວບຄຸມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫລາຍຢ່າງ:

●ເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີນໄປ.
●ເກີດຈາກຄຸນນະພາບຂອງທໍ່ພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີຫລືການເລືອກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.
●ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງວ່າງຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ.
●ເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການອອກແບບການຂັບຂີ່ທໍ່ໄຟຟ້າຫຼືການອອກແບບພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ.

ການອອກແບບວົງຈອນຂັບລົດຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະເຄື່ອງມືພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກ.

5.2 ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫລາຍຢ່າງ:

circle ໃນວົງຈອນພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນສັ້ນ.
●ສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມອຸປະກອນປະກອບແມ່ນສັ້ນ.
ການນໍາທາງພາຍນອກແມ່ນສັ້ນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຮູບແບບຂອງວົງຈອນການສະຫນອງໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກຄວນຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຍກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກໃນປະຈຸບັນ. ສາຍສໍາລັບແຕ່ລະອັນຄວນຈະເປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ຖືກປ້ອງກັນສັ້ນແລະສາຍໄຟຄວນຕິດຢູ່.

5.3 ຜູ້ຄວບຄຸມຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລະອຽດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ໄປນີ້:

●ຕົວກໍານົດຂອງອຸປະກອນພຽງການລອຍລົມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕໍ່າ.
●ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແມ່ນໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນສູງເກີນໄປແລະອຸປະກອນຕົວມັນເອງເຂົ້າໄປໃນສະພາບການປົກປ້ອງ.
●ຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ.

ໃນເວລາທີ່ປະກົດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມຄວນຈະໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ.

5.4 ເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຄວບຄຸມແມ່ນມີອາຍຸແລະສວມໃສ່, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືລົ້ມລົງ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດສັນຍານຄວບຄຸມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ໄປນີ້:

●ການຄັດເລືອກສາຍແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ.
●ການປົກປ້ອງລວດບໍ່ສົມບູນແບບ.
●ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະການແຕ້ມຮູບຂອງສາຍລວດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍລວດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຄວນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ນ້ໍາ, ຊ້ວນ, ແລະໃສ່.