Potansiyel û pirsgirêkên bazara motora elektrîkê ya li Rojhilata Navîn

Li gorî daneyên ji Ajansa Enerjiya Navneteweyî (IEA), emeliyetên salane yên karbonê yên li herêma Rojhilata Navîn nêzî 1 mîlyar ton in, bi hesabkirina sektora veguhastinê ji bo rêjeyek berbiçav.Motorcycles Electric, wekî wesayîtên zero-emîsê, tê payîn ku di kêmkirina hewa hewa û başkirina kalîteya jîngehê de rolek erênî lîstin.

Li gorî IEA, Rojhilata Navîn yek ji çavkaniyên mezin ên hilberîna nefta gerdûnî ye, lê di salên dawî de, daxwaziya nefta herêmê kêm bûye. Di vê navberê de, bihara firotanê ya wesayîtên elektrîkê salê zêdebûna salê zêde bûye. Li gorî Statîstîkê ji saziyên lêkolîna bazarê, ji 2019 heta 2023, rêjeya mezinbûna salane ya elektrîkê ya li Rojhilata Navîn ji% 15 derbas bû, potansiyela xwe di şûna rêbazên veguhastina kevneşopî de.

Wekî din, hukûmetên welatên rojhilata navîn bi awayekî çalak polîtîkayên formulkirinê ne ku pêşveçûna wesayîtên elektrîkê pêşve bibin. Mînakî, hukumeta Erebistana Siûdî plan dike ku di sala 2030-an de li seranserê 5,000 qereqolên bargiraniyê li welêt ava bike da ku piştgiriyê bide pêşkeftina wesayîtên elektrîkê. Van siyaset û pîvandin ji bo bazara motora elektrîkê, ji bo bazara motora elektronîk impetus peyda dikin.

DemekMotorcycles ElectricPotansiyela bazarê ya li Rojhilata Navîn heye, hin jî pirsgirêk hene. Her çend hin welatên Rojhilata Navîn dest pê kirine da ku çêkirina binesaziya darvekirinê zêde bikin, hîn jî kêmasiyek ji sazûmanên barkirinê heye. Li gorî daneyên ji Ajansa Enerjiya Navneteweyî, dagirtina binesaziya binesaziyê ya li Rojhilata Navîn tenê% 10 ji daxwaza enerjiya giştî ye, pir kêmtir li herêmên din. Vê sînorê û hêsantirbûna motorsîkletên elektrîkê sînor dike.

Heya niha, motorsîkletên elektrîkê yên li Rojhilata Navîn bi gelemperî biha ne, bi gelemperî ji ber lêçûnên bilind ên pêkhateyên bingehîn ên wekî batteran. Wekî din, hin xerîdar li hin herêman gumanan di derbarê performansa teknîkî û pêbaweriya wesayîtên nû yên enerjiyê de, ku di heman demê de bandor li biryarên kirîna wan jî dike.

Her çend bazara motora elektrîkê hêdî hêdî diqewime, li hin deverên Rojhilata Navîn, hîn jî astengiyên cografî hene. Lêkolînek ku ji hêla pargîdaniyek lêkolînê ya bazarê ve hatî meşandin nîşan da ku tenê% 30 niştecîhên li Rojhilata Navîn astek bilind a têgihiştina motorsîkletên elektrîkê heye. Ji ber vê yekê, zêdebûna hişmendiyê û pejirandina wesayîtên elektrîkê karekî dirêj-dirêj û dijwar dimîne.

EwMotora ElektrîkîLi Rojhilata Navîn li Rojhilata Navîn xwedî potansiyelek mezin e, lê ew jî bi serpêhatîyên pirsgirêkan re rû bi rû ye. Bi piştgiriya hukûmetê, rêbernameya siyasetê, û pêşkeftinên teknolojîk ên domdar, bazara motora elektrîkê tê payîn ku di pêşerojê de zûtir pêşve bibe. Di pêşerojê de, em dikarin li bendê bin ku bêtir çêgirtina binçavkirina binesaziyê, kêmbûna bihayên motora elektrîkê, û zêdebûna hişmendiya xerîdar û pejirandina li Rojhilata Navîn. Van hewildanan dê ji bo rêbazên rêwîtiyê yên domdar ên li herêmê bêtir bijare peyda bikin û veguherîn û pêşkeftina sektora veguhastinê pêşve bixin.