Жартылай қатты батареялар - бұл Массачусетс Технологиялар институтында ғалымдар жасаған жартылай қатты ағынды аккумулятордың жаңа түрі. Олар қолданыстағы электромобильдерде қолданылатын батареялардың үштен біріне, бірақ электромобильдердің жүргізу полигонын бір зарядтағышқа екі есе арттыра алады.
Қатты күйдегі батареялар - бұл батареяның жаңа технологиясы. Литий-иондық аккумуляторлардан және литий-ион полимерлі батареялардан айырмашылығы, бүгінде қолданылады, қатты күйдегі батареялар - қатты электродтар мен қатты электролиттерді қолданатын батареялар.
Электроматтар, велосипедтер, кемелер, кемелер және тіпті кішкентай ұшақтар бүкіл әлемде таралған. Олар ішкі жану қозғалтқыштары (ICE) қарағанда жұмыс істеу үшін өте қымбат және таласады. Дегенмен, олардың әлсіздігі бар: литий-иондық аккумуляторлар қымбат, ауыр, ауыр, олардың электр қозғалтқыштары шектеулі, шектеулі диапазонды ұсынады және тіпті от алады. Қатты күйдегі батареялар әлдеқайда жақсы болуы мүмкін, ол EBIKES немесе басқа көліктер үшін болуы мүмкін.
Литий-ионмен салыстырғанда қатты күйдегі күйдегі аккумуляторлар Pros & Cons:
Олар жарылып, от ұстамайды.
Олар кем дегенде 50% -ға көп сыйымдылықты қамтамасыз етеді және демек.
Олар шамамен 15 минут ішінде толық зарядтай алады.
Олар сыйымдылығының 10% -нан асып кетпес бұрын екі есе ұзаққа созылуы мүмкін.
Олардың құрамында кобальт сияқты сирек металдар жоқ.
Олар кішірек және жеңілірек.
Олардың құрамында олардың көлемін жылумен және суықпен кішірейтуге болатын сұйықтықтар болмағандықтан, олар әлдеқайда тұрақты және температураға төтеп бере алады.
Олар осы уақытқа дейін, кем дегенде, осы уақытқа дейін қымбат болуы керек.
Олардың жаппай өндірісі ең ертедегі онжылдықтың соңында болжауға, сарапшыларды бастауға бірнеше жылдай алуы мүмкін. Әрине, Buzz автомобильдерге бағытталған, бірақ мұндай батареялар өте ыңғайлы болуы мүмкінeBikes.
Кем дегенде бір EBIKE өндірушісі, Швейцария Стромер, олар қатты күйдегі батареямен жабдықталған, олар революциялық болады, олар революцияға, сонымен қатар эби литий-ион аккумуляторларының әлеуетін екі есе көбейтеді, бұл қуат тығыздығы, ауқымы, ұзақтығы үшін болады. Даму сатысында, бірнеше жыл ішінде сату болжамын. Қатты күйдегі батареялар кішкентай құрылғыларға және тіпті жүрекке арналған кардиостимуляторларға орналастырылғандықтан, олардың EBIKES үшін жарамсыз деп қорқуың себептері жоқ.
Алайда, қатты күйдегі батареялардың жаппай өндірісіне қол жеткізуде бірнеше техникалық қиындықтар бар:
Біріншісі - материалдарды таңдау және синтездеу. Жартылай қатты аккумуляторлар арнайы қатты электролиттерді және оң және теріс электродтарды қолдануды талап етеді. Бұл материалдарды синтездеу және таңдау батареяның жұмысы, қауіпсіздігі және құны сияқты бірнеше факторларды ескеруі керек. Сонымен бірге, бұл материалдарда иондық өткізгіштік, химиялық тұрақтылық және механикалық беріктік болуы керек. Қалай үйлесімді болу керек, сондықтан көптеген факторлар мен жағдайлар қиын мәселе!
Екіншісі - күрделі өндіріс процесі. Қатты күйдегі батареяларды өндіру процесі бірнеше кезеңдерді, соның ішінде материалдарды дайындау, электродты жабын, электролит құю, аккумуляторды толтыру, батареялардың қаптамасы және т.б. қамтиды. Өндіріс процесінің сапасы батареяның жұмысына тікелей әсер етеді, бұл қатты күйдегі батареялардың жаппай өндірісі көптеген компаниялар жасай алатындығына әкеледі.
- Алдыңғы: Электрлік велосипедтер: ыңғайлы және экологиялық таза тасымалдауды іздейтін коммутаторлар
- Келесі:
POST TIME: JUL-18-2024
