Ana macem-macem jinisbaterei kanggo motor listrik, kalebu batre hidrida nikel-logam, baterei timbal, batre litium, baterei graphene, lan baterei emas ireng. Saiki, batre asam timbal lan baterei litium yaiku sing paling akeh digunakake ing pasar, dene baterei Graphene lan baterei emas ireng minangka produk pangembangan luwih gedhe adhedhasar teknologi baterei timbal.
Batré baterei minangka tank bahan bakarMotosikal ListrikWaca rangkeng-. Batré lawas kanggo mobil lan motor digunakake dadi baterei timbal, lan bobot utama baterei. Baterei hidrida nikel populer kanggo sawetara wektu, lan saiki teknologi baterei yaiku batre ion litium, sing nyedhiyakake kapadhetan energi sing luwih dhuwur lan wektu sing luwih apik tinimbang sadurunge.
Ana alesan kenapa Lithium populer - iku unsur paling entheng kaping telu sawise hidrogen lan helium, lan nduweni kauntungan kanggo bobot kanthi bobot. Iki uga menehi kapadhetan energi sing akeh, supaya bisa cocog karo syarat kasebut. Kanggo motor, syarat bobot luwih penting tinimbang kanggo mobil. Motor motor modern luwih cepet tinimbang akeh mobil olahraga, utamane amarga cahya banget. Yen dicocogake karo baterei, kinerja bakal saya ringkih.
Liwat dekade kepungkur,Baterei Lithium-ionTeknologi terus maju, nggawe motor listrik dadi pilihan sing cocog karo macem-macem lan kekuwatan kanggo nyedhiyakake pengalaman nunggang sing nyenengake, dibandhingake karo watesan baterei lithium saiki.
Mula, amarga pasar terus tuwuh kanthi cepet, terobong teknologi baterei luwih perlu yen motor listrik saestu saingan utawa malah motor sepeda bensin.
Ing tahap iki, salah sawijining penerit sing paling janjeni karo litium-ion ing pasar isih ana ing pembangunan:Batren Solid-StateWaca rangkeng-. Tinimbang nggunakake elektrolit, batre negara sing padhet, nggunakake bahan-bahan sing nganakake ion ion kayata keramik utawa polimer. Batré Solid-State duwe sawetara kaluwihan utama:
* Kapadhetan energi sing luwih dhuwur:Kauntungan gedhe saka baterei negara sing padhet yaiku kepencut energi, lan elektrolit sing padhet bisa nggunakake anodes logam lithium dhuwur.
* Ngisi daya luwih cepet:Elektrolit sing padhet duwe konduktivitas iring lithium sing luwih dhuwur, sing ngidini kanggo ngisi daya luwih cepet.
* Safety sing luwih dhuwur:Ora ana elektrolitte cair tegese ora ana risiko geni amarga bocor utawa panas.
* Urip luwih dawa:Elektrolit padhet kurang reaktif kanthi elektrods, sing ngluwihi urip layanan kasebut.
Sanajan ana kaluwihan saka batre negara sing padhet, biaya pabrik lan komplek sing dhuwur dadi rong tantangan utama kanggo produksi massa.
Kajaba iku, teknologi solid-state isih duwe cara sing dawa kanggo entuk teknologi baterei saiki, lan masalah sing paling penting yaiku daur ulang. Teknologi daur ulang baterei asam-timbal wis diwasa, nanging teknologi sing bisa nolak baterei litium-ion durung populer, sing uga ana masalah sing diadhepi baterei negara sing padhet. Akeh ramalan nuduhake baterei sing solid kasebut bakal katon ing kendaraan wiwit awal 2025.
Mula, teknologi transisi wis muncul ing pasar -Batré Solid-State-StateWaca rangkeng-. Properti kasebut ana ing antarane kabeh-solid lan kabeh cairan, kanthi kapadhetan energi sing luwih dhuwur, urip sing luwih dawa, tingkat suhu sing luwih gedhe, konduktivitas tekanan sing luwih dhuwur, lan biaya bathi sing luwih murah tinimbang baterei sing solid. Bisa njupuk kauntungan saka proses baterei litium saiki kanggo nggayuh produksi massa luwih gampang lan biaya murah. Mung udakara 20% proses beda, saengga ing syarat-syarat efisiensi ekonomi lan kacepetan industrialisasi, saiki dadi baterei paling apik sadurunge baterei negara sing solid.
- Sadurunge: Kepiye cara njaga motor skuter listrik? Akeh wong sing ora ngerti carane njaga baterei ...
- Sabanjure: Apa peraturan sing kudu ditindakake kanggo sepeda listrik supaya bisa digunakake kanthi sah ing dalan umum ing Eropa?
Wektu Pos: Aug-10-2024
