数日前、インフレ削減法（IRAとも呼ばれる）の関連規定によれば、米国政府は、新しい電気自動車を購入し、電気自動車を使用した消費者にそれぞれ7500米ドルと4000米ドルの税額控除を提供するという噂がありました。北米から。
最も誇張された用語は中国の用語です。つまり、2024年から中国で生産されたバッテリーモジュールは完全に禁止され、2025年から中国で生産された鉱物原料は完全に禁止されます。
しかし、一部の研究者は、2024年以降の噂の禁止は噂であると支払っていますが、実際には補助金は与えられていません。 2024年から、バッテリーコンポーネントに「特別な懸念国」のリスト（中国がリストされている）の国が含まれている場合、この補助金はもはや適用されません。
誰もが知っているように、中国のバッテリーは世界市場の大部分を占めており、バッテリー産業はより成熟しています。輸送の主な手段として、電気自転車と電気モペットの主なバッテリーには、リチウム電池と鉛蓄電池が含まれます。
さまざまな状況のさまざまなバッテリー
リチウム電池は全体的に優れていますが、特定の状況では鉛蓄電池もリチウム電池よりも優れている可能性があります。 72V40A未満の場合のバッテリーは、過度の充電された過剰廃棄物も非常に良い治療法であっても、鉛蓄電池をより適切で鉛蓄電池の信頼性を選択します。容量の少ないバッテリーもより経済的に実行可能であり、古くなったときに新しいバッテリーを新しいものと交換できます。
72V40Aを超えると、バッテリー容量が高い場合、電力も高くなければならないことを意味します。鉛酸の0.5C放電は明らかにそれをサポートするのに十分ではありません。リチウム電池は即座に120aを放出する可能性があり、電圧低下は明らかではないため、少し電力を排出できない状況はありません。 Li-Inionバッテリーのサイズは小さく、大容量の鉛蓄電池はフレームの負担を大幅に増加させます。この状況は、Li-Ionバッテリーになるはずです。
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投稿時間：10月31日から2022年
