ヨーロッパの若者は、より低い炭素、より持続可能な輸送モードを選択しています。ますます多くの若者が「ソフト」な輸送モードを採用しており、18〜34歳の年齢層の72％（総人口の65％）を使用し、標準的な自転車（総人口の39％）を使用して50％を使用しています。の使用電気自転車また、人口全体の21％と比較して、この年齢層の31％でより顕著です。
2024年5月現在、欧州市場には64,086があります電気二輪年初の売上（+16.7％）。
しかし、西ヨーロッパ市場（英国を含む30か国）のみを見ると、このセグメントは2023年に21％が失われた後、今年11.3％を失いましたが、昨年 +264が報告された後、東ヨーロッパ（トルコを含む8か国）の売上は90％でした。
国レベルでは、トルコが最大の市場であり、売上高は再び92.7％増加し、フランス（+29.8％）がオランダ（+1.8％）が続きます。
背後で、イタリア（-33.5％）、スペイン（+46.9％）、ドイツ（-30.3％）、ベルギー（+7.5％）、英国（+0.4％）、オーストリア（+11.1％）、デンマーク（-5.4％）。
の主要なサプライヤーeバイク2023年の欧州連合には、台湾、ベトナム、中国がいました。台湾から4,000万件以上の自転車が輸入されましたが、それぞれ約1,900万台と1300万台がベトナムと中国から輸入されました。 EUは、2019年に中国からのeバイクの輸入に反投棄関税を導入し、輸入量に影響を与えました。ただし、これらの措置は2024年の初めに期限切れになるように設定されていました。
2023年、自動車はヨーロッパの主要な輸送モードですが、電動自転車の浸透が増加しています。現在、ヨーロッパの5世帯に1人が電気自転車を所有しています（19％、+2ポイント）。この傾向は、電動自転車のアクセシビリティと手頃な価格の増加、およびペダル支援などの機能強化によって推進される可能性があります。
の使用の強化もあります電動自転車：ユーザーの42％が5年以上前に頻繁に使用すると答えており、32％が将来それをより多く使用するつもりだと答えています。
より広く言えば、将来的にはソフトモビリティと公共交通機関のより激しい使用に向かう傾向があります。ヨーロッパ人は、将来的にはウォーキング（32％）、標準的なバイク（25％）、および公共交通機関をより頻繁に使用すると言います（25％）。
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投稿時間：7月27日 - 2024年
