מנוע אופנוע חשמלי
1. מהו מנוע?
1.1 המנוע הוא רכיב שממיר את כוח הסוללה לאנרגיה מכנית כדי להניע את גלגלי הרכב החשמלי לסיבוב
●הדרך הפשוטה ביותר להבין את הכוח היא לדעת תחילה את ההגדרה של w, w = wattage, כלומר כמות הכוח הנצרכת ליחידת זמן, וכמה 48 וולט, 60 וולט ו -72 וולט שאנו מדברים עליהם הם כמות הכוח הכוללת הנצרכת, כך שככל שהוואט גבוה יותר, כך כוח נצרך יותר באותו זמן, וככל שהעוצמה של הרכב גדולה יותר (בתנאים זהים), יותר בתנאים) יותר) נצרכת יותר זמן של הרכב (בתנאים) יותר (בתנאים)) (בתנאים) (בתנאים) (בתנאים) (בתנאים) (בתנאים (יותר (
●קח לדוגמה 400W, 800W, 1200W, עם אותה תצורה, סוללה ו -48 מתח:
ראשית, תחת אותו זמן רכיבה, הרכב החשמלי המצויד במנוע של 400 וולט יהיה בעל טווח ארוך יותר, מכיוון שזרם התפוקה קטן (זרם הנהיגה קטן), המהירות הכוללת של צריכת החשמל היא קטנה.
השני הוא 800W ו- 1200W. מבחינת מהירות וכוח, כלי רכב חשמליים המצוידים במנועים של 1200 וואט הם מהירים וחזקים יותר. הסיבה לכך היא שככל שהוואטג 'גבוה יותר, כך המהירות וכמות צריכת החשמל הכוללת גדולה יותר, אך יחד עם זאת חיי הסוללה יהיו קצרים יותר.
●לכן, תחת אותו מספר V ותצורת זה, ההבדל בין כלי רכב חשמליים 400W, 800W ו- 1200W נמצא בעוצמה ובמהירות.ככל שהסוואט גבוה יותר, כך הכוח חזק יותר, המהירות מהר יותר, צריכת החשמל מהר יותר וככל שהקילומטראז 'קצר יותר. עם זאת, אין זה אומר שככל שהוואטג 'גבוה יותר, כך הרכב החשמלי טוב יותר. זה עדיין תלוי בצרכים האמיתיים של עצמו או בלקוח.
1.2 סוגי מנועי הרכב החשמלי הדו-גלגלים מחולקים בעיקר ל: מנועי רכזות (נפוצים), מנועים רכובים בינוניים (לעתים רחוקות משומשים, מחולקים לפי סוג רכב)
אופנוע חשמלי מנוע רגיל
אופנוע חשמלי מנוע רכוב בינוני
1.2.1 מבנה המנוע של רכזת הגלגלים מחולק בעיקר ל:מנוע DC מוברש(בעיקרון לא נעשה בו שימוש),מנוע DC ללא מברשות(BLDC),מנוע סינכרוני מגנט קבוע(PMSM)
ההבדל העיקרי: בין אם יש מברשות (אלקטרודות)
●מנוע DC ללא מברשות (BLDC)(נפוץ),מנוע סינכרוני מגנט קבוע(PMSM) (לעתים רחוקות משמש ברכבים דו גלגלים)
● ההבדל העיקרי: לשניים יש מבנים דומים, וניתן להשתמש בנקודות הבאות כדי להבדיל ביניהם:
מנוע DC ללא מברשות
מנוע DC מוברש (המרת AC ל- DC נקראת קומוטטור)
●מנוע DC ללא מברשות (BLDC)(נפוץ),מנוע סינכרוני מגנט קבוע(PMSM) (לעתים רחוקות משמש ברכבים דו גלגלים)
● ההבדל העיקרי: לשניים יש מבנים דומים, וניתן להשתמש בנקודות הבאות כדי להבדיל ביניהם:
| פּרוֹיֶקט | מנוע סינכרוני מגנט קבוע | מנוע DC ללא מברשות |
| מְחִיר | יָקָר | זוֹל |
| רַעַשׁ | נָמוּך | גָבוֹהַ |
| ביצועים ויעילות, מומנט | גָבוֹהַ | נמוך, מעט נחות |
| מחיר בקר ומפרט בקרה | גָבוֹהַ | נמוך, פשוט יחסית |
| פעימות מומנט (אידיוט תאוצה) | נָמוּך | גָבוֹהַ |
| בַּקָשָׁה | דגמים יוקרתיים | אמצע טווח |
● אין ויסות שעליה עדיף בין מנוע סינכרוני מגנט קבוע למנוע DC ללא מברשות, זה תלוי בעיקר בצרכים בפועל של המשתמש או הלקוח.
● מנועי רכזות מחולקים ל:מנועים רגילים, מנועי אריחים, מנועים מקוררים במים, מנועים מקוררים נוזליים ומנועים מקוררים בשמן.
●מנוע רגיל:מנוע קונבנציונאלי
●מנועי אריחים מחולקים ל: דור שני/3/4/5, מנועי אריחי הדור החמישי הם היקרים ביותר, 3000 ו 'דור החמישי מהדור החמישי מחיר שוק מנועי מעבר הוא 2500 יואן, מותגים אחרים זולים יחסית.
(מנוע האריחים האלקטרו -מרופד הוא בעל מראה טוב יותר)
●מנועים מקוררים במים/מקוררים נוזלים/מקוררים בשמןכולם מוסיפים בידודנוזל בפניםהמנוע להשיגהִתקָרְרוּתהשפעה והרחיב אתחַיִיםשל המנוע. הטכנולוגיה הנוכחית אינה בוגרת במיוחד והיא מועדתדְלִיפָהוכישלון.
1.2.2 אמצע המנוע: אמצע-לא-נייר, כונן אמצע-יוון, אמצע השרשרת/חגורה
מנוע רגיל
מנוע רגיל
מנוע מקורר נוזלים
מנוע מקורר שמן
● השוואה בין מנוע רכזת למנוע רכוב בינוני
● פחות משתמשים ברוב הדגמים בשוק משתמשים במנועי רכזות, ומנועים בינוניים המותקנים. הוא מחולק בעיקר על ידי מודל ומבנה. אם אתה רוצה להחליף את האופנוע החשמלי המקובל עם מנוע הרכזת למנוע בינוני, אתה צריך לשנות הרבה מקומות, בעיקר המסגרת והמזלג השטוח, והמחיר יהיה יקר.
| פּרוֹיֶקט | מנוע רכזת קונבנציונאלי | מנוע רכוב באמצע |
| מְחִיר | זול, בינוני | יָקָר |
| יַצִיבוּת | לְמַתֵן | גָבוֹהַ |
| יעילות וטיפוס | לְמַתֵן | גָבוֹהַ |
| לִשְׁלוֹט | לְמַתֵן | גָבוֹהַ |
| התקנה ומבנה | פָּשׁוּט | מוּרכָּב |
| רַעַשׁ | לְמַתֵן | גדול יחסית |
| עלות תחזוקה | זול, בינוני | גָבוֹהַ |
| בַּקָשָׁה | מטרה כללית קונבנציונאלית | יוקרתי/דורש מהירות גבוהה, טיפוס גבעות וכו '. |
| עבור מנועים מאותם מפרטים, המהירות והעוצמה של המנוע המותקן באמצע יהיו גבוהים מזה של מנוע הרכזת הרגיל, אך דומה למנוע רכזת האריחים. | ||
2. מספר פרמטרים ומפרטים נפוצים של מנועים
מספר פרמטרים ומפרטים נפוצים של מנועים: וולט, כוח, גודל, גודל ליבת סטטור, גובה מגנט, מהירות, מומנט, דוגמה: 72V10 אינץ '215C40 720R-2000W
● 72V הוא מתח המנוע, התואם את מתח בקר הסוללה. ככל שהמתח הבסיסי גבוה יותר, כך מהירות הרכב תהיה מהר יותר.
● 2000W הוא הכוח המדורג של המנועו ישנם שלושה סוגים של כוח,כלומר כוח מדורג, הספק מרבי וכוח שיא.
כוח מדורג הוא הכוח שהמנוע יכול לרוץ עבור אזמן רבתַחַתמתח מדורג.
כוח מרבי הוא הכוח שהמנוע יכול לרוץ עבור אזמן רבתַחַתמתח מדורגו זה פי 1.15 מהכוח המדורג.
כוח שיא הואכוח מרביזהאספקת חשמל יכולה להגיע תוך זמן קצרו בדרך כלל זה יכול להימשך רק בערך30 שניותו זה פי 1.4, פי 1.5 או פי 1.6 מההספק המדורג (אם המפעל אינו יכול לספק כוח שיא, ניתן לחשב אותו כ- 1.4 פעמים) 2000W × 1.4 פעמים = 2800W
● 215 הוא גודל ליבת הסטטורו ככל שהגודל גדול יותר, כך הזרם שיכול לעבור דרכו, וכך כוח הפלט המנוע גדול יותר. קונבנציונאלי 10 אינץ 'משתמש ב 213 (מנוע רב-חוטי) ו- 215 (מנוע חוט יחיד), ו -12 אינץ' הוא 260; תלת אופן פנאי חשמלי ותלת אופן חשמלי אחרים אינם בעלי מפרט זה, ומשתמשים במנועי ציר אחורי.
● C40 הוא גובה המגנטו- C הוא קיצור המגנט. זה גם מיוצג על ידי 40 שעות בשוק. ככל שהמגנט גדול יותר, כך הכוח והמומנט גדול יותר, וביצועי ההאצה טובים יותר.
● המגנט של מנוע 350W קונבנציונאלי הוא 18 שעות, 400W הוא 22H, 500W-650W הוא 24 שעות, 650W-800W הוא 27 שעות, 1000W הוא 30 שעות, ו- 1200W הוא 30H-35H. 1500W הוא 35H-40H, 2000W הוא 40H, 3000W הוא 40H-45H וכו '. מכיוון שדרישות התצורה של כל מכונית שונות, הכל כפוף למצב האמיתי.
● 720R הוא המהירות, היחידה היאסל"דהמהירות קובעת כמה מהר מכונית יכולה ללכת, והיא משמשת עם בקר.
● מומנט, היחידה היא n · m, קובעת את הטיפוס והעוצמה של מכונית. ככל שהמומנט גדול יותר, כך טיפוס וכוח חזק יותר.
מהירות ומומנט הם ביחס הפוך זה לזה. ככל שהמהירות (מהירות רכב) מהירה יותר, המומנט קטן יותר, ולהיפך.
כיצד לחשב את המהירות:לדוגמה, מהירות המנוע היא 720 סל"ד (תהיה תנודה של כ 20 סל"ד), ההיקף של צמיג בגודל 10 אינץ 'של רכב חשמלי כללי הוא 1.3 מטר (ניתן לחשב על בסיס נתונים), יחס המהיר של הבקר הוא 110%(יחס המהיר של הבקר הוא בדרך כלל 110%-115%)
נוסחת ההתייחסות למהירות הדו-גלגלים היא:מהירות*יחס מהיר על בקר*60 דקות*היקף צמיגיםכלומר, (720*110%)*60*1.3 = 61.776, המומר ל 61 קמ"ש. עם העומס, המהירות לאחר הנחיתה היא בערך 57 קמ"ש (בערך 3-5 קמ"ש פחות) (המהירות מחושבת תוך דקות, כך 60 דקות לשעה), כך שניתן להשתמש בנוסחה הידועה גם כדי להפוך את המהירות.
מומנט, ב- n · m, קובע את יכולת הטיפוס של הרכב וכוחו. ככל שהמומנט גדול יותר, כך יכולת הטיפוס והעוצמה גדולה יותר.
לְדוּגמָה:
● 72V12 אינץ '2000W/260/C35/750 סל"ד/מומנט 127, מהירות מקסימאלית 60 קמ"ש, מדרון טיפוס של שני אנשים של כ- 17 מעלות.
● מומלץ להתאים לבקר המתאים ולסוללת סוללה ליתיום של קיבולת גדולה.
● 72V10 אינץ '2000W/215/C40/720 סל"ד/מומנט 125, מהירות מקסימאלית 60 קמ"ש, מדרון טיפוס של בערך 15 מעלות.
● 72V12 אינץ '3000W/260/C40/950 סל"ד/מומנט 136, מהירות מקסימאלית 70 קמ"ש, מדרון טיפוס של בערך 20 מעלות.
● מומלץ להתאים לבקר המתאים ולסוללת סוללה ליתיום של קיבולת גדולה.
● גובה פלדה מגנטית קונבנציונאלית בגודל 10 אינץ 'הוא רק C40, 12 אינץ' קונבנציונאלי הוא C45, אין ערך קבוע למומנט, שניתן להתאים אותו על פי צרכי הלקוח.
3. רכיבי מנוע
●רכיבי המנוע: מגנטים, סלילים, חיישני אולם, מיסבים וכו 'ו ככל שהעוצמה המוטורית גדולה יותר, יש צורך במגנטים גדולים יותר (חיישן האולם הוא הסביר ביותר לשבור)
(תופעה נפוצה של חיישן אולם שבור היא שהכידון והצמיגים נתקעים ולא ניתן לסובב אותם)
●פונקציית חיישן האולם:כדי למדוד את השדה המגנטי ולהמיר את השינוי בשדה המגנטי לפלט האות (כלומר חישת מהירות)
תרשים הרכב מנועי
פיתולי מנוע (סלילים), מיסבים וכו '.
ליבת סטטור
פלדה מגנטית
אוּלָם
4. דגם מנוע ומספר מנוע
דגם המנוע כולל בדרך כלל את היצרן, המתח, הזרם, המהירות, הספק כוח, מספר גרסת הדגם ומספר האצווה. מכיוון שהיצרנים שונים, הסידור והסימון של המספרים שונים גם הם. למספרים מנועיים מסוימים אין סוואת חשמל, ומספר התווים במספר המנוע של הרכב החשמלי אינו בטוח.
כללי קידוד מוטוריים נפוצים:
● דגם מוטורי:WL4820523H18020190032, WL הוא היצרן (WEILI), סוללה 48V, סדרת מנוע 205, מגנט 23 שעות, המיוצר ב -1 בפברואר 2018, 90032 הוא מספר המנוע.
● דגם מוטורי:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI הוא היצרן (אנצ'י טכנולוגיה), סוללה אוניברסלית 60/72, מנוע WATTAGE 1200W, מגנט 30H, המיוצר ב- 11 באוקטובר 2017, 798 עשוי להיות מספר המפעל המנועי.
● דגם מוטורי:JYX968001808241408C30D, JYX הוא היצרן (ג'ין יוקסינג), הסוללה היא 96 וולט, מנוע וואטאז 'הוא 800 וואט, המיוצר ב- 24 באוגוסט 2018, 1408C30D עשוי להיות המספר הסידורי של היצרן.
● דגם מוטורי:SW10 1100566, SW הוא הקיצור של יצרן המנוע (מלך האריות), תאריך המפעל הוא 10 בנובמבר ו- 00566 הוא המספר הסידורי הטבעי (מספר מנוע).
● דגם מוטורי:10ZW6050315YA, 10 הוא בדרך כלל קוטר המנוע, ZW הוא מנוע DC ללא מברשות, הסוללה היא 60 וולט, 503 סל"ד, מומנט 15, YA הוא קוד נגזר, YA, YB, YC משמשים להבחנה בין מנועים שונים עם אותם פרמטרי ביצועים של היצרן.
● מספר מנוע:אין דרישה מיוחדת, בדרך כלל זהו מספר דיגיטלי טהור או הקיצור של היצרן + מתח + כוח מנוע + תאריך הייצור מודפסים מלפנים.
דגם מוטורי
5. טבלת התייחסות מהירה
מנוע רגיל
מנוע אריחים
מנוע רכוב באמצע
| מנוע אופנוע חשמלי רגיל | מנוע אריחים | מנוע רכוב באמצע | הֶעָרָה |
| 600W-40 קמ"ש | 1500W--75-80 קמ"ש | 1500W--70-80 קמ"ש | מרבית הנתונים לעיל הם המהירויות שנמדדות בפועל על ידי מכוניות שהשתנו בשנגזן, ומשמשות בשילוב עם בקרות אלקטרוניות תואמות. פרט למערכת Oppein, מערכת Chaohu יכולה בעצם לעשות זאת, אך הדבר מתייחס למהירות טהורה ולא לטפס על כוח. |
| 800W--50 קמ"ש | 2000W--90-100 קמ"ש | 2000W--90-100 קמ"ש | |
| 1000W--60 קמ"ש | 3000W--120-130 קמ"ש | 3000W --110-120 קמ"ש/שעה | |
| 1500W-70 קמ"ש | 4000W--130-140 קמ"ש | 4000W--120-130 קמ"ש | |
| 2000W-80 קמ"ש | 5000W-140-150 קמ"ש | 5000W--130-140 קמ"ש | |
| 3000W-95 קמ"ש | 6000W--150-160 קמ"ש | 6000W-140-150 קמ"ש | |
| 4000W --110 קמ"ש | 8000W-180-190 קמ"ש | 7000W--150-160 קמ"ש | |
| 5000W--120 קמ"ש | 10000W--200-220 קמ"ש/שעה | 8000W-160-170 קמ"ש | |
| 6000W--130 קמ"ש | 10000W-180-200 קמ"ש | ||
| 8000W--150 קמ"ש | |||
| 10000W--170 קמ"ש |
6. בעיות מוטוריות נפוצות
6.1 המנוע נדלק וכיבוי
● מתח הסוללה ייפסק ויתחיל כאשר הוא במצב הקריטי של תת -מתח.
● תקלה זו תתרחש גם אם למחבר הסוללה יש מגע לקוי.
● חוט ידית בקרת המהירות עומד להתנתק ומתג ההפעלה של בלם פגום.
● המנוע יפסיק ויתחיל אם מנעול הכוח פגום או שיש לו מגע לקוי, מחבר הקו מחובר בצורה לא טובה והרכיבים בבקר אינם מרותכים היטב.
6.2 בעת סיבוב הידית, המנוע נתקע ולא יכול להסתובב
● הסיבה השכיחה היא שאולם המנוע נשבר, שלא ניתן להחליף אותו על ידי משתמשים רגילים ומחייב אנשי מקצוע.
● יתכן גם שקבוצת הסלילים הפנימית של המנוע נשרפת.
6.3 תחזוקה נפוצה
● יש להשתמש במנוע עם כל תצורה בסצנה המתאימה, כגון טיפוס. אם זה מוגדר רק לטיפוס של 15 מעלות, טיפוס מאולץ לטווח הארוך של מדרון של יותר מ- 15 מעלות יגרום נזק למנוע.
● המפלס העמיד למים המקובל של המנוע הוא IPX5, שיכול לעמוד בריסוס מים מכל הכיוונים, אך לא ניתן לטבול אותו במים. לכן, אם יורד גשם בכבדות והמים עמוקים, לא מומלץ לנסוע החוצה. האחת היא שתהיה סיכון לדליפה, והשני הוא שהמנוע יהיה בלתי שמיש אם הוא מוצף.
● אנא אל תשנה זאת באופן פרטי. שינוי בקר לא תואם זרם גבוה יפגע גם במנוע.
