Hálfsðir rafhlöður eru ný tegund af hálf-solid flæði rafhlöðu þróað af vísindamönnum við Massachusetts Institute of Technology. Þeir kosta aðeins þriðjung af rafhlöðunum sem notaðar eru í núverandi rafknúnum ökutækjum, en geta tvöfaldað aksturssvið rafknúinna ökutækja á einni hleðslu.
Rafhlöður í föstu ástandi eru ný rafhlöðutækni. Ólíkt litíumjónarafhlöðum og litíumjónarfjölliða rafhlöðum sem oft eru notaðar í dag, eru rafhlöður með fastri ástandi rafhlöður sem nota fastar rafskaut og fast salta.
Rafknúin ökutæki, hjól, skip og jafnvel litlar flugvélar dreifast um heiminn. Þeir eru ódýrari og að öllum líkindum vistfræðilegum að starfa en þeir sem eru með brennsluvélar (ICE). Engu að síður hafa þeir veikleika: litíumjónarafhlöður þeirra eru dýrar, þungar, endast ekki svo lengi sem rafmótorarnir þeirra, bjóða upp á takmarkað svið og geta jafnvel náð eldi. Rafhlöður á föstu ástandi gætu verið miklu betri, hvort sem það er fyrir ebikes eða önnur ökutæki.
Solid-State State rafhlöður Kostir og gallar miðað við litíumjóna ：
Þeir springa ekki né ná eldi.
Þeir veita að minnsta kosti 50% meiri afkastagetu og þar með svið.
Þeir geta hlaðið að fullu á um það bil 15 mínútum.
Þeir geta varað tvisvar sinnum lengi áður en þeir tapa meira en 10% af afkastagetu sinni.
Þeir innihalda enga sjaldgæfa málma eins og kóbalt.
Þeir eru minni og léttari.
Þar sem þeir innihalda ekki vökva, getur það aukið rúmmál sitt með hita og skreppt með kulda, þeir eru miklu stöðugri og þolir betur mikinn hitastig.
Spáð er að þeim verði dýrt, að minnsta kosti hingað til, á þessu frumstigi.
Fjöldi framleiðslu þeirra gæti tekið mörg ár að sparka í, sérfræðingar spáðu í lok þessa áratugar í fyrsta lagi. Auðvitað er suð einbeitt á bíla, en slíkar rafhlöður munu mjög líklega verða sendar áebikes.
Að minnsta kosti einn ebike framleiðandi, svissneskur stromer, hefur þegar smíðað frumgerð af ebike með fastri rafhlöðu, sem þeir segjast vera byltingarkenndir, tvöfaldast pratically tvöföldun á möguleikum Ebike litíumjónarafhlöður, hvort sem það er fyrir raforkuþéttleika, svið, lengd. Það er á þróunarstigi, spáð að selja innan nokkurra ára. Þar sem rafhlöður í föstu ástandi eru þegar sendar fyrir lítil tæki og jafnvel hjartaþræðingar eru engar ástæður til að óttast að þeir séu ekki við hæfi fyrir ebikes.
Hins vegar eru nokkrir tæknilegir erfiðleikar við að ná fjöldaframleiðslu á rafhlöðum í föstu ástandi:
Sú fyrsta er val og myndun efna. Hálfsðir rafhlöður þurfa notkun á sérstökum solid raflausum og jákvæðum og neikvæðum rafskautsefnum. Nýmyndun og úrval þessara efna þarf að taka tillit til margra þátta eins og afköst rafhlöðunnar, öryggi og kostnað. Á sama tíma þurfa þessi efni að hafa góða jónaleiðni, efnafræðilegan stöðugleika og vélrænan styrk. Hvernig á að vera samhæft við svo marga þætti og aðstæður er erfitt vandamál!
Annað er flókið framleiðsluferlið. Framleiðsluferli rafhlöður í föstu ástandi felur í sér mörg skref, þar með talið efnablöndu, rafskautshúð, raflausnarfyllingu, rafhlöðuumbúðir osfrv. Þessi skref krefjast mikils nákvæmni búnaðar og strangrar framleiðslustýringar til að tryggja gæði og afköst rafhlöðunnar. Gæði framleiðsluferlisins hefur bein áhrif á afköst rafhlöðunnar, sem leiðir til þess að fjöldaframleiðsla á rafhlöðum í föstu ástandi er ekki eitthvað sem flest fyrirtæki geta gert.
Post Time: júlí 18-2024
