Rafmótorhjól mótor
1.. Hvað er mótor?
1.1 Mótorinn er hluti sem breytir rafhlöðuorku í vélræna orku til að keyra hjólin á rafknúinni ökutæki til að snúa
●Einfaldasta leiðin til að skilja kraft er að vita fyrst skilgreininguna á w, w = rafafl, það er að segja magn af krafti sem neytt er á hverja einingartíma, og 48V, 60V og 72V sem við tölum oft um er heildarmagn af krafti sem neytt er, þannig að því hærra sem rafaflið er, því meiri kraftur sem neytt er á sama tíma og því meiri kraftur ökutækisins (undir sömu skilyrðum)
●Taktu 400W, 800W, 1200W, til dæmis með sömu stillingu, rafhlöðu og 48 spennu:
Í fyrsta lagi, undir sama reiðstíma, mun rafknúin ökutæki búin 400W mótor hafa lengra svið, vegna þess að framleiðslustraumurinn er lítill (akstursstraumur er lítill), er heildarhraði orkunotkunar lítill.
Annað er 800W og 1200W. Hvað varðar hraða og rafmagn eru rafknúin ökutæki búin 1200W mótorum hraðari og öflugri. Þetta er vegna þess að því hærra sem rafaflið er, því meiri er hraðinn og heildarmagni orkunotkunar, en á sama tíma verður rafhlöðuna styttri.
●Þess vegna, undir sama V númeri og stillingum, er munurinn á rafknúnum ökutækjum 400W, 800W og 1200W við afl og hraða.Því hærra sem rafaflið er, því sterkari er krafturinn, því hraðar er hraðinn, því hraðar sem orkunotkunin er og því styttri mílufjöldi. Hins vegar þýðir það ekki að því hærra sem rafaflið er, því betra er rafknúið ökutæki. Það fer enn eftir raunverulegum þörfum sjálfra eða viðskiptavinarins.
1.2 Gerðir tveggja hjóla rafknúinna ökutækja eru aðallega skipt í: HUB mótorar (oft notaðir), miðfestu mótorar (sjaldan notaðir, deilt með gerð ökutækis)
Rafknúinn mótorhjól venjulegur mótor
Rafknúin mótorhjól á miðjum mótor
1.2.1 Mótor uppbygging hjólhúðarinnar er aðallega skipt í:Bursta DC mótor(í grundvallaratriðum ekki notað),Burstalaus DC mótor(Bldc),varanlegur segull samstilltur mótor(PMSM)
Aðalmunurinn: Hvort sem það eru burstar (rafskaut)
●Burstalaus DC mótor (BLDC)(oft notað),varanlegur segull samstilltur mótor(PMSM) (sjaldan notað í tveggja hjóla ökutækjum)
● Aðalmunurinn: Þeir tveir hafa svipuð mannvirki og hægt er að nota eftirfarandi atriði til að greina þau:
Burstalaus DC mótor
Bursta DC mótor (umbreyta AC í DC er kallað commutator)
●Burstalaus DC mótor (BLDC)(oft notað),varanlegur segull samstilltur mótor(PMSM) (sjaldan notað í tveggja hjóla ökutækjum)
● Aðalmunurinn: Þeir tveir hafa svipuð mannvirki og hægt er að nota eftirfarandi atriði til að greina þau:
| Verkefni | Varanlegur segull samstilltur mótor | Burstalaus DC mótor |
| Verð | Dýr | Ódýrt |
| Hávaði | Lágt | High |
| Afköst og skilvirkni, tog | High | Lágt, aðeins óæðri |
| Stjórnandi verð og eftirlitsskriftir | High | Lágt, tiltölulega einfalt |
| Togpulsing (hröðun skíthæll) | Lágt | High |
| Umsókn | Hágæða gerðir | Miðjan svið |
● Það er engin reglugerð um sem er betri á milli varanlegs segul samstilltur mótor og burstalaus DC mótor, það fer aðallega eftir raunverulegum þörfum notandans eða viðskiptavinarins.
● HUB mótorum er skipt í:Venjulegir mótorar, flísar mótorar, vatnskældir mótorar, fljótandi kældir mótorar og olíukældar mótorar.
●Venjulegur mótor:Hefðbundinn mótor
●Flísar mótorum er skipt í: 2./3./4./5. kynslóð, 5. kynslóð flísar mótorar eru dýrustu, 3000W 5. kynslóð flísar flutninga á mótor Markaðsverði er 2500 Yuan, önnur vörumerki eru tiltölulega ódýrari.
(Rafhúðuðu flísar mótor hafa betra útlit)
●Vatnskælt/vökvakælt/olíukælt mótorallir bæta við einangrunvökvi að innanmótorinn til að náKælingÁhrif og lengjalífaf mótornum. Núverandi tækni er ekki mjög þroskuð og er tilhneigingu tillekaog bilun.
1.2.2 Mið-mótor: Mið-non-gír, miðstýrt drif, miðjukeðja/belti
Venjulegur mótor
Venjulegur mótor
Fljótandi kældur mótor
Olíukældur mótor
● Samanburður á milli mótors og miðju mótor
● Flestar gerðirnar á markaðnum nota miðstöðvar mótora og miðjan festar mótorar eru minna notaðir. Það er aðallega deilt með líkani og uppbyggingu. Ef þú vilt breyta hefðbundnu rafmótorhjóli með miðju mótor í miðjan festan mótor þarftu að breyta mörgum stöðum, aðallega ramma og flatgafli, og verðið verður dýrt.
| Verkefni | Hefðbundinn miðstöð mótor | Mið-fest mótor |
| Verð | Ódýrt, í meðallagi | Dýr |
| Stöðugleiki | Miðlungs | High |
| Skilvirkni og klifur | Miðlungs | High |
| Stjórn | Miðlungs | High |
| Uppsetning og uppbygging | Einfalt | Flókið |
| Hávaði | Miðlungs | Tiltölulega stórt |
| Viðhaldskostnaður | Ódýrt, í meðallagi | High |
| Umsókn | Hefðbundinn almennur tilgangur | Hágæða/krefst mikils hraða, hæðarklifurs osfrv. |
| Fyrir mótora af sömu forskriftum verður hraði og kraftur miðju mótorsins hærri en venjulegs miðstöðvar mótors, en svipað og flísarmiðstöðin. | ||
2.. Nokkrar algengar breytur og forskriftir mótora
Nokkrar algengar breytur og forskriftir mótora: volt, kraftur, stærð, kjarnastærð stator, segulhæð, hraði, tog, dæmi: 72v10 tommur 215C40 720R-200000W
● 72V er mótorspennan, sem er í samræmi við spennu rafhlöðunnar. Því hærri sem grunnspennan er, því hraðar verður hraðinn á ökutækinu.
● 2000W er metinn kraftur mótorsins. Það eru þrjár tegundir af krafti,nefnilega metinn kraftur, hámarksafl og hámarksafl.
Metinn kraftur er krafturinn sem mótorinn getur keyrt fyrir aLangur tímiUndermetin spenna.
Hámarksafl er krafturinn sem mótorinn getur keyrt fyrir aLangur tímiUndermetin spenna. Það er 1,15 sinnum metinn kraftur.
Hámarkskraftur erHámarksaflaðAflgjafi getur náð á stuttum tíma. Það getur venjulega aðeins varað í um það bil30 sekúndur. Það er 1,4 sinnum, 1,5 sinnum eða 1,6 sinnum hlutfallsaflið (ef verksmiðjan getur ekki veitt hámarksafl, er hægt að reikna hana sem 1,4 sinnum) 2000W × 1,4 sinnum = 2800W
● 215 er kjarnastærð stator. Því stærri sem stærðin er, því meiri straumur sem getur farið í gegnum og því meiri er afköst mótorsins. Hefðbundin 10 tommu notar 213 (fjölvíða mótor) og 215 (einn vír mótor) og 12 tommur er 260; Rafmagns tómstundir þríhjól og aðrir rafmagns þríhjól eru ekki með þessa forskrift og nota afturásar mótora.
● C40 er hæð segullsins, og C er skammstöfun segilsins. Það er einnig táknað með 40H á markaðnum. Því stærri sem segullinn er, því meiri er kraftur og tog, og því betri hröðunarafköst.
● Segull hefðbundins 350W mótors er 18H, 400W er 22 klst. 1500W er 35H-40H, 2000W er 40H, 3000W er 40H-45H osfrv. Þar sem stillingarkröfur hvers bíls eru mismunandi, er allt háð raunverulegu ástandi.
● 720r er hraðinn, einingin erRPM, hraðinn ákvarðar hversu hratt bíll getur farið og hann er notaður með stjórnandi.
● Tog, einingin er n · m, ákvarðar klifur og kraft bíls. Því meiri sem togið er, því sterkari er klifur og kraftur.
Hraði og tog er öfugt í réttu hlutfalli við hvert annað. Því hraðar sem hraðinn (ökutækishraði), því minni er togið og öfugt.
Hvernig á að reikna út hraða:Til dæmis er mótorhraðinn 720 snúninga á mínútu (það verður sveiflur á um það bil 20 snúninga), ummál 10 tommu dekk almenns rafknúinna ökutækja er 1,3 metrar (hægt er að reikna út miðað við gögn), yfirstigshlutfall stjórnandans er 110%(yfirstigshlutfall stjórnandans er yfirleitt 110%-15%)
Tilvísunarformúlan fyrir tveggja hjólahraða er:Hraði*Stjórnandi yfirhraðahlutfall*60 mínútur*Ummál hjólbarða, það er, (720*110%)*60*1,3 = 61,776, sem er breytt í 61 km/klst. Með álaginu er hraðinn eftir lendingu um 57 km/klst. (Um það bil 3-5 km/klst. Less) (hraðinn er reiknaður á mínútum, svo 60 mínútur á klukkustund), þannig að einnig er hægt að nota þekkta formúluna til að snúa við hraðanum.
Tog, í n · m, ákvarðar klifurgetu og kraft ökutækis. Því meiri sem togið er, því meiri er klifurgeta og kraftur.
Til dæmis:
● 72V12 tommu 2000W/260/C35/750 snúninga á mínútu/tog 127, hámarkshraði 60 km/klst., Tveggja manna klifurhlíð um 17 gráður.
● Þarftu að passa við samsvarandi stjórnandi og mælt er með rafhlöðu-litíum rafhlöðu í stórum afköstum.
● 72v10 tommu 2000W/215/C40/720 snúninga á mínútu/tog 125, hámarkshraði 60 km/klst., Klifurhlíð um það bil 15 gráður.
● 72V12 tommur 3000W/260/C40/950 snúninga á mínútu/tog 136, hámarkshraði 70 km/klst., Klifur halla um það bil 20 gráður.
● Þarftu að passa við samsvarandi stjórnandi og mælt er með rafhlöðu-litíum rafhlöðu í stórum afköstum.
● 10 tommu hefðbundin segulstálhæð er aðeins C40, 12 tommu hefðbundin er C45, það er ekkert fast gildi fyrir tog, sem hægt er að laga eftir þörfum viðskiptavina.
3. Mótoríhlutir
●Íhlutir mótorsins: segull, vafningar, salarskynjarar, legur osfrv. Því meiri sem mótorkrafturinn er, því meira er þörf á seglum (salarskynjarinn er líklegastur til að brjóta)
(Algengt fyrirbæri brotins salarskynjara er að stýri og dekk festast og ekki er hægt að snúa)
●Hlutverk salarskynjarans:Til að mæla segulsviðið og umbreyta breytingunni á segulsviðinu í merkisútgang (þ.e. hraðskynjun)
Mótorsamsetningar skýringarmynd
Mótorvindar (vafningar), legur osfrv.
Stator kjarna
Segulstál
Hall
4. Mótorlíkan og mótorsnúmer
Vélknúin líkan inniheldur yfirleitt framleiðandann, spennuna, strauminn, hraða, rafafl, útgáfu númer og lotunúmer. Vegna þess að framleiðendurnir eru ólíkir er fyrirkomulag og merking tölanna einnig mismunandi. Sumar mótorfjöldi eru ekki með rafmagns rafafl og fjöldi stafa í rafknúnum bifreiðafjölda er óvíst.
Algengar reglur um kóðun á mótornúmeri:
● Vélknúin líkan:WL4820523H18020190032, WL er framleiðandinn (Weili), rafhlaða 48V, Motor 205 Series, 23H Magnet, framleidd 1. febrúar 2018, 90032 er mótorsnúmerið.
● Vélknúin líkan:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, Amthi er framleiðandi (anchi rafmagnstækni), rafhlaðan alhliða 60/72, Motor Wattage 1200W, 30H Magnet, framleidd 11. október 2017, 798 getur verið mótor verksmiðjunúmerið.
● Vélknúin líkan:JYX968001808241408C30D, JYX er framleiðandinn (Jin Yuxing), rafhlaða er 96V, mótor rafafl er 800W, framleitt 24. ágúst 2018, 1408C30D getur verið einstaka verksmiðjuframleiðandinn.
● Vélknúin líkan:SW10 1100566, SW er skammstöfun bifreiðaframleiðandans (Lion King), verksmiðjudagurinn er 10. nóvember og 00566 er náttúruleg raðnúmer (mótorsnúmer).
● Vélknúin líkan:10ZW6050315YA, 10 er yfirleitt þvermál mótorsins, ZW er burstalaus DC mótor, rafhlaðan er 60V, 503 snúninga á mínútu, tog 15, YA er afleiddur kóða, YA, YB, YC eru notaðir til að greina mismunandi mótora með sömu afköstum breytum frá framleiðandanum.
● Mótornúmer:Það er engin sérstök krafa, almennt er það hreinn stafrænn fjöldi eða skammstöfun framleiðandans + spennu + mótorafl + framleiðsludagur er prentaður fyrir framan.
Mótor líkan
5. Hraða viðmiðunartafla
Venjulegur mótor
Flísar mótor
Mið-fest mótor
| Venjulegur rafmótorhjól mótor | Flísar mótor | Mið-fest mótor | Athugasemd |
| 600W-40 km/klst | 1500W--75-80 km/klst | 1500W-70-80 km/klst | Flest af ofangreindum gögnum eru hraðinn mældur með breyttum bílum í Shenzhen og eru notaðir í tengslum við samsvarandi rafræna stjórntæki. Að undanskildum Oppein kerfinu getur Chaohu kerfið í grundvallaratriðum gert það, en það vísar til hreins hraða, ekki klifurkrafts. |
| 800W-50 km/klst | 2000W--90-100 km/klst | 2000W--90-100 km/klst | |
| 1000W-60 km/klst | 3000W --120-130 km/klst | 3000W --110-120 km/klst | |
| 1500W-70 km/klst | 4000W-1130-140 km/klst | 4000W --120-130 km/klst | |
| 2000W-- 80 km/klst | 5000W --140-150 km/klst | 5000W-1130-140 km/klst | |
| 3000W-95 km/klst | 6000W --150-160 km/klst | 6000W --140-150 km/klst | |
| 4000W --110 km/klst | 8000W--180-190 km/klst | 7000W --150-160 km/klst | |
| 5000W-120 km/klst | 10000W--200-220 km/klst | 8000W --160-170 km/klst | |
| 6000W-1130 km/klst | 10000W --180-200 km/klst | ||
| 8000W --150 km/klst | |||
| 10000W--170 km/klst |
6. Algeng hreyfil vandamál
6.1 Vélinn kveikir og slökkt á
● Rafhlöðuspennan mun stoppa og byrja þegar hún er í mikilvægu undirspennuástandi.
● Þessi bilun mun einnig eiga sér stað ef rafhlöðutengið hefur lélega snertingu.
● Hraðastýringarstýring vír er um það bil að aftengja og rofinn á bremsu er gallaður.
● Mótorinn mun stoppa og byrja ef rafmagnslásinn er skemmdur eða hefur lélegt snertingu, línutengið er illa tengt og íhlutirnir í stjórnandanum eru ekki soðnir þétt.
6.2 Þegar handfangið er snúið festist mótorinn og getur ekki snúist
● Sameiginleg orsök er sú að bifreiðasalurinn er brotinn, sem ekki er hægt að skipta um venjulega notendur og krefjast fagaðila.
● Það getur líka verið að innri spóluhópur mótorsins sé brenndur út.
6.3 Algengt viðhald
● Nota skal mótorinn með hvaða stillingu sem er í samsvarandi vettvangi, svo sem klifur. Ef það er aðeins stillt fyrir 15 ° klifur, mun langtíminn þvingaður klifur á halla meira en 15 ° valda skemmdum á mótornum.
● Hefðbundið vatnsheldur stig mótorsins er IPX5, sem þolir vatnssprautu úr öllum áttum, en ekki er hægt að sökkva sér niður í vatni. Þess vegna, ef það rignir mikið og vatnið er djúpt, er ekki mælt með því að hjóla út. Eitt er að það verður hætta á leka og það annað er að mótorinn verður ónothæfur ef hann er flóð.
● Vinsamlegast ekki breyta því einslega. Að breyta ósamrýmanlegum stílstraumstýringu mun einnig skemma mótorinn.
