Baterai semi-padat adalah jenis baru baterai aliran semi-padat yang dikembangkan oleh para ilmuwan di Massachusetts Institute of Technology. Harganya hanya sepertiga dari baterai yang digunakan dalam kendaraan listrik yang ada, tetapi dapat menggandakan kisaran kendaraan listrik dengan satu pengisian daya.
Baterai solid-state adalah teknologi baterai baru. Berbeda dengan baterai lithium-ion dan baterai polimer lithium-ion yang biasa digunakan saat ini, baterai solid-state adalah baterai yang menggunakan elektroda padat dan elektrolit padat.
Kendaraan listrik, sepeda, kapal, dan bahkan pesawat kecil menyebar di seluruh dunia. Mereka lebih murah dan bisa dibilang lebih ekologis untuk beroperasi daripada mereka yang memiliki mesin pembakaran internal (ICE). Namun demikian, mereka memiliki kelemahan: baterai lithium-ion mereka mahal, berat, tidak bertahan selama motor listrik mereka, menawarkan jangkauan terbatas, dan bahkan dapat terbakar. Baterai solid state bisa jauh lebih baik, baik untuk ebikes atau kendaraan lain.
Baterai negara bagian solid Pros & kontra dibandingkan dengan lithium-ion ：
Mereka tidak meledak atau terbakar.
Mereka menyediakan setidaknya 50% lebih banyak kapasitas dan karenanya berkisar.
Mereka dapat mengisi penuh dalam waktu sekitar 15 menit.
Mereka dapat bertahan dua kali lebih lama sebelum kehilangan lebih dari 10% dari kapasitas mereka.
Mereka tidak mengandung logam langka seperti kobalt.
Mereka lebih kecil dan lebih ringan.
Karena mereka tidak mengandung cairan, itu dapat memperluas volume mereka dengan panas dan menyusut dengan dingin, mereka jauh lebih stabil dan dapat lebih tahan terhadap suhu ekstrem.
Mereka diperkirakan mahal, setidaknya sejauh ini, pada tahap awal ini.
Produksi massal mereka bisa memakan waktu bertahun -tahun untuk masuk, para ahli peramalan pada akhir dekade ini paling awal. Tentu saja buzz difokuskan pada mobil, tetapi baterai seperti itu kemungkinan besar akan digunakanEbikes.
Setidaknya satu produsen ebike, Stromer Swiss, telah membangun prototipe ebike yang dilengkapi dengan baterai solid-state, yang mereka klaim sebagai revolusioner, secara pratis menggandakan potensi baterai lithium-ion ebike, baik untuk kepadatan daya, jangkauan, durasi. Dalam tahap pengembangan, diperkirakan akan dijual dalam beberapa tahun. Karena baterai solid-state sudah digunakan untuk perangkat kecil dan bahkan alat pacu jantung, tidak ada alasan untuk takut bahwa mereka tidak cocok untuk ebikes.
Namun, ada beberapa kesulitan teknis dalam mencapai produksi massal baterai solid-state:
Yang pertama adalah seleksi dan sintesis bahan. Baterai semi-padat memerlukan penggunaan elektrolit padat khusus dan bahan elektroda positif dan negatif. Sintesis dan pemilihan bahan -bahan ini perlu memperhitungkan beberapa faktor seperti kinerja baterai, keamanan, dan biaya. Pada saat yang sama, bahan -bahan ini perlu memiliki konduktivitas ionik yang baik, stabilitas kimia, dan kekuatan mekanik. Bagaimana menjadi kompatibel dengan begitu banyak faktor dan kondisi adalah masalah yang sulit!
Yang kedua adalah proses produksi yang kompleks. Proses pembuatan baterai solid-state melibatkan beberapa langkah, termasuk persiapan material, pelapisan elektroda, pengisian elektrolit, pengemasan baterai, dll. Langkah-langkah ini membutuhkan peralatan presisi tinggi dan kontrol produksi yang ketat untuk memastikan kualitas dan kinerja baterai. Kualitas proses produksi secara langsung mempengaruhi kinerja baterai, yang mengarah pada fakta bahwa produksi massal baterai solid-state bukanlah sesuatu yang sebagian besar perusahaan dapat lakukan.
- Sebelumnya: Sepeda Listrik: Komuter yang mencari transportasi yang lebih nyaman dan ramah lingkungan
- Berikutnya:
Waktu posting: Jul-18-2024
