Elektromos motorkerékpár -motor
1. Mi az a motor?
1.1 A motor egy olyan elem, amely az akkumulátor energiájává konvertálja az elektromos jármű kerekeinek forgatáshoz történő meghajtását
●A hatalom megértésének legegyszerűbb módja az, ha először megismerjük a W, W = Wattage, azaz az egységenkénti fogyasztott energiamennyiséget, és a 48 V, 60 V és 72 V -t gyakran beszélünk az elfogyasztott energiamennyiség, tehát minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb energiát fogyasztunk ugyanabban az időben, és minél nagyobb a jármű energiája (ugyanazon feltételek mellett)
●Vegyünk például 400W, 800W, 1200W -t, ugyanazzal a konfigurációval, akkumulátorral és 48 feszültséggel:
Mindenekelőtt ugyanabban a lovaglási idő alatt a 400 W -os motorral felszerelt elektromos jármű hosszabb lesz, mivel a kimeneti áram kicsi (a vezetési áram kicsi), az energiafogyasztás teljes sebessége kicsi.
A második 800W és 1200W. A sebesség és az energia szempontjából az 1200W -os motorokkal felszerelt elektromos járművek gyorsabbak és erősebbek. Ennek oka az, hogy minél magasabb a teljesítmény, annál nagyobb a sebesség és a teljes energiafogyasztás, de ugyanakkor az akkumulátor élettartama rövidebb lesz.
●Ezért ugyanazon V szám és konfiguráció mellett a 400W, 800W és 1200W elektromos járművek közötti különbség teljesítmény és sebesség.Minél magasabb a teljesítmény, annál erősebb az energia, annál gyorsabb a sebesség, annál gyorsabb az energiafogyasztás és annál rövidebb a futásteljesítmény. Ez azonban nem azt jelenti, hogy minél magasabb a teljesítmény, annál jobb az elektromos jármű. Ez továbbra is függ a saját vagy az ügyfél tényleges igényeitől.
1.2 A kétkerekű elektromos járműmotorok típusait elsősorban a következőkre osztják: Hub Motors (általánosan használt), középen szerelt motorok (ritkán használják, jármű típusa szerint)
Elektromos motorkerékpár rendes motor
Elektromos motorkerékpár közepére szerelt motor
1.2.1 A kerékagy motoros szerkezete elsősorban:csiszolt egyenáramú motor(alapvetően nem használják),kefe nélküli egyenáramú motor(BLDC),állandó mágneses szinkron motor(PMSM)
A fő különbség: vannak -e kefék (elektródok)
●Kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC)(általánosan használt),állandó mágneses szinkron motor(PMSM) (ritkán használnak kétkerekű járművekben)
● A fő különbség: a kettőnek hasonló szerkezete van, és a következő pontok felhasználhatók azok megkülönböztetésére:
Kefe nélküli egyenáramú motor
Csiszolt egyenáramú motor (az AC DC -re történő átalakítását kommutátornak nevezzük)
●Kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC)(általánosan használt),állandó mágneses szinkron motor(PMSM) (ritkán használnak kétkerekű járművekben)
● A fő különbség: a kettőnek hasonló szerkezete van, és a következő pontok felhasználhatók azok megkülönböztetésére:
| Projekt | Állandó mágneses szinkron motor | Kefe nélküli egyenáramú motor |
| Ár | Drága | Olcsó |
| Zaj | Alacsony | Magas |
| Teljesítmény és hatékonyság, nyomaték | Magas | Alacsony, kissé alacsonyabbrendű |
| A vezérlő ára és a vezérlő specifikációk | Magas | Alacsony, viszonylag egyszerű |
| Nyomaték pulzáció (gyorsulás bunkó) | Alacsony | Magas |
| Alkalmazás | Csúcskategóriás modellek | Középtávú |
● Nincs olyan szabályozás, amelyen jobb az állandó mágneses szinkron motor és a kefe nélküli DC motor között, ez elsősorban a felhasználó vagy az ügyfél tényleges igényeitől függ.
● Az agymotorok oszlanak:Rendes motorok, csempe motorok, vízhűtéses motorok, folyadékhűtéses motorok és olajhűtéses motorok.
●Rendes motor:szokásos motor
●A csempe motorok oszlanak: 2./3./5. generáció, Az 5. generációs csempe motorok a legdrágábbak, 3000W 5. generációs csempe tranzitmotor piaci ára 2500 jüan, más márkák viszonylag olcsóbbak.
(Az galvanizált csempe motor jobb megjelenésű)
●Vízhűtéses/folyadékhűtéses/olajhűtéses motorokMindegyik hozzáadja a szigeteléstfolyadék belüla motor eléréséthűtéshatás és kiterjesztse aéleta motorból. A jelenlegi technológia nem túl érett és hajlamosszivárgásés kudarc.
1.2.2 A MOTOR MIDE: A NOT-NOR-FEAR, a DIRECT DRIVE, a Lánc/Öv
Rendes motor
Rendes motor
Folyadékhűtéses motor
Olajhűtéses motor
● Összehasonlítás az agy motorja és a középső szerelt motor között
● A piacon lévő modellek többsége a HUB motorokat használja, és a középre szerelt motorokat kevésbé használják. Elsősorban a modell és a felépítés alapján osztják. Ha a hagyományos elektromos motorkerékpárt a Hub Motorral egy középre szerelt motorra szeretné változtatni, akkor sok helyet kell cserélnie, főleg a keretet és a lapos villát, és az ár drága lesz.
| Projekt | Hagyományos központ | Középre szerelt motor |
| Ár | Olcsó, mérsékelt | Drága |
| Stabilitás | Mérsékelt | Magas |
| Hatékonyság és mászás | Mérsékelt | Magas |
| Ellenőrzés | Mérsékelt | Magas |
| Telepítés és felépítés | Egyszerű | Összetett |
| Zaj | Mérsékelt | Viszonylag nagy |
| Karbantartási költség | Olcsó, mérsékelt | Magas |
| Alkalmazás | Hagyományos általános cél | Csúcskategóriás/nagy sebességet igényel, dombmászás stb. |
| Ugyanazon specifikációkkal rendelkező motorok esetében a középső szerelt motor sebessége és teljesítménye magasabb lesz, mint a szokásos hub motoré, de hasonló a csempe-motorhoz. | ||
2. Számos közös paraméter és a motorok specifikációja
Számos közös paraméter és a motorok specifikációja: Volt, Power, Méret, STATOR magmérete, mágnesmagassága, sebessége, nyomatéka, példa: 72v10 inch 215C40 720R-2000W
● 72 V a motor feszültsége, amely összhangban van az akkumulátorvezérlő feszültségével. Minél magasabb az alapfeszültség, annál gyorsabb lesz a jármű sebessége.
● 2000W a motor névleges teljesítménye- Három típusú energia van,nevezetesen a névleges teljesítmény, a maximális energia és a csúcsteljesítmény.
A névleges teljesítmény az a teljesítmény, amelyet a motor futhat ahosszú idejealattnévleges feszültség.
A maximális teljesítmény az a teljesítmény, amelyet a motor futhat ahosszú idejealattnévleges feszültség- Ez 1,15 -szerese a névleges teljesítmény.
A csúcsteljesítmény amaximális teljesítményhogy aAz áramellátás rövid idő alatt elérheti- Ez általában csak kb.30 másodperc- Ez 1,4 -szer, 1,5 -szer vagy 1,6 -szor a névleges teljesítmény (ha a gyár nem tudja biztosítani a csúcsteljesítményt, akkor 1,4 -szer kiszámítható) 2000W × 1,4 -szer = 2800W
● 215 az állórész magmérete- Minél nagyobb a méret, annál nagyobb az áram, amely áthaladhat, és annál nagyobb a motor kimeneti teljesítménye. A hagyományos 10 hüvelykes 213 (több vezetékes motor) és 215 (egyvezetékes motor), a 12 hüvelykes pedig 260; Az elektromos szabadidős triciklusok és más elektromos triciklusok nem rendelkeznek ezzel a specifikációval, és hátsó tengelymotorokat használnak.
● A C40 a mágnes magassága, és C a mágnes rövidítése. Ezt a piacon 40 óra is képviseli. Minél nagyobb a mágnes, annál nagyobb az erő és a nyomaték, és annál jobb a gyorsulási teljesítmény.
● A hagyományos 350 W-os motor mágnese 18 órás, 400W, 22H, 500W-650W, 24H, 650W-800W, 27H, 1000W 30H, 1200W pedig 30H-35H. 1500W 35H-40H, 2000W 40H, 3000W 40H-45H stb. Mivel az egyes autók konfigurációs követelményei különböznek, minden a tényleges helyzet hatálya alá tartozik.
● 720R a sebesség, az egység azfordulat, a sebesség meghatározza, hogy az autó milyen gyorsan haladhat, és egy vezérlővel használják.
● A nyomaték, az egység n · m, meghatározza az autó hegymászását és erejét. Minél nagyobb a nyomaték, annál erősebb a mászás és az erő.
A sebesség és a nyomaték fordítottan arányosak egymással. Minél gyorsabb a sebesség (jármű sebessége), annál kisebb a nyomaték, és fordítva.
Hogyan lehet kiszámítani a sebességet:Például, a motor sebessége 720 fordulat / perc (kb. 20 fordulat / perc ingadozás lesz), az általános elektromos jármű 10 hüvelykes gumiabroncsának kerülete 1,3 méter (az adatok alapján kiszámítható), a vezérlő túlsebessége 110%(a vezérlő túlsebességi aránya általában 110%-115%)
A kétkerék-sebesség referenciaképlete:Sebesség*A vezérlő túlsebessége*60 perc*gumiabroncs kerülete, vagyis (720*110%)*60*1,3 = 61,776, amelyet 61 km/h -re konvertálnak. A terhelésnél a leszállás utáni sebesség körülbelül 57 km/h (kb. 3-5 km/h kevesebb) (a sebességet percben, tehát 60 perc/óra) kiszámítják, tehát az ismert képlet felhasználható a sebesség megfordításához.
A nyomaték, N · m -ben, meghatározza a jármű hegymászó képességét és erejét. Minél nagyobb a nyomaték, annál nagyobb a mászási képesség és az erő.
Például:
● 72v12 hüvelyk 2000W/260/c35/750 ford/perc/nyomaték 127, maximális sebesség 60 km/h, kétszemélyes hegymászó meredekség kb. 17 fokos.
● Javasoljuk a megfelelő vezérlőt és a nagy kapacitású akkumulátor akkumulátort ajánlott.
● 72V10 hüvelyk 2000W/215/c40/720 ford/perc/nyomaték 125, maximális sebesség 60 km/h, kb. 15 fokos hegymászás.
● 72V12 hüvelykes 3000W/260/C40/950 fordulat/perc/nyomaték 136, maximális sebesség 70 km/h, kb. 20 fokos mászás.
● Javasoljuk a megfelelő vezérlőt és a nagy kapacitású akkumulátor akkumulátort ajánlott.
● A 10 hüvelykes hagyományos mágneses acél magassága csak C40, 12 hüvelykes hagyományos IS C45, nincs rögzített érték a nyomatékhoz, amelyet az ügyfelek igényei szerint módosítani lehet.
3. Motor alkatrészek
●A motor alkatrészei: Mágnesek, tekercsek, terem érzékelők, csapágyak stb.- Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál több mágnesre van szükség (a Hall -érzékelő a legvalószínűbb megszakad)
(A törött csarnok -érzékelő általános jelensége az, hogy a kormány és a gumiabroncsok elakadnak, és nem fordíthatók)
●A Hall érzékelő funkciója:A mágneses mező mérése és a mágneses mező változásának jelmenetré alakításához (azaz a sebességérzékelés)
Motorösszetétel -diagram
Motoros tekercsek (tekercsek), csapágyak stb.
Állórészmag
Mágneses acél
Terem
4. Motormodell és motorszám
A motoros modell általában magában foglalja a gyártót, a feszültséget, az áramot, a sebességet, a teljesítményt, a modell verziószámát és a kötegelt számot. Mivel a gyártók különböznek, a számok elrendezése és megjelölése szintén eltérő. Egyes motorszámok nem rendelkeznek energiával, és az elektromos jármű motorszámában szereplő karakterek száma bizonytalan.
Közös motorszám -kódolási szabályok:
● Motormodell:WL4820523H18020190032, WL a gyártó (WEILI), az akkumulátor 48V, a Motor 205 sorozat, a 23 órás mágnes, 2018. február 1 -jén gyártott 90032 a motorszám.
● Motormodell:Amthi60/72 1200W30HB171011798, Amthi a gyártó (Anchi Power Technology), az akkumulátor Universal 60/72, a Motor Wattage 1200W, a 30 órás mágnes, 2017. október 11 -én gyártott 798 lehet a motorgyár száma.
● Motormodell:JYX968001808241408C30D, JYX a gyártó (Jin Yuxing), az akkumulátor 96 V, a motoros teljesítmény 800W, 2018. augusztus 24 -én készül, a 1408C30d lehet a gyártó egyedi gyári sorozatszáma.
● Motormodell:SW10 1100566, SW a motorgyártó (Lion King) rövidítése, a gyár dátuma november 10 -én, a 00566 pedig a természetes sorozatszám (motorszám).
● Motormodell:10ZW6050315Ya, 10 általában a motor átmérője, a ZW kefe nélküli egyenáramú motor, az akkumulátor 60 V, 503 fordulat / perc, a 15 nyomaték, az YA egy származtatott kód, Ya, Yb, YC -t használnak a különböző motorok megkülönböztetésére azonos teljesítményparaméterekkel a gyártótól.
● Motorszám:Nincs külön követelmény, általában tiszta digitális szám, vagy a gyártó rövidítése + feszültség + motor teljesítményének + termelési dátuma elöl van nyomtatva.
Motoros modell
5. Sebesség -referenciatábla
Rendes motor
Csempe motor
Középre szerelt motor
| Szokásos elektromos motorkerékpár motor | Csempe motor | Középre szerelt motor | Megjegyzés |
| 600W-40 km/h | 1500W-75-80 km/h | 1500W-70-80 km/h | A fenti adatok többsége a SHENZHEN -ben módosított autók által ténylegesen mért sebesség, és a megfelelő elektronikus kontrollokkal együtt használják. Az Oppein rendszer kivételével a Chaohu rendszer alapvetően megteheti, de ez a tiszta sebességre utal, nem pedig a mászóerőre. |
| 800W-50 km/h | 2000W-90-100 km/h | 2000W-90-100 km/h | |
| 1000W-60 km/h | 3000W --120-130 km/h | 3000W--110-120 km/h | |
| 1500W-70 km/h | 4000W --130-140 km/h | 4000W --120-130 km/h | |
| 2000W-80 km/h | 5000W --140-150 km/h | 5000W --130-140 km/h | |
| 3000W-95 km/h | 6000W-150-160 km/h | 6000W--140-150 km/h | |
| 4000W --110 km/h | 8000W--180-190 km/h | 7000W-150-160 km/h | |
| 5000W --120 km/h | 10000W--200-220 km/h | 8000W--160-170 km/h | |
| 6000W --130 km/h | 10000W--180-200 km/h | ||
| 8000W-150 km/h | |||
| 10000W --170 km/h |
6. Általános motorproblémák
6.1 A motor be- és kikapcsol
● Az akkumulátor feszültsége leáll, és akkor kezdődik, amikor a kritikus alulfeszültség állapotban van.
● Ez a hiba akkor is akkor fordul elő, ha az akkumulátor csatlakozója gyenge érintkezik.
● A sebességszabályozó fogantyú huzala meg van kapcsolva, és a fékteljesítmény-kapcsoló hibás.
● A motor leáll, és elindul, ha az áramszedő sérült vagy rossz érintkezéssel rendelkezik, a vonalcsatlakozó rosszul van csatlakoztatva, és a vezérlőben lévő alkatrészek nem szilárdan hegesztve.
6.2 A fogantyú elfordításakor a motor elakad és nem tud fordulni
● A közös ok az, hogy a motorcsarnok megszakad, amelyet a hétköznapi felhasználók nem helyettesíthetnek, és szakembereket igényelnek.
● Lehet, hogy a motor belső tekercscsoportja kiégett.
6.3 Közös karbantartás
● A konfigurációval rendelkező motort a megfelelő jelenetben, például a hegymászásban kell használni. Ha csak 15 ° -os hegymászáshoz van konfigurálva, akkor a 15 ° -nál nagyobb lejtő hosszú távú kényszermászása károsodást okoz a motornak.
● A motor hagyományos vízálló szintje az IPX5, amely minden irányból ellenáll a víz permetezésének, de nem merülhet be a vízbe. Ezért, ha erősen esik, és a víz mély, akkor nem ajánlott kikerülni. Az egyik az, hogy a szivárgás kockázata lesz, és a második az, hogy a motor használhatatlan lesz, ha elárasztják.
● Kérjük, ne módosítsa magántulajdonban. Az inkompatibilis, nagyáramú vezérlő módosítása szintén károsítja a motort.
