Električni motocikl
1. Što je motor?
1.1 Motor je komponenta koja pretvara napajanje baterije u mehaničku energiju kako bi vozio kotače električnog vozila za rotiranje
●Najjednostavniji način razumijevanja moći je prvo znati definiciju W, W = WATTAGE, to jest, količina energije koja se troši po jedinici vremena, a 48V, 60V i 72V o kojoj često razgovaramo je ukupna količina potrošene snage, tako da je veća snaga, to više snage u isto vrijeme i što je veća snaga vozila (u pod istim uvjetima)
●Uzmimo na primjer 400W, 800W, 1200W, s istom konfiguracijom, baterijom i 48 napona:
Prije svega, u istom vremenu vožnje, električno vozilo opremljeno motorom od 400 W imat će duži raspon, jer je izlazna struja mala (pogonska struja je mala), ukupna brzina potrošnje energije je mala.
Drugi je 800W i 1200W. U pogledu brzine i snage, električna vozila opremljena motorima od 1200 W su brže i snažnije. To je zato što što je veća snaga, veća je brzina i ukupna količina potrošnje energije, ali istovremeno će trajati trajanje baterije kraće.
●Stoga je pod istim V brojem i konfiguracijom razlika između električnih vozila 400W, 800W i 1200W u napajanju i brzini.Što je veća snaga, to je jača snaga, to je brža brzina, to je brži potrošnja energije i kraća kilometraža. Međutim, to ne znači da što je veća snaga, to je bolje električno vozilo. To još uvijek ovisi o stvarnim potrebama sebe ili kupca.
1.2 Vrste motora električnih vozila s dva kotača uglavnom su podijeljene na: Motori glavčine (obično se koriste), motori s srednjim motorima (rijetko se koriste, podijeljeni s vrstom vozila)
Električni motocikl obični motor
Električni motocikl s srednjim motorom
1.2.1 Motorna struktura glavčine kotača uglavnom je podijeljena na:četkani istosmjerni motor(u osnovi se ne koristi),DC bez četkica(Bldc),stalni sinkroni motor magneta(PMSM)
Glavna razlika: postoje li četkice (elektrode)
●DC motor bez četkice (BLDC)(obično se koristi),stalni sinkroni motor magneta(PMSM) (rijetko se koristi u vozilima s dva kotača)
● Glavna razlika: dvije imaju slične strukture, a sljedeće točke mogu se koristiti za njihovo razlikovanje:
DC bez četkica
Četkani istosmjerni motor (pretvaranje izmjenične struje u DC naziva se komutator)
●DC motor bez četkice (BLDC)(obično se koristi),stalni sinkroni motor magneta(PMSM) (rijetko se koristi u vozilima s dva kotača)
● Glavna razlika: dvije imaju slične strukture, a sljedeće točke mogu se koristiti za njihovo razlikovanje:
| Projekt | Stalni sinkroni motor magneta | DC bez četkica |
| Cijena | Skup | Jeftin |
| Buka | Nizak | Visok |
| Performanse i učinkovitost, zakretni moment | Visok | Nisko, malo inferiorno |
| Specifikacije cijena i kontrolera | Visok | Nisko, relativno jednostavno |
| Pulsacija zakretnog momenta (ubrzanje kretena) | Nizak | Visok |
| Prijava | Modeli vrhunskih | Srednji raspon |
● Ne postoji regulacija o tome što je bolje između trajnog sinkronog motora i istosmjernog motora bez četkice, uglavnom ovisi o stvarnim potrebama korisnika ili kupca.
● Motori Hub -a podijeljeni su u:Obični motori, motori s pločicama, motori s vodenim hlađenjem, motori s tekućim hlađenjem i motorima hlađenim naftom.
●Obični motor:konvencionalni motor
●Motori s pločicama podijeljeni su u: 2./3./4./5. generacija, Motori s pločicama 5. generacije su najskuplji, 3000W 5. generacija cijena pločica tranzita na tržištu motora je 2500 yuan, a ostale su marke relativno jeftinije.
(Motor s elektroplatiranim pločicama ima bolji izgled)
●Motori s hlađenjem vode/tekućine/nafte nafteSvi dodaju izolacijutekućinu iznutramotor za postizanjehlađenjeučinak i proširitiživotmotora. Trenutna tehnologija nije baš zrela i sklona jepropuštanjei neuspjeh.
1.2.2 Mid-Motor: Srednjim nivou, pogon srednjeg dijela, srednjeg dijela, srednjeg lanca/pojasa
Obični motor
Obični motor
Motor s tekućim hlađenjem
Motor hlađen naftom
● Usporedba između motora sa glavčinom i srednje montiranog motora
● Većina modela na tržištu koristi motore Hub i srednje motore manje se koristi. Uglavnom se dijeli po modelu i strukturi. Ako želite promijeniti konvencionalni električni motocikl s motorom glavčine u motorni motor, morate promijeniti puno mjesta, uglavnom okvir i ravna vilica, a cijena će biti skupa.
| Projekt | Konvencionalni motor sa glavčinom | Motor sa srednjim motorom |
| Cijena | Jeftino, umjeren | Skup |
| Stabilnost | Umjeren | Visok |
| Učinkovitost i penjanje | Umjeren | Visok |
| Kontrolirati | Umjeren | Visok |
| Instalacija i struktura | Jednostavan | Kompleks |
| Buka | Umjeren | Relativno velik |
| Troškovi održavanja | Jeftino, umjeren | Visok |
| Prijava | Konvencionalna opća namjena | High-end/zahtijeva veliku brzinu, penjanje na brdo itd. |
| Za motore istih specifikacija, brzina i snaga srednje montiranog motora bit će viši od one u običnom motoru glavčine, ali slične motoru glavčine pločica. | ||
2. Nekoliko uobičajenih parametara i specifikacija motora
Nekoliko uobičajenih parametara i specifikacija motora: volti, snaga, veličina, veličina jezgre statora, visina magneta, brzina, zakretni moment, primjer: 72V10 inča 215C40 720R-2000W
● 72V je napon motora, što je u skladu s naponom regulatora baterije. Što je veći napon veći, to će biti brži brzina vozila.
● 2000W je nazivna snaga motora. Postoje tri vrste snage,naime ocijenjena snaga, maksimalna snaga i vršna snaga.
Ocijenjena snaga je snaga koju motor može pokrenuti zadugo vremenapodOcijenjeni napon.
Maksimalna snaga je snaga koju motor može pokrenuti za adugo vremenapodOcijenjeni napon. To je 1,15 puta više od nazivne snage.
Vrhunska snaga jemaksimalna snagadaNapajanje može doći u kratkom vremenu. Obično može trajati samo za otprilike30 sekundi. 1,4 puta je, 1,5 puta ili 1,6 puta veća od nazivne snage (ako tvornica ne može pružiti vršnu snagu, može se izračunati kao 1,4 puta) 2000W × 1,4 puta = 2800W
● 215 je veličina jezgre statora. Što je veća veličina, to je veća struja koja može proći i veća je izlazna snaga motora. Konvencionalni 10-inčni koristi 213 (višežični motor) i 215 (jednožični motor), a 12-inčni 260; Električni tricikli i drugi električni tricikli nemaju ovu specifikaciju i koriste motore stražnje osovine.
● C40 je visina magneta, a C je kratica magneta. Također ga predstavlja 40H na tržištu. Što je magnet veći, to je veća snaga i okretni moment, a bolji su ubrzanje.
● Magnet konvencionalnog motora od 350 W je 18h, 400W je 22h, 500W-650W je 24h, 650W-800W je 27h, 1000W je 30h, a 1200W je 30h-35H. 1500W je 35H-40H, 2000W je 40h, 3000W je 40H-45H, itd. Budući da su zahtjevi za konfiguraciju svakog automobila različiti, sve je podložno stvarnoj situaciji.
● 720R je brzina, jedinica jeokretaja, Brzina određuje koliko brzi automobil može ići, a koristi se s kontrolerom.
● Zakretni moment, jedinica je n · m, određuje penjanje i snagu automobila. Što je veći okretni moment, to je jača penjanje i snaga.
Brzina i okretni moment su obrnuto proporcionalni jedni drugima. Što je brže brzina (brzina vozila), manji zakretni moment i obrnuto.
Kako izračunati brzinu:Na primjer, brzina motora je 720 o / min (uslijedit će fluktuacija od oko 20 okr / min), opseg 10-inčne gume općeg električnog vozila je 1,3 metra (može se izračunati na temelju podataka), omjer prekomjernog broja kontrolera je 110%(omjer prekomjernog brojeva kontrolera je 110%-115%)
Referentna formula za brzinu s dva kotača je:Brzina*Omjer prekomjerne brzine kontrolera*60 minuta*opseg guma, to jest (720*110%)*60*1,3 = 61,776, što se pretvara u 61 km/h. S opterećenjem, brzina nakon slijetanja iznosi oko 57 km/h (oko 3-5 km/h manje) (brzina se izračunava u minutama, tako da se 60 minuta na sat), tako da se poznata formula može koristiti i za preokret brzine.
Zakretni moment, u n · m, određuje sposobnost penjanja i snage vozila. Što je moment veći, veća je sposobnost penjanja i snaga.
Na primjer:
● 72V12 inčni 2000W/260/C35/750 o/min/okretni moment 127, maksimalna brzina 60km/h, nagib penjanja s dvije osobe od oko 17 stupnjeva.
● Preporučuje se odgovarajuću bateriju i baterijsku baterijsku baterijsku bateriju.
● 72V10 inča 2000W/215/C40/720 o/min/okretni moment 125, maksimalna brzina 60 km/h, nagib za penjanje od oko 15 stupnjeva.
● 72V12 inčni 3000W/260/C40/950 o/min/okretni moment 136, maksimalna brzina 70 km/h, nagib penjanja od oko 20 stupnjeva.
● Preporučuje se odgovarajuću bateriju i baterijsku baterijsku baterijsku bateriju.
● 10-inčna konvencionalna visina magnetskog čelika je samo C40, 12-inčni konvencionalni je C45, ne postoji fiksna vrijednost za okretni moment, što se može prilagoditi u skladu s potrebama kupca.
3. Motorske komponente
●Komponente motora: Magneti, zavojnice, senzori u dvorani, ležajevi itd.. Što je motorna snaga veća, to je potrebno više magneta (Hall Sensor je najvjerojatnije slomiti)
(Uobičajeni fenomen senzora slomljenog dvorane je da se upravljač i gume zaglave i ne mogu se okrenuti)
●Funkcija Hall senzora:Da biste izmjerili magnetsko polje i pretvorili promjenu magnetskog polja u izlaz signala (tj. Senziranje brzine)
Dijagram sastava motora
Motorni namoti (zavojnice), ležajevi, itd.
Jezgra statora
Magnetski čelik
Dvorana
4. Motor model i broj motora
Motor model općenito uključuje proizvođača, napon, struju, brzinu, snagu snage, broj verzije modela i broj serije. Budući da su proizvođači različiti, raspored i označavanje brojeva također su različiti. Neki brojevi motora nemaju snagu, a broj znakova u broju motora električnog vozila nije siguran.
Uobičajena pravila kodiranja motora:
● Motor Model:WL4820523H18020190032, WL je proizvođač (Weili), baterija 48V, serija motora 205, 23H magnet, proizvedena 1. veljače 2018., 90032 je broj motora.
● Motor Model:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI je proizvođač (Anchi Power Technology), Battery Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, magnet od 30h, proizveden 11. listopada 2017., 798, može biti broj tvornice motora.
● Motor Model:JYX968001808241408C30D, JYX je proizvođač (Jin Yuxing), akumulator je 96V, motorna snaga je 800W, proizvedena 24. kolovoza 2018., 1408c30d može biti jedinstveni tvornički serijski broj proizvođača.
● Motor Model:SW10 1100566, SW je kratica proizvođača motora (Lion King), tvornički datum je 10. studenog, a 00566 je prirodni serijski broj (motorni broj).
● Motor Model:10ZW6050315YA, 10 je općenito promjer motora, ZW je istosmjerni motor bez četkice, akumulator je 60V, 503 o / min, Torque 15, YA je izvedeni kod, YA, YB, YC koristi se za razlikovanje različitih motora s istim parametorima izvedbe od proizvođača.
● Broj motora:Ne postoji poseban zahtjev, općenito je to čisti digitalni broj ili se prednji dio proizvođača kratica + napon + motorna snaga + datum proizvodnje.
Motorni model
5. Referentna tablica brzine
Obični motor
Motor s pločicama
Motor sa srednjim motorom
| Obični motor za električni motocikl | Motor s pločicama | Motor sa srednjim motorom | Napomena |
| 600W --40km/h | 1500W-75-80km/h | 1500W-70-80km/h | Većina gore navedenih podataka su brzine koje se zapravo mjere modificiranim automobilima u Shenzhenu, a koriste se zajedno s odgovarajućim elektroničkim kontrolama. Osim sustava Oppein, sustav Chaohu to u osnovi može učiniti, ali to se odnosi na čistu brzinu, a ne na penjanje. |
| 800W--50km/h | 2000W-90-100km/h | 2000W-90-100km/h | |
| 1000W-60km/h | 3000W --120-130km/h | 3000W --110-120km/h | |
| 1500W-70km/h | 4000W --130-140km/h | 4000W --120-130km/h | |
| 2000W-80km/h | 5000W --140-150km/h | 5000W --130-140km/h | |
| 3000W-95km/h | 6000W --150-160km/h | 6000W --140-150km/h | |
| 4000W --110km/h | 8000W-180-190km/h | 7000W --150-160km/h | |
| 5000W --120km/h | 10000W --200-220km/h | 8000W --160-170km/h | |
| 6000W --130km/h | 10000W-180-200km/h | ||
| 8000W --150km/h | |||
| 10000W-170km/h |
6. Uobičajeni motorički problemi
6.1 Motor se uključi i isključuje
● Napon baterije zaustavit će se i započeti kada je u kritičnom stanju pod naponom.
● Ova će se greška pojaviti i ako konektor baterije ima loš kontakt.
● Žica za upravljanje brzinom će se isključiti, a prekidač za isključivanje kočnice je neispravan.
● Motor će se zaustaviti i započeti ako je brava napajanja oštećena ili ima loš kontakt, linijski priključak je slabo spojen, a komponente u regulatoru nisu čvrsto zavarene.
6.2 Prilikom okretanja ručke motor se zaglavi i ne može se okrenuti
● Uobičajeni uzrok je taj što je motorna dvorana razbijena, što ih ne može zamijeniti obični korisnici i zahtijevaju profesionalce.
● Također može biti da se izgara unutarnja skupina motora.
6.3 Uobičajeno održavanje
● Motor s bilo kojom konfiguracijom treba koristiti u odgovarajućem prizoru, poput penjanja. Ako je konfiguriran samo za penjanje od 15 °, dugoročno prisilno penjanje na nagibu veće od 15 ° uzrokovat će oštećenje motora.
● Uobičajena vodootporna razina motora je IPX5, koja može izdržati prskanje vode iz svih smjerova, ali ne može se uroniti u vodu. Stoga, ako pada kiša i voda je duboka, ne preporučuje se da se vozite van. Jedan je da će postojati rizik od curenja, a drugi je da će motor biti neupotrebljiv ako je poplavljen.
● Nemojte ga modificirati privatno. Izmjena nespojivog regulatora visokog struje također će oštetiti motor.
