सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी: ई-साइकिल बैटरी डबल रेंज और एंड्योरेंस के साथ

उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन को किक करने में वर्षों लग सकते हैं, विशेषज्ञों ने इस दशक के अंत में जल्द से जल्द पूर्वानुमान लगाया। बेशक बज़ कारों पर केंद्रित है, लेकिन इस तरह की बैटरी की बहुत संभावना हैईबीकेस.

कम से कम एक Ebike निर्माता, स्विस स्ट्रोमर, ने पहले से ही एक ठोस-राज्य बैटरी से लैस Ebike का एक प्रोटोटाइप बनाया है, जिसका वे क्रांतिकारी होने का दावा करते हैं, ebike लिथियम-आयन बैटरी की क्षमता को दोगुना करते हुए, यह बिजली घनत्व, सीमा, अवधि के लिए हो। यह विकास के चरण में है, कुछ वर्षों के भीतर बेचने का पूर्वानुमान है। चूंकि ठोस-राज्य बैटरी पहले से ही छोटे उपकरणों और यहां तक ​​कि हार्ट पेसमेकर के लिए तैनात हैं, इसलिए इस डर के कोई कारण नहीं हैं कि वे ebikes के लिए अनुपयुक्त हैं।

हालांकि, ठोस-राज्य बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन प्राप्त करने में कई तकनीकी कठिनाइयाँ हैं:

पहला सामग्री का चयन और संश्लेषण है। अर्ध-ठोस बैटरी को विशेष ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स और सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के उपयोग की आवश्यकता होती है। इन सामग्रियों के संश्लेषण और चयन को बैटरी प्रदर्शन, सुरक्षा और लागत जैसे कई कारकों को ध्यान में रखना होगा। इसी समय, इन सामग्रियों को अच्छी आयनिक चालकता, रासायनिक स्थिरता और यांत्रिक शक्ति की आवश्यकता होती है। इतने सारे कारकों और स्थितियों के साथ कैसे संगत होना एक कठिन समस्या है!

दूसरा जटिल उत्पादन प्रक्रिया है। ठोस-राज्य बैटरी की निर्माण प्रक्रिया में सामग्री की तैयारी, इलेक्ट्रोड कोटिंग, इलेक्ट्रोलाइट भरने, बैटरी पैकेजिंग आदि सहित कई चरण शामिल होते हैं। इन चरणों में बैटरी की गुणवत्ता और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए उच्च परिशुद्धता उपकरण और सख्त उत्पादन नियंत्रण की आवश्यकता होती है। उत्पादन प्रक्रिया की गुणवत्ता सीधे बैटरी प्रदर्शन को प्रभावित करती है, जो इस तथ्य की ओर ले जाती है कि ठोस-राज्य बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन कुछ ऐसा नहीं है जो अधिकांश कंपनियां कर सकती हैं।