સેમી-સોલિડ બેટરી એ મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ Technology ફ ટેકનોલોજીમાં વૈજ્ .ાનિકો દ્વારા વિકસિત એક નવી પ્રકારની અર્ધ-સોલિડ ફ્લો બેટરી છે. હાલના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી બેટરીઓનો ફક્ત એક તૃતીયાંશ ખર્ચ થાય છે, પરંતુ તે એક ચાર્જ પર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ડ્રાઇવિંગ રેન્જને બમણી કરી શકે છે.
સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી એ નવી બેટરી તકનીક છે. આજે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી લિથિયમ-આયન બેટરી અને લિથિયમ-આયન પોલિમર બેટરીઓથી વિપરીત, સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ બેટરી છે જે નક્કર ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને નક્કર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, બાઇક, વહાણો અને નાના વિમાન વિશ્વભરમાં ફેલાય છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન્સ (આઇસીઇ) કરતા લોકો કરતા તેઓ ઓછા ખર્ચાળ અને દલીલથી વધુ ઇકોલોજીકલ છે. તેમ છતાં, તેમની પાસે નબળાઇ છે: તેમની લિથિયમ-આયન બેટરી ખર્ચાળ, ભારે હોય છે, તેમની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જેટલા લાંબા સમય સુધી ટકી રહેતી નથી, મર્યાદિત શ્રેણી આપે છે, અને આગ પણ પકડી શકે છે. સોલિડ સ્ટેટ બેટરી વધુ સારી હોઈ શકે છે, તે ઇબાઇક્સ અથવા અન્ય વાહનો માટે હોય.
લિથિયમ-આયન રાશિઓની તુલનામાં સોલિડ-સ્ટેટ સ્ટેટ બેટરી પ્રો અને વિપક્ષ ：
તેઓ ફૂટતા નથી અથવા આગ પકડતા નથી.
તેઓ ઓછામાં ઓછી 50% વધુ ક્ષમતા અને તેથી શ્રેણી પ્રદાન કરે છે.
તેઓ લગભગ 15 મિનિટમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ કરી શકે છે.
તેઓ તેમની ક્ષમતાના 10% કરતા વધારે ગુમાવ્યા પહેલા બે વાર ટકી શકે છે.
તેમાં કોબાલ્ટ જેવી કોઈ દુર્લભ ધાતુઓ નથી.
તેઓ નાના અને હળવા હોય છે.
તેમાં પ્રવાહી શામેલ નથી, તે ગરમીથી તેમનું વોલ્યુમ વિસ્તૃત કરી શકે છે અને ઠંડીથી સંકોચાઈ શકે છે, તે વધુ સ્થિર છે અને આત્યંતિક તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે.
તેઓ આ પ્રારંભિક તબક્કામાં ઓછામાં ઓછા અત્યાર સુધી ખર્ચાળ હોવાનું આગાહી છે.
તેમના મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનને લાત મારવામાં વર્ષોનો સમય લાગી શકે છે, નિષ્ણાતો આ દાયકાના અંતમાં વહેલી તકે આગાહી કરે છે. અલબત્ત બઝ કાર પર કેન્દ્રિત છે, પરંતુ આવી બેટરીઓ ખૂબ જ ગોઠવવામાં આવશેક ebચ.
ઓછામાં ઓછું એક ઇબાઇક ઉત્પાદક, સ્વિસ સ્ટ્રોમર, પહેલાથી જ સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીથી સજ્જ ઇબાઇકનો પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યો છે, જેનો તેઓ ક્રાંતિકારી હોવાનો દાવો કરે છે, ઇબાઇક લિથિયમ-આયન બેટરીની સંભાવનાને બમણી કરે છે, તે પાવર ડેન્સિટી, રેન્જ, અવધિ માટે હોય. તે વિકાસના તબક્કે છે, થોડા વર્ષોમાં વેચવાની આગાહી. સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ પહેલાથી જ નાના ઉપકરણો અને હાર્ટ પેસમેકર્સ માટે પણ તૈનાત છે, તેથી ડરવાનું કોઈ કારણો નથી કે તેઓ ઇબાઇક્સ માટે અયોગ્ય છે.
જો કે, નક્કર-રાજ્ય બેટરીઓના મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કરવામાં ઘણી તકનીકી મુશ્કેલીઓ છે:
પ્રથમ સામગ્રીની પસંદગી અને સંશ્લેષણ છે. અર્ધ-સોલિડ બેટરીમાં ખાસ નક્કર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ અને સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. આ સામગ્રીના સંશ્લેષણ અને પસંદગીને બેટરી કામગીરી, સલામતી અને કિંમત જેવા ઘણા પરિબળો ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, આ સામગ્રીમાં સારી આયનીય વાહકતા, રાસાયણિક સ્થિરતા અને યાંત્રિક શક્તિ હોવી જરૂરી છે. ઘણા પરિબળો અને પરિસ્થિતિઓ સાથે સુસંગત કેવી રીતે રહેવું મુશ્કેલ સમસ્યા છે!
બીજો જટિલ ઉત્પાદન પ્રક્રિયા છે. સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં સામગ્રીની તૈયારી, ઇલેક્ટ્રોડ કોટિંગ, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ભરણ, બેટરી પેકેજિંગ, વગેરે સહિતના ઘણા પગલાઓ શામેલ છે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની ગુણવત્તા બેટરીના પ્રભાવને સીધી અસર કરે છે, જે એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીનું મોટા ઉત્પાદન એવી વસ્તુ નથી જે મોટાભાગની કંપનીઓ કરી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ -18-2024
