વિદ્યુત મોટરસાયકલ મોટર
1. મોટર એટલે શું?
1.1 મોટર એ એક ઘટક છે જે બેટરી પાવરને યાંત્રિક energy ર્જામાં ફેરવે છે જેથી ફેરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના પૈડાં ચલાવવામાં આવે
.શક્તિને સમજવાનો સૌથી સરળ રસ્તો એ છે કે પ્રથમ ડબ્લ્યુ, ડબલ્યુ = વ att ટેજની વ્યાખ્યા જાણવી, એટલે કે, એકમ સમય દીઠ વપરાશમાં આવતી શક્તિની માત્રા, અને 48 વી, 60 વી અને 72 વી આપણે ઘણી વાર વાવેલી કુલ શક્તિનો વપરાશ કરે છે, તેથી વ att ટેજ જેટલું વધારે છે, તે જ સમયે વધુ શક્તિનો વપરાશ થાય છે, અને વાહનની વધુ શક્તિ (સમાન શરતો હેઠળ) (તે જ શરતો હેઠળ)
.400W, 800W, 1200W લો, ઉદાહરણ તરીકે, સમાન રૂપરેખાંકન, બેટરી અને 48 વોલ્ટેજ સાથે:
સૌ પ્રથમ, તે જ સવારી સમય હેઠળ, 400W મોટરથી સજ્જ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની લાંબી રેન્જ હશે, કારણ કે આઉટપુટ વર્તમાન નાનો છે (ડ્રાઇવિંગ વર્તમાન નાનો છે), વીજ વપરાશની કુલ ગતિ ઓછી છે.
બીજો 800W અને 1200W છે. ગતિ અને શક્તિની દ્રષ્ટિએ, 1200W મોટર્સથી સજ્જ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઝડપી અને વધુ શક્તિશાળી છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે વ att ટેજ જેટલું .ંચું છે, વીજળી વપરાશની ગતિ અને કુલ માત્રા વધારે છે, પરંતુ તે જ સમયે બેટરીનું જીવન ટૂંકા હશે.
.તેથી, સમાન વી નંબર અને ગોઠવણી હેઠળ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો 400 ડબલ્યુ, 800 ડબલ્યુ અને 1200 ડબલ્યુ વચ્ચેનો તફાવત પાવર અને ગતિમાં છે.વ att ટેજ જેટલું .ંચું છે, શક્તિ જેટલી મજબૂત છે, ઝડપી ગતિ, ઝડપથી વીજ વપરાશ અને માઇલેજ ટૂંકા. જો કે, આનો અર્થ એ નથી કે વ att ટેજ જેટલું વધારે છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન વધુ સારું છે. તે હજી પણ પોતાની અથવા ગ્રાહકની વાસ્તવિક જરૂરિયાતો પર આધારિત છે.
૧.૨ બે પૈડાંવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર્સના પ્રકારો મુખ્યત્વે આમાં વહેંચાયેલા છે: હબ મોટર્સ (સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે), મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ મોટર્સ (ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે, વાહનના પ્રકાર દ્વારા વિભાજિત)
ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ સામાન્ય મોટર
ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ
1.2.1 વ્હીલ હબ મોટર સ્ટ્રક્ચર મુખ્યત્વે આમાં વહેંચાયેલું છે:બ્રશ ડીસી મોટર(મૂળભૂત રીતે વપરાયેલ નથી),બ્રશલેસ ડીસી મોટર(બીએલડીસી),કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર(પીએમએસએમ)
મુખ્ય તફાવત: ત્યાં પીંછીઓ છે કે કેમ (ઇલેક્ટ્રોડ્સ)
.બ્રશલેસ ડીસી મોટર (બીએલડીસી)(સામાન્ય રીતે વપરાયેલ),કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર(પીએમએસએમ) (ભાગ્યે જ બે પૈડાવાળા વાહનોમાં વપરાય છે)
● મુખ્ય તફાવત: બંનેમાં સમાન રચનાઓ છે, અને નીચેના મુદ્દાઓ તેમને અલગ કરવા માટે વાપરી શકાય છે:
બ્રશલેસ ડીસી મોટર
બ્રશ ડીસી મોટર (એસીમાં ડીસીમાં રૂપાંતરિત કરવું એ કમ્યુટેટર કહેવામાં આવે છે)
.બ્રશલેસ ડીસી મોટર (બીએલડીસી)(સામાન્ય રીતે વપરાયેલ),કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર(પીએમએસએમ) (ભાગ્યે જ બે પૈડાવાળા વાહનોમાં વપરાય છે)
● મુખ્ય તફાવત: બંનેમાં સમાન રચનાઓ છે, અને નીચેના મુદ્દાઓ તેમને અલગ કરવા માટે વાપરી શકાય છે:
| પરિયોજના | કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર | બ્રશલેસ ડીસી મોટર |
| ભાવ | ખર્ચાળ | સાનુકૂળ |
| અવાજ | નીચું | Highંચું |
| કામગીરી અને કાર્યક્ષમતા, ટોર્ક | Highંચું | નીચું, સહેજ હલકી ગુણવત્તા |
| નિયંત્રક ભાવ અને નિયંત્રણ સ્પષ્ટીકરણો | Highંચું | નીચા, પ્રમાણમાં સરળ |
| ટોર્ક પલ્સશન (પ્રવેગક આંચકો) | નીચું | Highંચું |
| નિયમ | ઉચ્ચ પરિચિત નમૂનાઓ | મધ્ય રેન્જ |
No કોઈ નિયમન નથી કે જેના પર કાયમી ચુંબક સિંક્રોનસ મોટર અને બ્રશલેસ ડીસી મોટર વચ્ચે વધુ સારું છે, તે મુખ્યત્વે વપરાશકર્તા અથવા ગ્રાહકની વાસ્તવિક જરૂરિયાતો પર આધારિત છે.
● હબ મોટર્સ આમાં વહેંચાયેલું છે:સામાન્ય મોટર્સ, ટાઇલ મોટર્સ, વોટર-કૂલ્ડ મોટર્સ, લિક્વિડ-કૂલ્ડ મોટર્સ અને ઓઇલ-કૂલ્ડ મોટર્સ.
.સામાન્ય મોટર:પરંપરાગત મોટર
.ટાઇલ મોટર્સને આમાં વહેંચવામાં આવી છે: 2 જી/3 જી/4/5 પે generation ી, 5 મી પે generation ીના ટાઇલ મોટર્સ સૌથી ખર્ચાળ છે, 3000 ડબલ્યુ 5 મી જનરેશન ટાઇલ ટ્રાન્ઝિટ મોટર માર્કેટ કિંમત 2500 યુઆન છે, અન્ય બ્રાન્ડ્સ પ્રમાણમાં સસ્તી છે.
(ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ટાઇલ મોટરનો દેખાવ વધુ સારો છે)
.જળ-કૂલ્ડ/પ્રવાહી-ઠંડકવાળી/તેલ-ઠંડકવાળી મોટર્સબધા ઇન્સ્યુલેટીંગ ઉમેરોઅંદર પ્રવાહીમોટર પ્રાપ્ત કરવા માટેઠંડકઅસર અને વિસ્તૃતજીવનમોટર. વર્તમાન તકનીક ખૂબ પરિપક્વ નથી અને તે સંભવિત છેરખડુઅને નિષ્ફળતા.
1.2.2 મધ્ય-મોટર: મધ્ય-નોન-ગિયર, મિડ-ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ, મિડ-ચેન/બેલ્ટ
સામાન્ય મોટર
સામાન્ય મોટર
પ્રવાહી-ઠંડુ મોટર
તેલ-ઠંડું મોટર
Hub હબ મોટર અને મધ્ય-માઉન્ટ મોટર વચ્ચેની તુલના
Market બજારના મોટાભાગના મોડેલો હબ મોટર્સ અને મધ્ય-માઉન્ટ મોટર્સનો ઉપયોગ ઓછો થાય છે. તે મુખ્યત્વે મોડેલ અને માળખું દ્વારા વહેંચાયેલું છે. જો તમે હબ મોટર સાથે પરંપરાગત ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલને મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ મોટરમાં બદલવા માંગતા હો, તો તમારે ઘણી જગ્યાઓ બદલવાની જરૂર છે, મુખ્યત્વે ફ્રેમ અને ફ્લેટ કાંટો, અને કિંમત ખર્ચાળ હશે.
| પરિયોજના | પરંપરાગત હબ મોટર | માઉન્ટ થયેલ મોટર |
| ભાવ | સસ્તા, મધ્યમ | ખર્ચાળ |
| સ્થિરતા | મધ્યમ | Highંચું |
| કાર્યક્ષમતા અને ચ bingતી | મધ્યમ | Highંચું |
| નિયંત્રણ | મધ્યમ | Highંચું |
| સ્થાપન અને માળખું | સાદા | જટિલ |
| અવાજ | મધ્યમ | પ્રમાણમાં મોટું |
| જાળવણી ખર્ચ | સસ્તા, મધ્યમ | Highંચું |
| નિયમ | પરંપરાગત સામાન્ય હેતુ | હાઇ-એન્ડ/માટે હાઇ સ્પીડ, હિલ ક્લાઇમ્બીંગ, વગેરેની જરૂર છે. |
| સમાન વિશિષ્ટતાઓના મોટર્સ માટે, મધ્ય-માઉન્ટ મોટરની ગતિ અને શક્તિ સામાન્ય હબ મોટર કરતા વધારે હશે, પરંતુ ટાઇલ હબ મોટર જેવી જ હશે. | ||
2. ઘણા સામાન્ય પરિમાણો અને મોટર્સની વિશિષ્ટતાઓ
ઘણા સામાન્ય પરિમાણો અને મોટર્સના વિશિષ્ટતાઓ: વોલ્ટ, પાવર, કદ, સ્ટેટર કોર સાઇઝ, મેગ્નેટ height ંચાઈ, સ્પીડ, ટોર્ક, ઉદાહરણ: 72 વી 10 ઇંચ 215 સી 40 720 આર -2000 ડબલ્યુ
● 72 વી એ મોટર વોલ્ટેજ છે, જે બેટરી નિયંત્રક વોલ્ટેજ સાથે સુસંગત છે. મૂળભૂત વોલ્ટેજ જેટલું .ંચું છે, વાહનની ગતિ ઝડપથી હશે.
● 2000 ડબલ્યુ એ મોટરની રેટેડ પાવર છે. ત્યાં ત્રણ પ્રકારની શક્તિ છે,એટલે કે રેટેડ પાવર, મહત્તમ શક્તિ અને પીક પાવર.
રેટેડ પાવર એ શક્તિ છે જે મોટર એ માટે ચલાવી શકે છેલાંબા સમયનીચેનુંરેટેડ વોલ્ટેજ.
મહત્તમ શક્તિ એ શક્તિ છે જે મોટર એક માટે ચલાવી શકે છેલાંબા સમયનીચેનુંરેટેડ વોલ્ટેજ. તે રેટેડ શક્તિથી 1.15 ગણા છે.
પીક પાવર છેમહત્તમ શક્તિકેટૂંકા સમયમાં વીજ પુરવઠો પહોંચી શકે છે. તે સામાન્ય રીતે ફક્ત લગભગ માટે જ ટકી શકે છે30 સેકંડ. તે 1.4 વખત, 1.5 વખત અથવા રેટેડ પાવરથી 1.6 ગણો છે (જો ફેક્ટરી પીક પાવર પ્રદાન કરી શકતી નથી, તો તે 1.4 વખત ગણતરી કરી શકાય છે) 2000 ડબલ્યુ × 1.4 વખત = 2800 ડબલ્યુ
5 215 એ સ્ટેટર કોર કદ છે. જેટલું મોટું કદ, વર્તમાન જેમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને મોટર આઉટપુટ પાવર વધારે છે. પરંપરાગત 10-ઇંચ 213 (મલ્ટિ-વાયર મોટર) અને 215 (સિંગલ-વાયર મોટર) નો ઉપયોગ કરે છે, અને 12-ઇંચ 260 છે; ઇલેક્ટ્રિક લેઝર ટ્રાઇસિકલ્સ અને અન્ય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સમાં આ સ્પષ્ટીકરણ નથી, અને રીઅર એક્સલ મોટર્સનો ઉપયોગ કરો.
● સી 40 એ ચુંબકની height ંચાઇ છે, અને સી એ ચુંબકનું સંક્ષેપ છે. તે બજારમાં 40 એચ દ્વારા પણ રજૂ થાય છે. ચુંબક જેટલું મોટું, શક્તિ અને ટોર્ક વધારે અને પ્રવેગક પ્રદર્શન વધુ સારું.
N પરંપરાગત 350 ડબલ્યુ મોટરનું ચુંબક 18 એચ છે, 400 ડબલ્યુ 22 એચ છે, 500 ડબલ્યુ -650 ડબલ્યુ 24 એચ, 650 ડબલ્યુ -800 ડબલ્યુ 27 એચ, 1000 ડબલ્યુ 30 એચ છે, અને 1200 ડબલ્યુ 30 એચ -35 એચ છે. 1500 ડબલ્યુ 35 એચ -40 એચ છે, 2000 ડબ્લ્યુ 40 એચ, 3000 ડબલ્યુ 40 એચ -45 એચ છે, વગેરે. દરેક કારની ગોઠવણી આવશ્યકતાઓ અલગ હોવાથી, બધું વાસ્તવિક પરિસ્થિતિને આધિન છે.
20 720 આર એ ગતિ છે, એકમ છેrપસી, ગતિ નક્કી કરે છે કે કાર કેટલી ઝડપથી જઈ શકે છે, અને તેનો ઉપયોગ નિયંત્રક સાથે થાય છે.
● ટોર્ક, એકમ એન · એમ છે, કારની ચડતા અને શક્તિ નક્કી કરે છે. ટોર્ક જેટલું વધારે છે, ચડતા અને શક્તિ જેટલી મજબૂત છે.
ગતિ અને ટોર્ક એકબીજા સાથે વિપરિત પ્રમાણસર છે. ઝડપથી ગતિ (વાહનની ગતિ), ટોર્ક જેટલું નાનું અને .લટું.
ગતિની ગણતરી કેવી રીતે કરવી:ઉદાહરણ તરીકે, મોટર સ્પીડ 720 આરપીએમ છે (લગભગ 20 આરપીએમનું વધઘટ થશે), સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનના 10 ઇંચના ટાયરનો પરિઘ 1.3 મીટર છે (ડેટાના આધારે ગણતરી કરી શકાય છે), નિયંત્રકનું ઓવરસ્પીડ રેશિયો 110%છે (સામાન્ય રીતે નિયંત્રકનું ઓવરસ્પીડ રેશિયો સામાન્ય રીતે 110%-115%હોય છે)
ટુ-વ્હીલ સ્પીડ માટેનો સંદર્ભ સૂત્ર છે:ગતિ*નિયંત્રક ઓવરસ્પીડ રેશિયો*60 મિનિટ*ટાયર પરિઘ, તે છે, (720*110%)*60*1.3 = 61.776, જે 61 કિમી/કલાકમાં રૂપાંતરિત થાય છે. લોડ સાથે, ઉતરાણ પછીની ગતિ લગભગ 57 કિમી/કલાક (લગભગ 3-5 કિમી/કલાક ઓછી) છે (ગતિ મિનિટમાં ગણવામાં આવે છે, તેથી કલાક દીઠ 60 મિનિટ), તેથી જાણીતા સૂત્રનો ઉપયોગ ગતિને વિરુદ્ધ કરવા માટે પણ થઈ શકે છે.
ટોર્ક, એન · એમમાં, વાહનની ચડતી ક્ષમતા અને શક્તિ નક્કી કરે છે. ટોર્ક જેટલું વધારે છે, ચડતા ક્ષમતા અને શક્તિ વધારે છે.
ઉદાહરણ તરીકે:
● 72 વી 12 ઇંચ 2000 ડબલ્યુ/260/સી 35/750 આરપીએમ/ટોર્ક 127, મહત્તમ ગતિ 60 કિમી/કલાક, લગભગ 17 ડિગ્રીની બે-વ્યક્તિ ક્લાઇમ્બીંગ ope ાળ.
The અનુરૂપ નિયંત્રક અને મોટા-ક્ષમતાવાળા બેટરી-લિથિયમ બેટરી સાથે મેળ ખાવાની જરૂર છે.
● 72 વી 10 ઇંચ 2000 ડબલ્યુ/215/સી 40/720 આરપીએમ/ટોર્ક 125, મહત્તમ ગતિ 60 કિમી/કલાક, લગભગ 15 ડિગ્રીની ક્લાઇમ્બીંગ ope ાળ.
● 72 વી 12 ઇંચ 3000 ડબલ્યુ/260/સી 40/950 આરપીએમ/ટોર્ક 136, મહત્તમ ગતિ 70 કિમી/કલાક, લગભગ 20 ડિગ્રીની ક્લાઇમ્બીંગ ope ાળ.
The અનુરૂપ નિયંત્રક અને મોટા-ક્ષમતાવાળા બેટરી-લિથિયમ બેટરી સાથે મેળ ખાવાની જરૂર છે.
● 10 ઇંચની પરંપરાગત ચુંબકીય સ્ટીલની height ંચાઇ ફક્ત સી 40 છે, 12 ઇંચની પરંપરાગત સી 45 છે, ટોર્ક માટે કોઈ નિશ્ચિત મૂલ્ય નથી, જે ગ્રાહકની જરૂરિયાતો અનુસાર ગોઠવી શકાય છે.
3. મોટર ઘટકો
.મોટરના ઘટકો: ચુંબક, કોઇલ, હ Hall લ સેન્સર, બેરિંગ્સ, વગેરે. મોટર પાવર જેટલું વધારે છે, વધુ ચુંબક જરૂરી છે (હ Hall લ સેન્સર તોડવાની સંભાવના છે)
(તૂટેલા હોલ સેન્સરની સામાન્ય ઘટના એ છે કે હેન્ડલબાર અને ટાયર અટકી જાય છે અને ફેરવી શકાતા નથી)
.હ Hall લ સેન્સરનું કાર્ય:ચુંબકીય ક્ષેત્રને માપવા અને ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં પરિવર્તનને સિગ્નલ આઉટપુટમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે (એટલે કે સ્પીડ સેન્સિંગ)
મોટર રચના આકૃતિ
મોટર વિન્ડિંગ્સ (કોઇલ), બેરિંગ્સ, વગેરે.
સ્થાવર આધાર
ચુંબકીય પૂંછડી
સગીર
4. મોટર મોડેલ અને મોટર નંબર
મોટર મોડેલમાં સામાન્ય રીતે ઉત્પાદક, વોલ્ટેજ, વર્તમાન, ગતિ, પાવર વ att ટેજ, મોડેલ સંસ્કરણ નંબર અને બેચ નંબર શામેલ છે. કારણ કે ઉત્પાદકો જુદા છે, સંખ્યાઓની ગોઠવણી અને ચિન્હ પણ અલગ છે. કેટલાક મોટર નંબરોમાં પાવર વ att ટેજ નથી, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર નંબરમાં અક્ષરોની સંખ્યા અનિશ્ચિત છે.
સામાન્ય મોટર નંબર કોડિંગ નિયમો:
● મોટર મોડેલ:ડબલ્યુએલ 4820523H18020190032, ડબલ્યુએલ ઉત્પાદક છે (વેઇલી), બેટરી 48 વી, મોટર 205 સિરીઝ, 23 એચ મેગ્નેટ, ફેબ્રુઆરી 1, 2018, 90032 ના રોજ ઉત્પાદિત મોટર નંબર છે.
● મોટર મોડેલ:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, અમ્થિ ઉત્પાદક છે (એએનએચઆઈ પાવર ટેકનોલોજી), બેટરી યુનિવર્સલ 60/72, મોટર વ attage ટેજ 1200 ડબલ્યુ, 30 એચ મેગ્નેટ, 11 ઓક્ટોબર, 2017 ના રોજ ઉત્પન્ન થયેલ, 798 મોટર ફેક્ટરી નંબર હોઈ શકે છે.
● મોટર મોડેલ:JYX968001808241408C30D, JYX એ ઉત્પાદક છે (જિન યુક્સિંગ), બેટરી 96 વી છે, મોટર વ attage ટેજ 800 ડબ્લ્યુ છે, જે 24 August ગસ્ટ, 2018 ના રોજ ઉત્પન્ન થાય છે, 1408C30D એ ઉત્પાદકની અનન્ય ફેક્ટરી સીરીયલ નંબર હોઈ શકે છે.
● મોટર મોડેલ:એસડબલ્યુ 10 1100566, એસડબ્લ્યુ એ મોટર ઉત્પાદક (લાયન કિંગ) નું સંક્ષેપ છે, ફેક્ટરીની તારીખ 10 નવેમ્બર છે, અને 00566 એ કુદરતી સીરીયલ નંબર (મોટર નંબર) છે.
● મોટર મોડેલ:10 ઝેડડબ્લ્યુ 6050315YA, 10 સામાન્ય રીતે મોટરનો વ્યાસ છે, ઝેડડબ્લ્યુ બ્રશલેસ ડીસી મોટર છે, બેટરી 60 વી, 503 આરપીએમ, ટોર્ક 15 છે, વાયએ એક તારવેલો કોડ છે, વાયએ, વાયબી, વાયસીનો ઉપયોગ ઉત્પાદકના સમાન પ્રભાવના પરિમાણો સાથે વિવિધ મોટર્સને અલગ કરવા માટે થાય છે.
● મોટર નંબર:ત્યાં કોઈ વિશેષ આવશ્યકતા નથી, સામાન્ય રીતે તે શુદ્ધ ડિજિટલ નંબર હોય છે અથવા ઉત્પાદકનું સંક્ષેપ + વોલ્ટેજ + મોટર પાવર + ઉત્પાદન તારીખ સામે છાપવામાં આવે છે.
મોટર -નમૂના
5. સ્પીડ સંદર્ભ કોષ્ટક
સામાન્ય મોટર
ટાઈલ મોટર
માઉન્ટ થયેલ મોટર
| સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ મોટર | ટાઈલ મોટર | માઉન્ટ થયેલ મોટર | ટીકા |
| 600 ડબલ્યુ-40 કિમી/એચ | 1500W-75-80km/h | 1500W-70-80km/h | ઉપરોક્ત મોટાભાગના ડેટા શેનઝેનમાં સુધારેલી કાર દ્વારા ખરેખર માપવામાં આવતી ગતિ છે, અને તેનો ઉપયોગ સંબંધિત ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણો સાથે થાય છે. ઓપીન સિસ્ટમ સિવાય, ચાઓહુ સિસ્ટમ મૂળભૂત રીતે તે કરી શકે છે, પરંતુ આ શુદ્ધ ગતિનો સંદર્ભ આપે છે, ચડતી શક્તિ નહીં. |
| 800W-50km/h | 2000 ડબલ્યુ-90-100 કિમી/એચ | 2000 ડબલ્યુ-90-100 કિમી/એચ | |
| 1000W-60km/h | 3000W-120-130km/h | 3000W-1110-120km/h | |
| 1500W-70km/h | 4000W-1330-140 કિમી/એચ | 4000W-120-130km/h | |
| 2000 ડબલ્યુ-80 કિમી/એચ | 5000W-140-150km/h | 5000W-1330-140 કિમી/કલાક | |
| 3000W-95km/h | 6000W-1550-160km/h | 6000W-140-150 કિમી/કલાક | |
| 4000W-1110km/h | 8000W-180-190km/h | 7000W-1550-160km/h | |
| 5000W-120km/h | 10000W-200-220km/h | 8000 ડબલ્યુ --160-170 કિમી/એચ | |
| 6000W-1330km/h | 10000W-180-200km/h | ||
| 8000W-1550km/h | |||
| 10000W-170km/h |
6. સામાન્ય મોટર સમસ્યાઓ
6.1 મોટર ચાલુ અને બંધ
Battery બેટરી વોલ્ટેજ બંધ થશે અને જ્યારે તે જટિલ અન્ડરવોલ્ટેજ રાજ્યમાં હોય ત્યારે શરૂ થશે.
Battery જો બેટરી કનેક્ટરનો સંપર્ક નબળો હોય તો આ ખામી પણ થશે.
Control સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલ વાયર ડિસ્કનેક્ટ થવાનું છે અને બ્રેક પાવર- switch ફ સ્વીચ ખામીયુક્ત છે.
● મોટર બંધ થઈ જશે અને શરૂ થશે જો પાવર લ lock ક નુકસાન થાય છે અથવા નબળો સંપર્ક છે, લાઇન કનેક્ટર નબળી રીતે જોડાયેલ છે, અને નિયંત્રકના ઘટકો નિશ્ચિતપણે વેલ્ડેડ નથી.
.2.૨ જ્યારે હેન્ડલ ફેરવશે, ત્યારે મોટર અટકી જાય છે અને ફેરવી શકતી નથી
● સામાન્ય કારણ એ છે કે મોટર હોલ તૂટી ગયો છે, જેને સામાન્ય વપરાશકર્તાઓ દ્વારા બદલી શકાતો નથી અને વ્યવસાયિકોની જરૂર પડે છે.
The તે પણ હોઈ શકે છે કે મોટરનો આંતરિક કોઇલ જૂથ બળી જાય છે.
6.3 સામાન્ય જાળવણી
Cligning કોઈપણ રૂપરેખાંકનવાળી મોટરનો ઉપયોગ અનુરૂપ દ્રશ્યમાં કરવો જોઈએ, જેમ કે ક્લાઇમ્બીંગ. જો તે ફક્ત 15 ° ક્લાઇમ્બીંગ માટે ગોઠવેલ છે, તો 15 of કરતા વધુના ope ાળની લાંબા ગાળાની ફરજ પડી ચ climb તા મોટરને નુકસાન પહોંચાડશે.
The મોટરનું પરંપરાગત વોટરપ્રૂફ સ્તર આઇપીએક્સ 5 છે, જે બધી દિશાઓથી છાંટતા પાણીનો સામનો કરી શકે છે, પરંતુ પાણીમાં ડૂબી શકાતું નથી. તેથી, જો ભારે વરસાદ પડી રહ્યો છે અને પાણી deep ંડો છે, તો તેને સવારી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. એક તે છે કે ત્યાં લિકેજનું જોખમ રહેશે, અને બીજું તે છે કે જો તે છલકાઇ જાય તો મોટર બિનઉપયોગી રહેશે.
● કૃપા કરીને તેને ખાનગી રીતે સંશોધિત કરશો નહીં. અસંગત ઉચ્ચ-વર્તમાન નિયંત્રકને સુધારવાથી મોટરને પણ નુકસાન થશે.
